comandantes de B747-400
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Simpemente indicar que como no nos cuidemos todos un poco al hablar, esto acabará como ocurre a veces en ciertos comentarios de forums tipo extracrew.
Señores y señoras, mantengamos la educación.
Parece que a ocasionalmente insultemos al prójimo en vez de ayudarnos unos a otros, no?
Saludos
Señores y señoras, mantengamos la educación.
Parece que a ocasionalmente insultemos al prójimo en vez de ayudarnos unos a otros, no?
Saludos
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Moyen
Hola a tod@s.
Pablo, soy un atc desterrado en holanda, trabajando para eurocontrol. La formacion la recibimos en el IANS en Luxemburgo y recuerdo que habia al menos un "piloto" de luxair trabajando temporalmente en el simulador de control. (piloto entre comillas pq en realidad no habia empezado el training en cabina pero estaba en espera y de mientras luxair le habia arreglado con eurocontrol un chanchullo)
Creo que no era lo comun pero, tambien te ha pasado?
Creo entender que los 747 de cargolux hacen una ruta alrededor del globo de un mes de duracion, todavia se hace?
Saludos, Adrian
Pablo, soy un atc desterrado en holanda, trabajando para eurocontrol. La formacion la recibimos en el IANS en Luxemburgo y recuerdo que habia al menos un "piloto" de luxair trabajando temporalmente en el simulador de control. (piloto entre comillas pq en realidad no habia empezado el training en cabina pero estaba en espera y de mientras luxair le habia arreglado con eurocontrol un chanchullo)
Creo que no era lo comun pero, tambien te ha pasado?
Creo entender que los 747 de cargolux hacen una ruta alrededor del globo de un mes de duracion, todavia se hace?
Saludos, Adrian
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vuelta alrededor del mundo
Si aun tenemos "varias" rotaciones que dan la vuelta al mundo. Por ej,unas hacia el oeste, via prestwick -fairbanks-komatsu ( con PAR en una de las pistas)-taipei-abudabhi-lux y otras hacia el este, lux-kuwait-kuala lumpur-melbourne-auckland-LA-portland-lux.
La duracion oscila desde 6 dias hasta 16 dias.
Son todas regulares y la verdad que de los destinos no me puedo quejar, variedad total.
Respecto a luxair, aunque tienen un 30% de cargolux, hay muy poca relacion entre las dos companias. Los cuerpos de pilotos estan completamente separados y la selecion de uno no tiene nada que ver con la de la otra.
Yo vine de la TEA volando el 737 a la cargolux, la seleccion fue dura pero correcta. Piensa que en cargolux solo llaman a examen a gente con cierta experiencia, asi que el meter a alguien a tapon es dificil.
Lo que me cuentas de luxair no lo habia oido, pero tampoco me sorprenderia.
un saludo a todos
pablo
La duracion oscila desde 6 dias hasta 16 dias.
Son todas regulares y la verdad que de los destinos no me puedo quejar, variedad total.
Respecto a luxair, aunque tienen un 30% de cargolux, hay muy poca relacion entre las dos companias. Los cuerpos de pilotos estan completamente separados y la selecion de uno no tiene nada que ver con la de la otra.
Yo vine de la TEA volando el 737 a la cargolux, la seleccion fue dura pero correcta. Piensa que en cargolux solo llaman a examen a gente con cierta experiencia, asi que el meter a alguien a tapon es dificil.
Lo que me cuentas de luxair no lo habia oido, pero tampoco me sorprenderia.
un saludo a todos
pablo
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tonterias, amigo!
pablo,
you should know better!
we have the wildest mixture of cockpit crew in the whole industry.
we have plenty of people with just a few hours of turboprop-time who were hired when flying cargo didn't seem too glamorous for the majority.
our record holders are an ex-military guy who was hired with lots of "boeing"-experience (3000hrs+) unfortunately not on fixed wing aircraft but on the boeing chinook-helicopter. this guy has not been kicked out, instead he was upgraded to commandante b747 with something like 200 hrs of fixed wing a/c experience and that many landings.
or the guy who spent 5 years in our company, joining with 200 hrs of "1. class" c172 time; having accumulated 2500 hrs as f/o on the 747 he was upgraded to commandante b747 as well.
more examples, pablo?
NOTHING TO BE PROUD OF, AMIGO!!!
John
(experienced glider pilot)
you should know better!
we have the wildest mixture of cockpit crew in the whole industry.
we have plenty of people with just a few hours of turboprop-time who were hired when flying cargo didn't seem too glamorous for the majority.
our record holders are an ex-military guy who was hired with lots of "boeing"-experience (3000hrs+) unfortunately not on fixed wing aircraft but on the boeing chinook-helicopter. this guy has not been kicked out, instead he was upgraded to commandante b747 with something like 200 hrs of fixed wing a/c experience and that many landings.
or the guy who spent 5 years in our company, joining with 200 hrs of "1. class" c172 time; having accumulated 2500 hrs as f/o on the 747 he was upgraded to commandante b747 as well.
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NOTHING TO BE PROUD OF, AMIGO!!!
John
(experienced glider pilot)
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respuesta
Hola a todos:
(Escribo en español, porque este es un forum en español).
Como ya te he escrito previamente, añadi el topico porque tenia curiosidad estadistica sobre ello.
No me siento superior por estar donde estoy, pues como me gusta la aviacion, sigo volando en avioneta, velero, ultraligero y todo lo que tenga alas, y respeto exactamente igual al alumno que se va a subir la primera vez a un avion, que al chief pilot de cualquier compania nacional, por poner un ejemplo.
Tampoco me gusta comentar si hay gente que por la razon que sea, han acabado en un lugar u otro, como dice el refranero, "cada uno con su cruz".
A mi me gusta ayudar, no criticar, y todos sabemos que en cualquier sitio debido a la distribucion de "gauss" tendras valores que se desvian de la media standard por arriba y por debajo, asi que en lugar de criticar seria mejor hablar de los casos excepcionales que tambien los hay y seguir su ejemplo.
No se que opinareis vosotros, pero con todo el respeto del mundo , es lo que yo pienso.
happy landings
(Escribo en español, porque este es un forum en español).
Como ya te he escrito previamente, añadi el topico porque tenia curiosidad estadistica sobre ello.
No me siento superior por estar donde estoy, pues como me gusta la aviacion, sigo volando en avioneta, velero, ultraligero y todo lo que tenga alas, y respeto exactamente igual al alumno que se va a subir la primera vez a un avion, que al chief pilot de cualquier compania nacional, por poner un ejemplo.
Tampoco me gusta comentar si hay gente que por la razon que sea, han acabado en un lugar u otro, como dice el refranero, "cada uno con su cruz".
A mi me gusta ayudar, no criticar, y todos sabemos que en cualquier sitio debido a la distribucion de "gauss" tendras valores que se desvian de la media standard por arriba y por debajo, asi que en lugar de criticar seria mejor hablar de los casos excepcionales que tambien los hay y seguir su ejemplo.
No se que opinareis vosotros, pero con todo el respeto del mundo , es lo que yo pienso.
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Join Date: Apr 1999
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Pablo 747:
No puedo sino sentir "lastima" por Pablo 747, y por cierto desagrado de saber que existen pilotos que se dicen "profesionales" y escriben semejante majaderia. Si no te enteraste la aviacion mundial sufre al momento la peor de las crisis de la historia, y miles de excelentes pilotos profesionales estan o estaran pronto sin trabajo y tu con esas de que soy el piloto mas joven de 747/400. Por la edad que tienes, es de explicar la falta de madurez y criterio , por esa misma razon creo que no deberias ser "comandante" ni de triciclo.
Con toda seguridad no entraras en mi libro Guiness como el piloto mas joven de 747 pero si como el mas "tonto"
Lo que te corresponde es disculparte a la comunidad de Pilotos en este foro , por tu ofensivo posting y tu inmadura arrogancia.
No dare respuesta a ningun "posting" ni dare lugar a ninguna polemica., es la unica y primera vez que escribo algo........estoy en mi derecho.
No puedo sino sentir "lastima" por Pablo 747, y por cierto desagrado de saber que existen pilotos que se dicen "profesionales" y escriben semejante majaderia. Si no te enteraste la aviacion mundial sufre al momento la peor de las crisis de la historia, y miles de excelentes pilotos profesionales estan o estaran pronto sin trabajo y tu con esas de que soy el piloto mas joven de 747/400. Por la edad que tienes, es de explicar la falta de madurez y criterio , por esa misma razon creo que no deberias ser "comandante" ni de triciclo.
Con toda seguridad no entraras en mi libro Guiness como el piloto mas joven de 747 pero si como el mas "tonto"
Lo que te corresponde es disculparte a la comunidad de Pilotos en este foro , por tu ofensivo posting y tu inmadura arrogancia.
No dare respuesta a ningun "posting" ni dare lugar a ninguna polemica., es la unica y primera vez que escribo algo........estoy en mi derecho.
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pido disculpas
Te contesto:
Si ha habido alguien a el que le ha molestado el titulo de mi topico le pido disculpas. Como ya he es escrito varias veces el objetivo de mi topico no lo voy a repetir, pero por si no lo sabias en alemania , hapag lloyd , lufhansa, buscan pilotos asi que en lugar de protestar , y criticar aplica alli que seguro que te cojen.
saludos a todos
Si ha habido alguien a el que le ha molestado el titulo de mi topico le pido disculpas. Como ya he es escrito varias veces el objetivo de mi topico no lo voy a repetir, pero por si no lo sabias en alemania , hapag lloyd , lufhansa, buscan pilotos asi que en lugar de protestar , y criticar aplica alli que seguro que te cojen.
saludos a todos
Join Date: Nov 2001
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No creo que las manifestaciones de Pablo hayan tenido como objeto desprestigiar u ofender a nadie. Moderemos nuestros comentarios o acabaremos en la chabacaner'a.
Vayan a la par mis mejores deseos a la comunidad aeronáutica para el año en ciernes.
Salu2
Pako
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