Swiftair
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Bueno, es lo por lo que me comento un compañero que esta dentro, igualmente tendria usted alguna informacion o algun sitio de referencia donde fijarme para estudiar la prueba. muchas gracias por adelantado
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Buenas!
Goose, te respondí pero me aparece que tu bandeja de entrada está llena.
El teórico es muy sencillo, creo que algunos ya habéis ido. Bastante facilón y enfoncado en proc.op., algo de electricidad (generadores etc) y principios de vuelo.
Pero como os decía, mu7y sencillo y nada rebuscado, a nivel de todo el mundo. Si alguno necesita, que me contacte por privado y estaré encantado de explicarles un poco más.
Suerte !
Goose, te respondí pero me aparece que tu bandeja de entrada está llena.
El teórico es muy sencillo, creo que algunos ya habéis ido. Bastante facilón y enfoncado en proc.op., algo de electricidad (generadores etc) y principios de vuelo.
Pero como os decía, mu7y sencillo y nada rebuscado, a nivel de todo el mundo. Si alguno necesita, que me contacte por privado y estaré encantado de explicarles un poco más.
Suerte !
Join Date: Jul 2019
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Buenas!
Goose, te respondí pero me aparece que tu bandeja de entrada está llena.
El teórico es muy sencillo, creo que algunos ya habéis ido. Bastante facilón y enfoncado en proc.op., algo de electricidad (generadores etc) y principios de vuelo.
Pero como os decía, mu7y sencillo y nada rebuscado, a nivel de todo el mundo. Si alguno necesita, que me contacte por privado y estaré encantado de explicarles un poco más.
Suerte !
Goose, te respondí pero me aparece que tu bandeja de entrada está llena.
El teórico es muy sencillo, creo que algunos ya habéis ido. Bastante facilón y enfoncado en proc.op., algo de electricidad (generadores etc) y principios de vuelo.
Pero como os decía, mu7y sencillo y nada rebuscado, a nivel de todo el mundo. Si alguno necesita, que me contacte por privado y estaré encantado de explicarles un poco más.
Suerte !
Join Date: Sep 2023
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Buenas!!
Acabo de terminar el ATPL hace unos meses y la verdad es que está siendo complicado que te llamen si no tienes horas ni HT. Si alguien puede pasar más info sobre el proceso de selección, banco de preguntas y prueba de simulador lo agradecería.
Saludos!
Acabo de terminar el ATPL hace unos meses y la verdad es que está siendo complicado que te llamen si no tienes horas ni HT. Si alguien puede pasar más info sobre el proceso de selección, banco de preguntas y prueba de simulador lo agradecería.
Saludos!
Join Date: Sep 2023
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Teórico
Buenas tardes,
Si alguien que haya ido a las pruebas de Swiftair tiene algo más de info sobre el teórico, muy agradecida.
Me han comentado que es en español, pero no tengo mucha más información. Cualquier ayuda es bienvenida!
Gracias!
Si alguien que haya ido a las pruebas de Swiftair tiene algo más de info sobre el teórico, muy agradecida.
Me han comentado que es en español, pero no tengo mucha más información. Cualquier ayuda es bienvenida!
Gracias!
Join Date: Nov 2023
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Buenas me acaban de convocar para Swift el dia 1 de diciembre, estoy estudiando cosas esenciales, mucha caña a performance, AGK ( electricos y motores ) y OPS, un par de colegas entraron en las ultimas convos y me dijeron que las preguntas un poco mas difíciles son las de AGK y Perf.
Os iré contando que tal me va, y no no soy de Aerotec y si yo envié el CV también al email de la empresa que hace las pruebas y termine el curso hace unos 3 meses, ósea que tengo mis 170h de integrado
Os iré contando que tal me va, y no no soy de Aerotec y si yo envié el CV también al email de la empresa que hace las pruebas y termine el curso hace unos 3 meses, ósea que tengo mis 170h de integrado
Join Date: Feb 2024
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Buenas, alguien tiene información sobre la próxima convocatoria de swiftair, y a qué direccion hay que mandar el CV, ya que parece que el correo antiguo o no responde, o no está operativo.
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Buenas
Alguien tiene información sobre la próxima convocatoria y como hacerles llegar el currículum? , ya que he oído que el de staviacion ya no va a hacer más las pruebas y que ese correo no esta operativo.
Gracias
Gracias
Join Date: Feb 2024
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Pues si es verdad lo que has oido de staviacion, qué gran favor se ha hecho a quienes apliquen a partir de ahora....
Join Date: Feb 2024
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Pues te recibían con un tono seco y agrio y desde que comenzabas la prueba de simulador, te ponían constantemente a prueba con preguntas laborales y personales delicadas, y a la vez que te pedían algo te seguían hablando...cualquier maniobra o procedimiento que estuvieras haciendo si no les gustaba te lo recriminaban como si hubieras matado a alguien, y no te permitían respiro alguno para poderte centrar ya que seguían incidiendo tanto en cuestionarte como en pedirte ejercicios cada vez más imposibles que en operación aérea no se dan nunca...y tengo ejemplos a cada cual más surrealista.
No obstante, conozco gente que habiendo pasado supuestamente la prueba, les mantenían a la espera un tiempo para confirmarles la plaza y posteriormente les comunicaban que no habían sido aceptados o bien les emplazaban a repetir la prueba posteriormente en los meses siguientes y luego si te he visto no me acuerdo...
Y casualmente he conocido y me han comentado de casos de gente muy válida, preparada, y con experiencia que no ha pasado, y por el contrario gente que no sabía interceptar un radial o no estar estabilizado en aproximación que pasaron la prueba.
Te puedo asegurar que no solo uno ni dos que hayan pasado por ahí, se ven identificados o bien conocen a alguien que haya pasado por esa experiencia... Y mucho me temo que podrían aportar aún más información al respecto. Y todo ello, para que un notable porcentaje de los que entran, según me han comentado, terminen yéndose luego en menos de un año...aunque en los últimos tiempos al convocar para el 737 parece ser que se hace más atractivo el quedarse en la Compañía.
De todas maneras, son valoraciones y apreciaciones que me han ido comentando diferentes pilotos durante estos últimos años, aunque parece ser según me han informado, que se habían suavizado últimamente bastante en cuanto a la prueba en sí...
No obstante, conozco gente que habiendo pasado supuestamente la prueba, les mantenían a la espera un tiempo para confirmarles la plaza y posteriormente les comunicaban que no habían sido aceptados o bien les emplazaban a repetir la prueba posteriormente en los meses siguientes y luego si te he visto no me acuerdo...
Y casualmente he conocido y me han comentado de casos de gente muy válida, preparada, y con experiencia que no ha pasado, y por el contrario gente que no sabía interceptar un radial o no estar estabilizado en aproximación que pasaron la prueba.
Te puedo asegurar que no solo uno ni dos que hayan pasado por ahí, se ven identificados o bien conocen a alguien que haya pasado por esa experiencia... Y mucho me temo que podrían aportar aún más información al respecto. Y todo ello, para que un notable porcentaje de los que entran, según me han comentado, terminen yéndose luego en menos de un año...aunque en los últimos tiempos al convocar para el 737 parece ser que se hace más atractivo el quedarse en la Compañía.
De todas maneras, son valoraciones y apreciaciones que me han ido comentando diferentes pilotos durante estos últimos años, aunque parece ser según me han informado, que se habían suavizado últimamente bastante en cuanto a la prueba en sí...
Join Date: May 2023
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Pues te recibían con un tono seco y agrio y desde que comenzabas la prueba de simulador, te ponían constantemente a prueba con preguntas laborales y personales delicadas, y a la vez que te pedían algo te seguían hablando...cualquier maniobra o procedimiento que estuvieras haciendo si no les gustaba te lo recriminaban como si hubieras matado a alguien, y no te permitían respiro alguno para poderte centrar ya que seguían incidiendo tanto en cuestionarte como en pedirte ejercicios cada vez más imposibles que en operación aérea no se dan nunca...y tengo ejemplos a cada cual más surrealista.
No obstante, conozco gente que habiendo pasado supuestamente la prueba, les mantenían a la espera un tiempo para confirmarles la plaza y posteriormente les comunicaban que no habían sido aceptados o bien les emplazaban a repetir la prueba posteriormente en los meses siguientes y luego si te he visto no me acuerdo...
Y casualmente he conocido y me han comentado de casos de gente muy válida, preparada, y con experiencia que no ha pasado, y por el contrario gente que no sabía interceptar un radial o no estar estabilizado en aproximación que pasaron la prueba.
Te puedo asegurar que no solo uno ni dos que hayan pasado por ahí, se ven identificados o bien conocen a alguien que haya pasado por esa experiencia... Y mucho me temo que podrían aportar aún más información al respecto. Y todo ello, para que un notable porcentaje de los que entran, según me han comentado, terminen yéndose luego en menos de un año...aunque en los últimos tiempos al convocar para el 737 parece ser que se hace más atractivo el quedarse en la Compañía.
De todas maneras, son valoraciones y apreciaciones que me han ido comentando diferentes pilotos durante estos últimos años, aunque parece ser según me han informado, que se habían suavizado últimamente bastante en cuanto a la prueba en sí...
No obstante, conozco gente que habiendo pasado supuestamente la prueba, les mantenían a la espera un tiempo para confirmarles la plaza y posteriormente les comunicaban que no habían sido aceptados o bien les emplazaban a repetir la prueba posteriormente en los meses siguientes y luego si te he visto no me acuerdo...
Y casualmente he conocido y me han comentado de casos de gente muy válida, preparada, y con experiencia que no ha pasado, y por el contrario gente que no sabía interceptar un radial o no estar estabilizado en aproximación que pasaron la prueba.
Te puedo asegurar que no solo uno ni dos que hayan pasado por ahí, se ven identificados o bien conocen a alguien que haya pasado por esa experiencia... Y mucho me temo que podrían aportar aún más información al respecto. Y todo ello, para que un notable porcentaje de los que entran, según me han comentado, terminen yéndose luego en menos de un año...aunque en los últimos tiempos al convocar para el 737 parece ser que se hace más atractivo el quedarse en la Compañía.
De todas maneras, son valoraciones y apreciaciones que me han ido comentando diferentes pilotos durante estos últimos años, aunque parece ser según me han informado, que se habían suavizado últimamente bastante en cuanto a la prueba en sí...
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Yo he estado en esas pruebas, y es normal cómo actúan (aunque no lo comparto), pero al final lo que quieren es ver dónde tienes el límite y ver sobre todo tu reacción. Al final solo se trata de dar el call-out de ‘correcting’ y hacer todo lo mejor que sabes, sin que la situación te sobrepase. Pero bueno, tampoco es TAN TAN terrible como lo has dicho tu, al menos desde mi punto de vista. Si bien como has dicho, piden ejercicios no aplicables a operación comercial, pero supongo que es porque la mayoría de gente que aplica es de escuela o con muy poca experiencia y es lo que van a pedir: ejercicios de IFR de escuela (espirales, ascensos cronometrados…)
Lo normal es que pidieran ejercicios como los que tú comentas, pero desde luego ni yo ni otros pilotos de Compañía en su momento consideraban normal, que te pidieran interceptar virando por la izquierda el radial 030, estando en el 350 o hacer una espera por debajo de mínimos por ejemplo. Creo que esos ejercicios no conducían a ningún aprendizaje ni a extraer nada positivo de la prueba, salvo solo a preguntarte si quienes te lo pedían tenían menos conocimientos que tú.
Hay mucha gente de escuela o con muy poca experiencia que aplica y pasa por pruebas de otrtas pruebas y se ciñen a lo esperado, sin florituras...
Pero como te comento...el criterio en aquellos tiempos pasados era impredecible...según les pillara el día o la hora del día, o simplemente ya hacían la criba según quien fuera entrando al simulador y como te decía me consta que no son pocas las anécdotas y experiencias vividas por gente que ha pasado por ahí...
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