Banana Joe

Well it looks like they dispensed with that requirement with MPL applicants and it seems they're doing the same with direct entry. Sorry to upset you.

Solenoid

You are saying that you need German to join Lufthansa, the same way way you need Spanish to join Iberia.

But Vueling is not the same thing as Lufthansa or Iberia right?. You can join Eurowings without speaking a single word of German, or Norwegian Airlines without speaking an Scandinavian language.

You should worry more about fighting for a salary increase with Vueling or any other Spanish company, instead of been upset of someone not speaking your own language.

brunx

De igual manera te digo Solenoid:

Ya que a vosotros también se os ve "upset" por el salario que se ofrece en Vueling o en cualquier otra compañía Española, por qué motivo entonces buscáis el acceder a ellas si os el salario es mejor, al parecer, en otras que no son españolas?

Habéis probado a mirar, si os pueden interesar los salarios en Oriente Medio?

Es gracioso y no tiene ningún sentido, que además de no exigiros el idioma español para poder hacer las pruebas, queráis tener un salario más alto, no?

No será que en otros países de la UE, no podéis optar a las mismas ventajas que se os ofrecen aquí?

Hay un dicho en España que dice. " ni coméis, ni comer dejáis ".... vamos que lo queremos todo!

Banana Joe

If you are doing this because you can't find a job and are trying to blame this on foreign pilots in Spain, this is not the reason. It's more because of your attitude. This is the first impression you are leaving to the audience.

brunx

Te recomiendo que eches un vistazo al idioma en el que se escribe en otros foros de este sitio web; por ejemplo " French Forum" " Italian Forum " y verás que en ellos se mantiene la pauta de escribir en el idioma del propio país. De hecho en otros temas posteados en " Spanish Forum " también se respeta el idioma castellano.

Veo que seguís eludiendo las propuestas que le lanzaba a tu compañero Solenoid y os preocupa más que un piloto español os de su punto de vista con respecto a las pretensiones que tenéis, que por otra parte y lógicamente, me consta que coincide con el punto de vista de más pilotos españoles, conocidos míos.

La cuestión exactamente, no pasa por el hecho de que no pueda encontrar trabajo, porque afortunadamente, estoy volando en una compañía española desde hace años, si no porque se permita volar a pilotos extranjeros en compañías aéreas españolas, sin antes, no cumplir con un mínimo de idioma del país, y por tanto y en este caso*dificultar que muchos pilotos españoles que buscan trabajo en la actualidad en España, no lo puedan encontrar.*

De todas maneras, y también me consta, por amigos que vuelan actualmente en Vueling, y por otros que están a punto de ingresar en la compañía, que actualmente, con el movimiento de pilotos de una a otra compañía en España, y siendo Vueling una compañía de igual manera relevante desde hace años, como Iberia, al contrario de lo que afirma Solenoid ( y si no que investigue un poco acerca de la expansión exponencial que ha sufrido positívamente Vueling en los últimos años ) y que sigue ofreciendo condiciones muy ventajosas salariales ( aunque os quejéis del bajo salario ) que la mayoría de pilotos que son aceptados para llevar a cabo las pruebas de acceso, son españoles.

Por tanto, el hecho de que Vueling renuncie a exigir el nivel de idioma español, para poder acceder, no parece que cambie mucho las cosas por lo que parece...

Pero vamos que podéis seguir intentándolo y debatiendo por aquí si queréis, porque mientras, "the audience " ha abandonado esta conversación, siguen recibiendo emails para poder asistir a las pruebas.

Suerte chavales!!
**

stoneangel

Many airlines in Europe do not ask a local language. Just english. Up to you bros. Do'nt be angry at others.

767pilot737

Buenos días a todos y, sirva la presente como presentación en este foro y, especialmente Spanish Forum

Desde el respeto y educación a todos los integrantes del mismo, como Piloto en búsqueda activa de trabajo como tal, mi pequeña reflexión sin ánimo de controversia alguna: Si ya en España nunca y, digo nunca, he sido convocado a ningún proceso de selección, bien por mi edad o por no tener una experiencia adecuada (1000 horas entre monomotores y bimotores), aunque no venga al caso, cuanto menos en otros países o continentes.

Todos sabemos que ciertos países no permiten por ley que pilotos de otras nacionalidades usurpen las profesiones de los suyos. Otros países sin estas leyes, las propias compañias son las que limitan la entrada a pilotos de su propia nacionalidad. Otras compañías que aún permitiendo la entrada de no nacionales, exigen el uso de su lengua materna. Otras como es el caso sólo limitan a tener el idioma oficial que todos los pilotos deberíamos tener para la operativa correspondiente.

Cada país, cada compañía tiene sus propias leyes, manuales, requisitos y, no existe una coordinación mínima, salvo el uso del inglés obligatorio.

Mi opinión, como Piloto español y, viendo cómo funcionan otros países, ahora es donde empezaré a recibir críticas por todos los lados, es que en la medida que fuera posible, legislada o no legislada, Unión Europea o no con libre circulación o no de trabajadores, en España primero los españoles, le duela a quién le duela, ya me duele a mí que no me quieran ni en España, ni en el resto del mundo

Admito todas las críticas con el mismo respeto y educación con el que yo he escrito

Banana Joe

That must burn so badly brunx

brunx

Vaya! Parece que alguien más está de acuerdo y secunda mi punto de vista y desde aquí te agradezco 767pilot737 que hayas salido al paso, porque lo que tú y yo pensamos, sé bastante bien, que es el pensamiento y punto de vista de muchos pilotos ya formados desde hace años en España que no encuentran su oportunidad por estos motivos.
Por alusiones: Solenoid, creo que el hecho de usar el español en fases críticas de vuelo, en aeropuertos internacionales, como el de Madrid Barajas, ni es ni ha significado nunca una dificultad, como dices, para el resto de compañeros no castellano parlantes y de hecho se ha estado volando así toda la vida, y que yo sepa, al menos en Madrid Barajas, no se ha reportado nunca ningún incidente aéreo por controversia lingüística y aquí han llegado todo tipo de compañías de cualquier parte del mundo, clase y condición y desde los tiempos de Aviaco o Spantax nunca ha habido esa necesidad.
Lo que sucede en este país, es que hay mucha bajada de pantalones, y AESA es una marioneta de EASA, que no ha sabido luchar por mantener las comunicaciones en castellano, hecho que se ha producido toda la vida, y no se nos olvide que nuestro idioma, no es simplemente el idioma de un país, sino que se encuentra representado según las cifras actuales en más de 500 millones de habitantes a nivel mundial y creciendo exponencialmente; por tanto creo que al no hablar del alemán, francés, italiano... si no del castellano el hecho de obligar a un piloto español a comunicarse en castellano en el territorio español, cuando menos, me resulta insólito, y que como digo, no parece que haya supuesto ningún problema, si no el que se ha creado porque otros pilotos no castellano hablantes cuando llegan a la Península no entienden ni media palabra y tampoco se esfuerzan por aprenderlo; pero bien es verdad que he conocido muchos pilotos de diferentes compañías extranjeras que cuando llegan a España se esfuerzan cada día más por hablar contigo en castellano, que es algo a agradecer.
De todas maneras, no me refería al tema relacionado con las comunicaciones si no, al hecho en sí, de que en un briefing de Vueling haya que hablar en inglés, para que el piloto que viene de otro país, se entere de algo lo cual considero algo INAUDITO que no deja de sorprenderme.
Te vuelvo a recordar que compañías como Lufhtansa, Air France o Tap siguen requiriendo su idioma con nivel 6, por algo será. Pero vamos, por lo comentado lo veo completamente lógico, como lo ven ellos.

En respuesta a El mensajero: no creo que el hecho de tener trabajadores de diferentes nacionalidades, ni mejore ni empeore, ya que si no estaríamos afirmando que los pilotos españoles se encuentran deficientemente formados y que como digo, en otros países, al contrario, tratan de defender con uñas y dientes, a sus pilotos, como es lógico también.

Por tanto, como dice 767, habrá que defender en dar oportunidades en una compañía española, primeramente a los castellanos hablantes bien formados para equiparar los patrones en materia lingüística que siguen otras compañías aéreas extranjeras, como se demuestra actualmente.

aloa326

stoneangel

seems to be difficult for him to understand indeed...
Vueling is not a legacy Brunx, nothing to see with AF, BA or Luf. You compare fruits and vegetables. No sense.
Iberia does require spanish. are you Happy ?
Rule is rule, just comply with it and everyhing will be ok

Klimax

I'm impressed. Really. Vueling have to be the only such airline doing that in the whole world. What a privilege that is to be part of. Who cares about anything else then.5 star airline quality stuff.

767pilot737

Ofertas de empleo actuales

Segundos Pilotos /First Officers/Copiloti/Copilotes 2019

767pilot737

Con todos mis respetos, desconozco si es una copia o no de lo publicado en Septiembre de 2018, es hasta donde yo sé y a disposición general, la convocatoria oficial de Vueling a día de hoy.

También desconozco y, no me interesa, el origen de sus fuentes para comentar con tal rotundidad y aseveración dicha información, Tampoco voy a entrar en la veracidad de su información porque para eso está el canal oficial de la compañía en cuestión y, me reitero en su convocatoria vigente, de la misma manera en la que en mi primer mensaje en este foro, afirmé lo que sucedía en otros países y compañias, basándome única y exclusivamente en convocatorias oficiales

La rumorologia, es sólo eso, rumorologia, salvo que se demuestre o se mencione a la fuente en cuestión. Existen muchos aspectos legales a cumplir en una convocatoria oficial y, dudo mucho que alguien, Vueling, se atreva a mantener una convocatoria ya cerrada según su manifiesto

Si me permite una última comparación para finalizar y, nunca es mi afan de rivalizar, polemizar o intentar quedar por encima de nadie: Hasta ahora los NOTAM's los leo siempre yo y, así lo seguiré haciendo, nunca y digo nunca, me fiaré de lo que me digan

IFLYyouBREATH

Alguien que se mando su applicacion para la ultima ofierta de piloto ya ha recibido un email para un futuro assessment?
Gracias

aloa326

Os estais liando para nada;
en Vueling el castellano ya no es requisito punto.

next question.

saludos

brunx

Alucino como teniendo pinta de ser español, te esfuerzas en escribir para que los intervinientes de este que, repito, se ha catalogado como " Spanish Forum " te entiendan. Por otra parte, empiezo a ver lógico que comulgues con el hecho de que en Vueling no se respete, el requisito del idioma castellano como idioma principal, siendo esta, una aerolínea española, si ni tan siquiera defiendes que se hable el castellano en este foro, como repito, y al contrario en los foros de otros países europeos se respeta su idioma local- te invito a que eches un vistazo a los temas abordados en " French Forum " o "Italian Forum - ( obviamente de habla no inglesa )

Eso de que Vueling es una compañía europea porque tiene bases en Italia, España y Francia, permíteme pero creo que es una demostración de querer argumentar lo debatido sin argumentos: de matar moscas a cañonazos, como se suele decir.

Entonces, por esa regla de tres, habría que decir que todas las aerolíneas que tienen bases en un país europeo distinto al de su sede social y central, son europeas...un sin sentido. Son europeas, porque están creadas en un país europeo, pero antes de todo eso, tienen una nacionalidad

Vamos a ver si llamamos a las cosas por su nombre; por más que te empeñes, Lufhtansa seguirá siendo alemana, Air France, francesa y Alitalia italiana, aunque las quieras llamar europeas, para que análogamente como defiendes con Vueling, se cuelen pilotos en tromba de otros países europeos. Obviamente, ya han pensado en eso antes que tú, y para evitarlo han impuesto sus filtros.

No sé qué razón o razones( pero me hace pensar ) son las que te mueven a seguir aplaudiendo el acceso de pilotos extranjeros, a esta Compañía, cuando hay cientos de pilotos españoles que luchan todos los días por poder llegar a hacer las pruebas y son vetados porque aportan un nivel IV en inglés para volar en una compañía española, frente un candidato con nivel VI OACI que habla inglés desde que nació; lo dicho...así nos luce el pelo.

Afortunadamente, El Ejército, Iberia o Air Europa siguen manteniendo la normalidad en los standares lingúísticos de nuestro país.

Pero vamos, que esos candidatos extranjeros, teniendo el campo abierto a nivel europeo en cuestión de idioma, no sé qué les mueve a venirse a volar a una compañía española con condiciones salariales más bajas, que en otras compañías europeas con más renombre y repercusión.

A mi se me ocurren varias razones; a tí no...?

Ahh.. y pesado yo, no mucho...jeje; 70 kilos y en buen estado físico.

brunx

Bien respondido 767,

Parece ser, que el compañero elmensajero, cuenta con información privilegiada...

Como bien dices, no creo que siendo una información de carácter público, Vueling mantenga en sus bases que se requiere Licencia EASA Española para su convocatoria de Segundos Pilotos para el 2019, no siendo así, y por el momento, por mucho que se empeñe en negarlo, en estos momentos, es lo que es...

Vueling - Bolsa de Trabajo





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brunx

767pilot737, aquí el amigo, que se desahoga con lindezas, llamando a la gente pesados y cretinos, creo que ya sé por qué entra tanto al trapo..*

brunx

Amén..........