Oferta de empleo: Pilotos con ATPL(A)
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Oferta de empleo: Pilotos con ATPL(A)
Un saludo a todos los interesados que buscan trabajo como piloto para una compañía aérea privada.
Imprescindible estar en posesión del Título y Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea -ATPL(A)-
Esperando estar en el foro correcto les solicito a los interesados a enviar su CV al email info(arroba)ryg.es (arroba=@) con sus datos actualizados para contactar.
Imprescindible estar en posesión del Título y Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea -ATPL(A)-
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Estimado beachbumflyer
Reconozco su incredulidad ante este anuncio de oferta de trabajo, seamos serios por favor pues equívocamente emite "tan alegremente" una ofensa sin prueba alguna y sin raciocinio explicativo de causa, por lo que si tiene alguna duda al respecto le agradecería se pusiera en contacto con nosotros a través del email dado en el primer post y de esta forma poder informarle de las cuestiones para que sea subsanada, si lo cree usted pertinente, la apreciación que vierte ante nuestra institución.
Agradeciendo el interés mostrado reciba un cordial saludo.
Reconozco su incredulidad ante este anuncio de oferta de trabajo, seamos serios por favor pues equívocamente emite "tan alegremente" una ofensa sin prueba alguna y sin raciocinio explicativo de causa, por lo que si tiene alguna duda al respecto le agradecería se pusiera en contacto con nosotros a través del email dado en el primer post y de esta forma poder informarle de las cuestiones para que sea subsanada, si lo cree usted pertinente, la apreciación que vierte ante nuestra institución.
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Con todos mis respetos, cualquier empresa cuando se anuncia, da ciertos detalles sobre la oferta de trabajo, que aquí brillan por su ausencia.
Yo tampoco lo acabo de ver claro.
Slds / Pablo
Yo tampoco lo acabo de ver claro.
Slds / Pablo
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R&G Gabinete Asesor S.L. es un gabinete de asesoramiento de empresas que presta servicios de asesoría y consultoría en las áreas laboral, fiscal, contable, mercantil, etc.
Vaya que son o actúan como 'broker'. Desde luego les sale barato el anuncio
¿Estarán haciendo la selección para Iberia?
¿Cómo era el dicho? ¿...de guatedónde a guate-qué?
¡Viva España!
Vaya que son o actúan como 'broker'. Desde luego les sale barato el anuncio
¿Estarán haciendo la selección para Iberia?
¿Cómo era el dicho? ¿...de guatedónde a guate-qué?
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Excuse me, but isn't this a bit too much of a negative reaction? I mean, a priori the guy is offering a job! 
They have a telephone number on their webpage, easily found, or just write to them using the email address given in the post. If having done that, it becomes clear that this is not a sincere offer, then you can use the little "report this post" icon on the left hand side to bring it to the attention of the mods. Else, Pprune's policy is that announcements for specific job offers are welcome in the forums.
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Pablo,
From the OP:
I'm not going to go out of my way to defend this, but there are some details in there, and to be fair, if it's a headhunter doing the candidate search, they are extremely unlikely to know what they are looking for--e.g., they would not know the difference between an ATPL and a CPL w/MEIR, which many call a "frozen ATPL", or the relevance of things such as hours and type ratings. As I have said above, best to give them a call and get the lowdown.
I concede that it is very unusual for someone to recruit through a head hunting agency, seeing as you kick a stone and out come three million unemployed pilots from underneath, but I've seen it done before.
piloto para una compañía aérea privada.
Imprescindible estar en posesión del Título y Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea -ATPL(A)-
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I concede that it is very unusual for someone to recruit through a head hunting agency, seeing as you kick a stone and out come three million unemployed pilots from underneath, but I've seen it done before.
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OAD,
los problemas de Airmed no eran simplemente que no dijeran a los alumnos
La calidad del servicio prestado a los alumnos dejaba mucho que desear, y si fuiste alumno o conoces gente que estuvo allí deberías conocer algunos detalles.
Por no hablar de las condiciones en las que trabajan los instructores.
No lo digo por ofender, pero se nota que algunos no habéis tenido la oportunidad de trabajar en escuelas/empresas serias.
Slds / Pablo
los problemas de Airmed no eran simplemente que no dijeran a los alumnos
que para trabajar de piloto tenia que invertir bastante dinero
Por no hablar de las condiciones en las que trabajan los instructores.
No lo digo por ofender, pero se nota que algunos no habéis tenido la oportunidad de trabajar en escuelas/empresas serias.
Slds / Pablo
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Hola OAD,
es cierto que todas las escuelas, no solo en España, tienen problemas, eso no lo pongo en duda para nada.
Pero la diferencia entre escuelas como p.ej. las de CAE y los aerochiringuitos que hay en España es como de la noche al día.
En Airmed había una falta de seriedad terrible, en mi opinión y después de haber conocido y trabajado en otras escuelas, no había orden ni concierto.
Y conociendo al dueño y las ideas de paragüero que tiene no invertiría mi dinero ahí ni contaría con ellos.
El Frasca era de chiste, los aviones cada uno diferente, con diferentes radios etc... 60hrs de IFR con vor de palo y ADF de carta fija, el sim de MCC mejor ni hablar de los continuos cuelgues y que se parecía vagamente a un A320, y mil historias más.
Por no hablar de la falta de continuidad en vuelo y demás, volando 1 o 2 veces por semana es muy difícil progresar, y esa era la norma. Enganchar 3-4 vuelos en una semana era un milagro, cuando en otras escuelas serias es lo normal, para tener una buena progresión.
De todos modos yo hace unos 7 años que ni tan siquiera piso la escuela y quizá hayan cambiado las cosas entretanto.
Sobre Aeromadrid, hubo unos años que aparentemente empezó a pujar fuerte para convertirse en una referencia, cuando Ignacio Cabrera se fue de Airmed a Aeromadrid.
De la quiebra de Aeromadrid no puedo hablar porque no conozco los detalles, pero en mi humilde opinión, que una empresa tan grande eche el cierre tuvo que ser por una mala gestión.
Igual que muchas escuelas españolas (y muchas empresas en general) que se les podría aplicar el refrán 'pan para hoy...' Yo no soy empresario y no tengo masters en gestión de empresas, pero el boca a boca es muy importante, y a los clientes hay que dejarlos contentos siempre, aunque en principio no vayan a volver.
De la escuela que me habló bien un compañero fue de Top Fly, buen mantenimiento, condiciones de seguridad, etc... pero nunca estuve allí, y no sé si los alumnos están satisfechos.
Pero si tuviera que hacer algún curso, a día de hoy sería en el único sitio al que iría (en España).
Pero si te lo puedes permitir te recomendaría alguna de las escuelas de CAE, sin ser perfectas son bastante profesionales.
Slds / Pablo
es cierto que todas las escuelas, no solo en España, tienen problemas, eso no lo pongo en duda para nada.
Pero la diferencia entre escuelas como p.ej. las de CAE y los aerochiringuitos que hay en España es como de la noche al día.
En Airmed había una falta de seriedad terrible, en mi opinión y después de haber conocido y trabajado en otras escuelas, no había orden ni concierto.
Y conociendo al dueño y las ideas de paragüero que tiene no invertiría mi dinero ahí ni contaría con ellos.
El Frasca era de chiste, los aviones cada uno diferente, con diferentes radios etc... 60hrs de IFR con vor de palo y ADF de carta fija, el sim de MCC mejor ni hablar de los continuos cuelgues y que se parecía vagamente a un A320, y mil historias más.
Por no hablar de la falta de continuidad en vuelo y demás, volando 1 o 2 veces por semana es muy difícil progresar, y esa era la norma. Enganchar 3-4 vuelos en una semana era un milagro, cuando en otras escuelas serias es lo normal, para tener una buena progresión.
De todos modos yo hace unos 7 años que ni tan siquiera piso la escuela y quizá hayan cambiado las cosas entretanto.
Sobre Aeromadrid, hubo unos años que aparentemente empezó a pujar fuerte para convertirse en una referencia, cuando Ignacio Cabrera se fue de Airmed a Aeromadrid.
De la quiebra de Aeromadrid no puedo hablar porque no conozco los detalles, pero en mi humilde opinión, que una empresa tan grande eche el cierre tuvo que ser por una mala gestión.
Igual que muchas escuelas españolas (y muchas empresas en general) que se les podría aplicar el refrán 'pan para hoy...' Yo no soy empresario y no tengo masters en gestión de empresas, pero el boca a boca es muy importante, y a los clientes hay que dejarlos contentos siempre, aunque en principio no vayan a volver.
De la escuela que me habló bien un compañero fue de Top Fly, buen mantenimiento, condiciones de seguridad, etc... pero nunca estuve allí, y no sé si los alumnos están satisfechos.
Pero si tuviera que hacer algún curso, a día de hoy sería en el único sitio al que iría (en España).
Pero si te lo puedes permitir te recomendaría alguna de las escuelas de CAE, sin ser perfectas son bastante profesionales.
Slds / Pablo
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OAD,
de nada.
Suerte en el curso que vayas a hacer (deduzco que algún modular?) y para cualquier cosa yo encantado de dar mi opinión (y como dice Fraga... sin condón
).
Slds / Pablo
de nada.
Suerte en el curso que vayas a hacer (deduzco que algún modular?) y para cualquier cosa yo encantado de dar mi opinión (y como dice Fraga... sin condón
).Slds / Pablo
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Joer.... vaya panorama entonces.
Gracias por la información, no tenía ni idea la verdad.
Queda alguna escuela funcionando en España?
(Creo que solo quedan Jerez y Adventia?)
OAD, no te preocupes, me parece perfectamente respetable que prefieras ser discreto.
Gracias por la información, no tenía ni idea la verdad.
Queda alguna escuela funcionando en España?
(Creo que solo quedan Jerez y Adventia?)
OAD, no te preocupes, me parece perfectamente respetable que prefieras ser discreto.
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OAD,
If you're after information on Airmed or anywhere else where you can go and pay to become a pilot, may I suggest you start your own thread? Neither this nor the Cuatro Vientos thread where you have also posted the same question have anything to do with Airmed whatsoever.
FYI, I understand there is only one moderator for the Spanish forum and he probably hasn't got all that much time, so it's in everyone's interest to keep things nice and tidy around here, least this part of the website gets taken offline again.
If you're after information on Airmed or anywhere else where you can go and pay to become a pilot, may I suggest you start your own thread? Neither this nor the Cuatro Vientos thread where you have also posted the same question have anything to do with Airmed whatsoever.
FYI, I understand there is only one moderator for the Spanish forum and he probably hasn't got all that much time, so it's in everyone's interest to keep things nice and tidy around here, least this part of the website gets taken offline again.
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Pozi
A mi tambien me ha dado olor a tufillo.
Gentucilla de esta que da informacion con cuenta gotas, SOBRA.
Si fuese serio diria en que pais y bajo que licencia se va a volar, minimos (pues ATPL los hay de muchos colores y TR y solo escritos y de muchos paises) tipo de trabajo, vamos todo menos la compañia y cuanto te pagan (que lo de lo que pagan tambien me parece buitreo pues al final te hacen una subasta a la inversa, pero bueno....)
AM
Gentucilla de esta que da informacion con cuenta gotas, SOBRA.
Si fuese serio diria en que pais y bajo que licencia se va a volar, minimos (pues ATPL los hay de muchos colores y TR y solo escritos y de muchos paises) tipo de trabajo, vamos todo menos la compañia y cuanto te pagan (que lo de lo que pagan tambien me parece buitreo pues al final te hacen una subasta a la inversa, pero bueno....)
AM
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cpt and FO for learjet _(angola)
Hola necesito contactar con cpt y fo para volar learjet 45 en angola..
El que este interesado q contacte comigo por favor, [email protected]
me lo esta pidiendo el dir geral d euna compañia alli!!!
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