ATPL with Spanish license
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ATPL with Spanish license
Muy buenas.
Trabajo con licencia Espanola en Italia y ya tengo las horas necesarias por obtener l'Atpl.
Me dicieron que no es posible acerlo simplemente aciendo rellenar el formulario 1.240 original espanol de uno de mi Tre's de compagnia y que ademas tengo que contactar a un tre espanol por acer de observer y pagar unos 500€.
Es verdad? teneis mas informaciones sobre esto asunto?
Perdonar my espanol escribido..muchas gracias a todos
Gj.
Trabajo con licencia Espanola en Italia y ya tengo las horas necesarias por obtener l'Atpl.
Me dicieron que no es posible acerlo simplemente aciendo rellenar el formulario 1.240 original espanol de uno de mi Tre's de compagnia y que ademas tengo que contactar a un tre espanol por acer de observer y pagar unos 500€.
Es verdad? teneis mas informaciones sobre esto asunto?
Perdonar my espanol escribido..muchas gracias a todos
Gj.
Join Date: Jun 2008
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tiene que ser español
Hola,
siento decirte que te han informado bien. La prueba de ATPL ha de hacertela un TRE Senior español.
Esto se debe a que es un título oficial asimilado a diplomatura universitaria; por eso un extranjero no puede certificar tus conocimientos para un título español.
Lo que no sé es si hay algún TRE senior que trabaje freelance y te pueda hacer la prueba. Me temo que no.
Lo mejor es que llames a la unidad de títulos de la DGAC para que sean ellos los que te des-informen.
saludos
siento decirte que te han informado bien. La prueba de ATPL ha de hacertela un TRE Senior español.
Esto se debe a que es un título oficial asimilado a diplomatura universitaria; por eso un extranjero no puede certificar tus conocimientos para un título español.
Lo que no sé es si hay algún TRE senior que trabaje freelance y te pueda hacer la prueba. Me temo que no.
Lo mejor es que llames a la unidad de títulos de la DGAC para que sean ellos los que te des-informen.
saludos
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Hola tio
Yo me saqué el ATPL en Diciembre y si te sirve de referéncia yo tampoco trabajaba en España pero si en un país JAR aún teniendo una licencia española.
Lo que necesité fue un certificado de las horas para demostrar la experiéncia para que empiezen a tramitar los papeles. Si lo haces a través de aviacíon civil puede tardar un poco pero el COPAC es bastante rapido y tarda nada una vez les enseñes una carta de tu compañia en la que se demuestre la experiencia.
Luego te recomiendo que te pongas en contacto con CAE, estoy te buscaran un slot para el simulador y un TRE/TRI siempre que tengan simulador para el tipo de avión que vueles y así poder darte el título ATPL.
Ya se que a lo mejor no me he expresado con mucha claridad ya que voy con algo de prisa pero si hablas con CAE y con el COPAC, yo lo hice así y en dos semanas lo tenía ligado y hecho....
buenos vuelos y muchas suerte con el ATPL.
Yo me saqué el ATPL en Diciembre y si te sirve de referéncia yo tampoco trabajaba en España pero si en un país JAR aún teniendo una licencia española.
Lo que necesité fue un certificado de las horas para demostrar la experiéncia para que empiezen a tramitar los papeles. Si lo haces a través de aviacíon civil puede tardar un poco pero el COPAC es bastante rapido y tarda nada una vez les enseñes una carta de tu compañia en la que se demuestre la experiencia.
Luego te recomiendo que te pongas en contacto con CAE, estoy te buscaran un slot para el simulador y un TRE/TRI siempre que tengan simulador para el tipo de avión que vueles y así poder darte el título ATPL.
Ya se que a lo mejor no me he expresado con mucha claridad ya que voy con algo de prisa pero si hablas con CAE y con el COPAC, yo lo hice así y en dos semanas lo tenía ligado y hecho....
buenos vuelos y muchas suerte con el ATPL.
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Hola,
Yo me saque la licencia ATPL hace unos meses. Aclararte que esto no implica (en nuestro queridisimo país España) que puedas volar como comandante.
Todo lo que te han dicho es correcto, lo mas dificil es conseguir un TRE español para tu HT, la prueba obligatoria en el simu, no quieren avión.
Si no consigues un TRE con la HT del avión que estes volando, puedes solicitar al departamento de operaciones en vuelo un inspector para que te haga la prueba, pero mi consejo es que busques un TRE por u cuenta porque con la supereficacia de la DGAC te pueden tener meses para mandarte un inspector o sencillamente no mandartelo. Así como suena, si el destino está muy lejos o es poco atractivo te dirán que no te lo mandan.
Y despues de esta maravillosa odisea te vendrá tu licencia con la restricción de COPILOTO bieeennnnnnnn! y tendrás que ir otra vez al simulador a quitarte la restricción, haciendo un curso de comandante en el asiento de la izquierda, prueba de pericia en el asiento de la izquierda con un TRE JAA (este no tiene que ser español)+mercancias peligrosas, primeros auxilios...
Solamente quiero decir que es vergonzoso la odisea que tiene que pasar un copiloto hasta que se suelta de comandante, es un gasto de dinero y tiempo descomunal.
Welcome to Spain!! pasen y vean...
Yo me saque la licencia ATPL hace unos meses. Aclararte que esto no implica (en nuestro queridisimo país España) que puedas volar como comandante.
Todo lo que te han dicho es correcto, lo mas dificil es conseguir un TRE español para tu HT, la prueba obligatoria en el simu, no quieren avión.
Si no consigues un TRE con la HT del avión que estes volando, puedes solicitar al departamento de operaciones en vuelo un inspector para que te haga la prueba, pero mi consejo es que busques un TRE por u cuenta porque con la supereficacia de la DGAC te pueden tener meses para mandarte un inspector o sencillamente no mandartelo. Así como suena, si el destino está muy lejos o es poco atractivo te dirán que no te lo mandan.
Y despues de esta maravillosa odisea te vendrá tu licencia con la restricción de COPILOTO bieeennnnnnnn! y tendrás que ir otra vez al simulador a quitarte la restricción, haciendo un curso de comandante en el asiento de la izquierda, prueba de pericia en el asiento de la izquierda con un TRE JAA (este no tiene que ser español)+mercancias peligrosas, primeros auxilios...
Solamente quiero decir que es vergonzoso la odisea que tiene que pasar un copiloto hasta que se suelta de comandante, es un gasto de dinero y tiempo descomunal.
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Si es a otro pais que tenga esa misma limitacion simplemente te la pondran igual (mi caso con Alemania). Para el caso de UK, que no la contempla, he oido que hay que hacer papeleos y algun que otro curso para eliminarla, pero mejor que te lo diga alguien que lo haya hecho.
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mis cumplimentos....mejores giggey
ya pero tio un profesional como tu no lo sabe?yo miraria en el sito jar.nl e veras si puede tener atpl italiano y licencia espanola....
simply...no words guys
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Hola Lars Benet, te agradeceria que no entraras en temas personales, ya que la mayoria de nosotros pretendemos enterarnos de como va el tem a de las licencias, ynos importa poco el rollo que os llevais tu y Giggey.
Sin acritud
.
LEVC
Sin acritud
.LEVC
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Dear Lars.
I have never asked if i could have an Italian ATPL with a spanish license but simply asked if my instructors could have "sim checked" me to obtain my Spanish atpl having a Spanish license.
I really don't understand why you are so agrressive since either i don't know you and..beleive me..sincerely don't give a *** **** about you.
so pleae, go on fighting with your daemons and enjoy it..
que raro tio...
I have never asked if i could have an Italian ATPL with a spanish license but simply asked if my instructors could have "sim checked" me to obtain my Spanish atpl having a Spanish license.
I really don't understand why you are so agrressive since either i don't know you and..beleive me..sincerely don't give a *** **** about you.
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que raro tio...
Join Date: May 2005
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hola amigos, I will not try and pretend to speak spainsh and use some translator, but I have been thinking to get the ATPL UK or Spanish. Right now I know that the UK atpl is very expensive and time consuming (12 weeks for the CAA application) and was thinking about transfering my exams to Spain and take a Line skills test in a Level D sim, I will be converting from a FAA ATP to a ATPL and I have a pic type so just wondering if anybody has done this and how much dinero?
gracis
gracis
Join Date: Jun 2002
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not worth the effort
I would not do it, spanish DGAC is known for being useless, troublegiving and very slow to do things, and sure is not cheaper.
Try portugal instead, avoid spain, france and italy, at least untill EASA is fully in charge of the licences.
as an example, it takes them 3 months just to check your paperwork before you are allowad to do a type rating (yes,they want youto request their permission to do one), just crazy.
LEVC
Try portugal instead, avoid spain, france and italy, at least untill EASA is fully in charge of the licences.
as an example, it takes them 3 months just to check your paperwork before you are allowad to do a type rating (yes,they want youto request their permission to do one), just crazy
. LEVC
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ATPL
Yo te dire que la DGCA y el COPAC me dijeron hace ya tres años que no cumplia los requisitos de horas (lo qual segun la reglamentacion JAR era falso) y que tenia que hacer un curso de 6 meses para sacarme el teorico de transportes. Segun la CAA inglesa tampoco esto era necesario.
Despues de mucho pensarlo me decidi hacerlo en Inglaterra y hoy tres años mas tarde se lo recomiendo a cualquiera que quiera obtener el inicial ATPL sin restricciones.
Mis licencias eran Transport Canada y FAA. Tuve que pasar los 14 examenes pero no tuve que atender a clase antes de examinarme. Despues hice un examen en simulador cuando me examine de mi HT con un inspector de la CAA en el Reino Unido.
En España, a mi parecer, el sistema no funciona(ba) muy bien. Se complican mucho la existencia por algo tan sencillo como un examen de vuelo para obtencion de licencia. Los formularios de examen para la obtencion de HT o licencia incluyen alguna maniobra obligatoria que en el resto de Europa no se incluye. Por que? WHO knows!!!!!!!!!!!
Si estas calificado el el Falcon 900 EX EASY, el 2000EX EASY o el Global Express, y los vuelas, yo tengo ciudadania espanola y te podria ayudar con tu examen de licencia. Soy TRE en los tres tipos. Trabajo para CAE en el UK.
Saludos,
Julio Aparicio
Despues de mucho pensarlo me decidi hacerlo en Inglaterra y hoy tres años mas tarde se lo recomiendo a cualquiera que quiera obtener el inicial ATPL sin restricciones.
Mis licencias eran Transport Canada y FAA. Tuve que pasar los 14 examenes pero no tuve que atender a clase antes de examinarme. Despues hice un examen en simulador cuando me examine de mi HT con un inspector de la CAA en el Reino Unido.
En España, a mi parecer, el sistema no funciona(ba) muy bien. Se complican mucho la existencia por algo tan sencillo como un examen de vuelo para obtencion de licencia. Los formularios de examen para la obtencion de HT o licencia incluyen alguna maniobra obligatoria que en el resto de Europa no se incluye. Por que? WHO knows!!!!!!!!!!!
Si estas calificado el el Falcon 900 EX EASY, el 2000EX EASY o el Global Express, y los vuelas, yo tengo ciudadania espanola y te podria ayudar con tu examen de licencia. Soy TRE en los tres tipos. Trabajo para CAE en el UK.
Saludos,
Julio Aparicio
