pamudiro

Se está haciendo en Futura.

airdiku

Bien, como todos sabemos cómo funciona el mundo de la aviación comprenderéis rápidamente hacia dónde nos dirigimos cuando no se lucha por algo que merecemos los pilotos.

En primer lugar, el perjuicio de que se cree una empresa fuera de Aireuropa, para los pilotos de Aireuropa, es muy evidente viendo la situación de Iberia. Como todo el crecimiento se ha hecho a través de Clickair sólo se ha soltado un segundo a comandante en un año.
Si el crecimiento de Aireuropa es a través de otra compañía, pasará lo mismo. Cuando los aviones se hagan viejos y finalice el leasing se devolverán pero no se sustituirán. Eventualmente podría haber un ERE.

Desventajas para los que están fuera. Pues todavía muchas más. ¿O ya no os acordáis que muchas empresas se aprovechan de la situación de mercado? En primer lugar, en muchas hay que pagarse el curso. En segundo lugar, volaréis sin convenio. Y eso significa que no tendréis vida privada. Os llamarán y tendréis que salir a volar, sin una programación fija. En tercer lugar, como pasa en Ryanair os darán una botella de agua para todo el día. Quien quiera comer, o tenga más sed, que se lo pague como cualquier pasajero. ¿Qué me decís del sueldo? Sabiendo que hay cuatro mil pilotos esperando fuera..... (como en Aebal). Ya me diréis que os van a ofrecer. Otra, os cambiarán la base a su placer. Hoy a vivir en Vigo, mañana en Reus y pasado os necesitarán en Melilla.

Si entráis a través de Aireuropa, se necesitan los mismos pilotos, pero volaréis con una infinidad de ventajas que no os podéis ni imaginar. Programación definida con días libres inamobibles, un montón de ventajas sociales, un ambiente de mil maravillas, y una carrera profesional que os llevará a flotas de largo radio.

Acualmente, incluso Clickair, en estos momentos, está intentando que las renovaciones de tipo y licencias se las paguen los propios pilotos. Puesto que no tenemos un Colegio de pilotos que se cuide de sueldos mínimos, derechos del piloto, etc... (como lo hacen todos los demás Colegios Oficiales, médicos, abogados, etc...) si no luchamos nosotros los interesados, ¿quién lo hará?

En resumen. Aunque cueste entrar en Aireuropa, por favor Srs, estudien, prepárense y entren en la mejor compañía de España. Que entren los mejores, porporcionen a la empresa la más alta calidad de profesionales que sois, y disfruten de aquello que a cambio es justo. Un trabajo digno por unas condiciones dignas.

Por los costes, no os dejéis engañar. Clickair está con muchas pérdidas, Vueling está en la casi quiebra técnica, Aireuropa Exprés y Aireuropa Canarias cerraron. Todo lo que se monta mal acaba mal. Y otras tantas. Aireuropa está teniendo muchos beneficios y ha recibido premios por el bajo consumo que sus pilotos consiguen volando a su límite óptimo.

Eso es viabilidad. Pilotos motivados como lo somos nosotros. Levantando contínuamente la empresa, para que crezca y el "jefe" se sienta orgulloso y nos dé más trabajo.

A estudiar!! Que el primer Embreaer está llegando!

Suerte!!!!!!

ppppilot

Hola a todos.
Yo no he trabajado para AE y conozco bastante gente ahí, pero no estoy muy al día de ciertas intimidades. Lo que si me parece desde fuera, es que AE siempre ha sido una compañía muy buena. Cuando estuvo a punto de integrarse en Iberia, no se si me equivoco, pero creo que uno de los principales escollos fue el encaje de los pilotos y creo que Hidalgo salió en vuestra defensa y fue también motivo para deshacer la operación. No lo sé seguro, pero era lo que mas se rumoreaba por entonces. Otra fue cuando la Express cerró. Creo que la situación económica de la Express era bastante buena y sin embargo cerró debido a la regulación de la AE madre, que se produjo por la guerra del golfo. En cuanto a la limpieza de las convocatorias, el sentir general es que es lo mejorcito de España. Desde luego es una gran compañía donde da gusto trabajar. Pero lo que no entiendo yo muy bien es lo que está pasando últimamente. Parece ser que están utilizando Universalia para rebajaros un poco el convenio. ¿Realmente es tan necesario? ¿Tenéis un convenio tan sangrante para la compañía? No parece ese el estilo de Hidalgo padre. Me imagino que sabréis que también está creando una compañía en la republica dominicana que empieza a operar este mes, si no lo está haciendo ya, con dos 737 y espera empezar pronto con 767. Los vuelos son solo en el continente americano.
Otra cosa. Las opciones del 350 he oído y de fuentes muy solventes, que se las ha pasado a Iberia, aunque lo niegue. Vaya negocio que ha hecho. 70 millones de multa a Airbus. Rebaja en el 787 por “itinerancia” y lo que le haya sacado a IB. Es un monstruo de los negocios. Espero que Airbus no le ponga en la lista negra. Ya hará alguna otra jugada para que no pase.
El embraer 190 es un avión muy majo. Me lo estuvieron enseñando los pilotos de la compañía, bueno el 190 no, el 170 y pude hablar con el director comercial que me comento que los costes operacionales eran inmejorables. ¡Que me iba a decir! Tiene los famosos cuernos invertidos, que parece que vas en moto, pantallas TFT y ratón que se maneja desde una superficie táctil…¡Con menús desplegables en el MFD! El que yo vi llevaba una escalera recogida junto a la puerta delantera izquierda, bastante poco estética.
Felices vuelos

Ratita

Airdiku, la verdad que despues de leer tu post me entraron unas ganas de vomitar que no veas!!. La aviacion en espana es la mas pachangera de todo
europa seguro, casi todos los dias veo o me cuentan cada cosas que solo pasan ahi y muchas de ellas de tu cia, "la mejor cia de espana".

airdiku

Gracias por la info ppppilot. Es correcto. Con los 767 de "esa" compañía se han empezado a estudiar a posibilidad de hacer vuelos a Palma de Mallorca y a Barcelona.

Ratita, estoy de acuerdo con que la aviación española tiene que cambiar mucho. Aunque creo que diferiremos en muchos aspectos.

La DGAC es un una máquina administrativa bastante obsoleta a todos los niveles.

Las compañías, algunas también. Pero los responsables de que ocurran casos como Airmadrid es de la administración. Todos teníamos conocimiento de lo que pasaba, incluso la DGAC.

Pero no nos confundamos, compañías como , inglesa, con cuatro casos conocidos (en España) de quedarse sin combustible antes de llegar a la terminal, o bien tirarse en pista contraria en un aeropuerto altamente transitado y a hora punta; o , compañía irlandesa, que hechan a los comandantes que aterrizan (3 veces) con más combustible del permitido...... etc.... son realidades que no tienen patria.

Y saber que ni Aena ni la DGAC ha abierto expediente alguno.... (incluso después de se presentaran denuncias)......

V*****g, española, que está gestionando para que pronto los copilotos paguen sus horas de vuelo (ya no hablamos ni de trabajar gratis), de manera que intentemos no ser parciales cuando hablamos de lo que hablamos, porque en la aviación se cuecen muchas habas. Unas en España, otras fuera.

Y los que estamos más o menos luchando para que las cosas se hagan bien, o al menos con dignidad, probablemente conoceremos la mitad de la mitad o menos de estos "trapicheos".

Hay muchas cosas a mejorar, probablemente todas. Pero es muy fácil criticar y no luchar para que estos casos no ocurran.

Respecto a lo que tú dices que sabes de nuestra compañía, antes de criticar, busca información sobre otras compañías. Y cuando la tengas, yo estaré encantado de discutirlas, criticarlas y compararlas. Pero dudo que sean temas importantes, como puede ser la seguridad de vuelo, etc...

ppppilot, en cuanto a lo del convenio de AEA, en muchas otras compañías, incluso de bajo coste, cobran más que nosotros. Lo que pasa, es que también regula la posibilidad de un ERE, y bloquea algunas decisiones de la empresa que de lo contrario acabaríamos como quieren hacer en V*****g, a trabajar pagando, y cuando les plazca, a la calle. -Ese es nuestro tesoro-

Y eso no es un trabajo digno, para un piloto, ni para cualquier otra profesión.

Saludos

KOLDO

Buenas tardes,

Parece que en la tal universal, entrará gente ex-gir jet, ex-visg travel service(los que no han podido meter a capón en la carguera de Futura, la Flyant), y pilotos a dedo de Futura.

¿Os vais a quedar quietecitos una vez más?

Suerte

airdiku

KOLDO, se está trabajando en ello. Paciencia.

Si hay suerte habra una buena convocatoria para todos.

Saludos.

wince

de donde has sacado esa informacion?

ppppilot

La DGAC no nos deja utilizar el FANS. ¿Cuánto tiempo llevan estudiándolo? No se si a vosotros, ya os han dado permiso. Hasta hace poco, erais la única compañía que lo usaba en pruebas. Pero somos el único país europeo que no lo tiene aprobado, o en todo caso, si lo acaban de aprobar, que no lo sé, habremos sido el último.
En lo que sea a favor de la aviación, este país es un desastre. Tal vez no sea el peor, pero por ahí debemos andar.
Ahora, en cuanto a explotar a los pilotos, poner pegas al desarrollo de la aviación y permitir chanchullos, ahí, somos punteros.
Perdón por ser negativo. Casi nunca lo soy, pero últimamente las circunstancias no ayudan. Lo de JK, UX, IB, Air Comet, Vueling, Air Madrid…
Yo por si acaso, voy a empezar a estudiar chino.
Paciencia y mucha suerte, que lo que os pase a vosotros es la antesala de lo que vaya a pasar en este país.
Felices vuelos sin fans.

Yeles

Es cierto que en Espana existen administraciones obsoletas y companias que hacen lo que les da la gana lo cual no nos beneficia a nadie, salvo a los duenos que hacen dinero y luego cierran. Pero tampoco es tan malo como parece. Fuera tambien se ven cosas increibles, sobre todo en china, asi que si alguien se planteaba volar alli suerte.

Con esto no quiero defender a nadie, ni criticar, Solo quiero poner de manifiesto que en efecto hay que cambiar cosas pero no todo es un desastre y si pensais que lo de las convocatorias a dedo solo funciona en espana os equivocais. Otras companias tambien grandes y conocidas funcionan mucho por ese sistema, Air france, Nordic, SAS etc..

airdiku

Lo del combustible me lo han explicado dos compañeros que trabajaban como copilotos en la compañía.

Para cada vez que se sobrepasa el límite (puesto por la empresa) hay que realizar un informe que explique las circunstancias que han determinado una actuación así.

El informe puede que no llegue más allá que esto si está bien justificado por metereología, etc.... pero si no puedes justificarlo bien... te lo escriben en el expediente.

En fin, es una forma de presión muy fuerte para ir con el mínimo combustible.

En cuanto a lo demás yo estoy de acuerdo con que hay que ser positivos. La aviación es un mundo muy difícil para todos. Mejores tiempos vendrán.

Pero no hay que dejar de luchar nunca. Es lo que tenemos. Podría ser mucho peor.

Alguien preguntaba cómo presentarse en caso de convocatoria de Aireuropa. Suele salir en un par de periódicos a nivel nacional, además de de la página web. El currículum se suele enviar a través de su página www.aireuropa.com.

De momento no hay acercamiento de la empresa con los pilotos con el tema Universal.

Los temas de tecnología nos cuesta mucho ponernos al día, pero al final tendremos que ceder e implantar los sistemas definitivos. El CPDLC, (p.e.), sólo la podemos probar cuando sobrevolamos Maastricht.

Saludos