Mohit_C

Estoy en una situación a la cual, supongo, que muchos de vosotros habeís estado. Estoy llegando al final del 2º de Bachillerato en un colegio inglés y dentro de 3 meses lo tendré acabado. Quiero hacer mi carrera como piloto de transporte de línea aerolínea, aquí en España concretamente Andalucía. Pero, conozco muchas desventajas de trabajar en España, que siempre son que no hay muchas aerolíneas quienes quieren contratar a los pilotos cadets. Aun eso, tengo decidido que mis dos opciones en Andalucía son Aerodynamics o Flight Training Europe. Ahora mi pregunta es, ¿a cuál voy? Aerodynamics-Málaga tiene estudiantes que, según algunos "threads", están contentos con su servicio, pero ¿en verdad ayudan a estudiantes con objetivos a ser pilotos comerciales? Y ¿como se puede comparar a FTE con eso?
Lo que me confundo es que los dos escuelas ofrecen el curso similar (en aviones distintos) pero uno value €97K y el otro €60K. Sé que hay la acommodación incluida pero....¿€30K?
Además de eso, sé que FTE tienen buenas enlaces con muchas aerolíneas pero vale un dineral. En verdad el curso entero es así. Alguién me puede decir....¿en verdad vale la pena gastar esos €60K en ser piloto?
Quiero también saber que si tengo que decidir entre FTE y Aerodynamics, muchos me decirían FTE pero es mucho mucho dinero. Estoy muy confundido, ¿a cuál debo de ir, y porqué?

calypso

Si lo miras desde un punto de vista puramente monetario tal como esta el mercado de pilotos claramente no merece la pena hacerse piloto. Te vas a gastar mas de 100,000 euros para conseguir, despues de luchar mucho, un trabajo que te va a pagar, inicialmente y si tienes la suerte de conseguirlo, 1500 euros al mes. Los dias del comandante de Iberia con el chalet mas grande la playa te aseguro estan bien acabados. Esto te lo digo como alguien que ha pasado por todo el proceso y llevo mas de cinco an~os volando en linea. Tambien te puedo decir que de mi promocion de 18 solo trabajamos en linea 3.

Por otra parte la parte monetaria es solo un aspecto y puede que tu decision tambien se base en tu vocacion, etc. Es una gran profesion y es posible que, si es realmenete lo que quieres hacer, dejes de lado los grandes obstaculos a los que te vas a tener que enfrentar. A mi no me gustaria trabajar en ninguna otra cosa.

FTE es sin duda una gran escuela que cuenta con unos medios inmejorables. Aerodinamics es mucho mas modesta. Para llegar a tu objetivo de ser piloto de linea aerea vas a tener que tener perseverancia y suerte. Ya que no sabes como va a estar el mercado laboral cuando acabes dentro de 3 an~os yo te anconsejaria que optes por la forma mas barata de hacerte con la licencia. Ten en cuenta que cuando acabes te hara falta mas dinero para pagarte una habilitacion, hacer horas, presentarte a convocatorias...A la mayor parte de las cias no les importa donde te sacas la licencia. Solo cuentan las horas, las habilitaciones y tu personalidad.

Todas las escuelas te venden la idea de los contactos que tienen con Cias, no te fies demasiado. Al final todo va a depender de lo que te lo curres tu.

Mucha suerte con lo que decidas

Mohit_C

Bueno, para decirte la verdad, tengo mucha ambición en ser un dia comandante de una aerolínea española o mundial. Sé que, desde la punta de vista de hoy, parece algo inlograble, pero yo estoy dispuesto a ir a cualquier límite para conseguirlo. Pero, lo que no quiero hacer es invertir sesenta mil euros en una escuela que no me va a poder cumplir mi deseo. Quiero saber una cosa. Las horas de vuelo, que se debe de hacer después del curso integrado, ¿a cuánto valen aproximadamente en ambas escuelas? Y ¿cuántos se debe de hacer, ya que uno no puede llegar a 1000 horas ya que costará otro dineral?

dudi

Hola Mohit,
perdona mi castellano que no es perfecto, pero espero lo mismo de poderme explicar. Estoy seguro que si lees bien los varios post que hay en este web-site te daràs cuenta que las horas no son indicativas para ninguna aerolinea. Hay muchos pilotos que han entrado con 200 TT y el TR se lo ha pagado la compania donde vuelan, otros que han hecho un recorrido diferente (monitor de vuelo, patin de cola, paracaidistas, etc) y cuando han entrado en compania tenian 3000/3500 TT. Yo sinceramente creo que, antes de todo, hay que aplicarse mucho, creer ciegamente en conseguir tu sueno y, tambien, tener mucha suerte (per ejemplo: estar en el sitio justo en el momento justo). Claro que escojer una escuela que te prepare bien es fundamental y es muy importante, si puedes, que esta preparaciòn la hagas COMPLETAMENTE en ingles (si no hablas perfectamente el ingles sarà muy dificil que puedas hacer este trabajo). Asì que te aconsejo de mirar bien donde vas a estudiar, pero donde sea logra de ser el primero de todos y veràs que las cosas seràn mas faciles (no he dicho simples!!).
Te deseo mucha suerte.
Ciao

Mohit_C

Bueno, yo el inglés lo hablo perfectamente ya que voy a un colegio inglés. Bueno, la razón por la que he preguntado sobre las horas de vuelo es que si tienes más horas de vuelo que otro aplicante, seguro que tendrás, aunque muy poco, cierta oportunidad más de poder entrar en una aerolínea. Por eso pregunté eso, pero ya veo que eso no es lo imprescindible. Bueno, para darme un ejemplo, ¿tú ahora mismo estas trabajando en una aerolínea? Si es asi, me puedes dar un poco más de información en general sobre como entrastes y que tal las circunstancias. Me puedes responder en inglés.

ILS30

Buenas; te comento mi opinión personal:
aunque ahora el tema se esta moviendo, la cosa está muuuuy jodida para entrar a volar en compañía .... o muy fácil si tienes enchufe.
Desgraciadamente he llegado a la conclusión de q aquí en españa hace falta enchufe para entrar prácticamente seguro salvo contadísimas excepciones.
Dicho sea esto, si lees varios posts de la gente q está como tú o q ha acabado el PTLA te informarás mejor, pero para resumir:
- Casi todas las escuelas varían en el precio, calidad de la enseñanza (q suele ser muy mala) y en el tiempo q necesitas para acabar. No te fies DE NADA de lo q te digan: ni tendrás tu PTLA en 18 meses ni te conseguirán un curre en compañía, vamos ni de coña.
Sin embargo todas te darán la MISMA LICENCIA PTLA q es lo q te sirve. Y punto.
Una vez tengas tu PTLA no serás nada: uno mas en el montón, pelao de horas sin tener ni idea de lo q hacer, así q espabílate.
- Tendrás q currartelo para salir del montón: instructor, carga, cartel, pagarte horas.. etc, pero hasta para eso hay muuuuucha cola, las condiciones son pésimas por no decir inhumanas. Si tienes suerte de estar trabjano de sol a sol por cuatro duros por ahí harás algunas horitas.
- También puedes pagarte la habilitación de un avioncito y algunas horas, muy de moda últimamente: caro, sin futuro, y encima nos jode a todos.
- Al final de todo, después de algunos años con tu PTLA igual si tienes suerte, a lo mejor has entrado en algún sitio..... o no lo harás nunca.
También ten en cuenta q casi todos los negaos, y golfos de tu curso de PTLA son los enchufaos q luego entran directamente a compañía y tú no.

En resumen, piénsate en iniciar esta carrera: sabes cuando empiezas pero no cuando acabas (igual en 10, o 3 o 6 o 2 años???)

salu2

Mohit_C

ILS30, gracias por tu opinión. Sé que desde tu punto de vista la cosa parece como un follón. Pero, si yo decido ir a inglaterra después de acabar mi curso, ¿qué posibilidades tengo? Sé que allí es algo distinto ¿no?

sergil

Mirate seriamente el irte a estados unidos,dependiendo del sitio si te mueves bien puedes acabar haciendo de instructor y hacerte las 1500 horas que seguramente te van a pedir en cualquier sitio.desventajas:Lo tontos que se han puesto los americanos despues del 11-s con respecto a la aviacion y a los extranjeros,y que luego te tendrás que sacar la conversión a las licencias europeas.No te esperes un camino de rosas hagas lo que hagas.Suerte!

Mohit_C

Sobre irme a Estados Unidos lo he considerado, pero estoy buscando algún tipo de "sponsorship" (patrocinio). He visto a la escuela Florida Aviation en Miami pero no se en verdad que hacer.