Mohit_C

Bueno, entonces como está escuela "Aerodynamics" me está dando tán solo 170 horas, supongo que tendré que pagar más para tener las más horas de vuelo, ¿verdad? Esto lo hará la escuela y quiero saber una cosa ¿cuánto puede costar para las horas restantes? Sé que este curso cuesta €64'000 pero junto con todas las horas adicionales para tener unas buenas horas de experiencia, ¿cuánto me va a costar todo entero? Quiero saber una figura aproximada.

DC-8

Muchas gracias por el enlace Trismegistro.

Saludos

Trismegistro

Nada hombre, a mandar.

Mohit, si no ponen en su página el coste de las horas, significa que seguro pasará de 90€ la hora, así que suponiendo que hagas otras 500, como mínimo, te saldrá por otros 45000€.
Si te interesa alguna otra escuela en Málaga, mira a ver que te parece Airman, eso si, algunas malas lenguas la han criticado bastante, yo como ya he dicho antes, me abstengo de hacer comentarios.
http://www.airman.es/

teto

No quiero ser pesado pero las horas de avionetas monomotor o bimotor que sean (que supongo son las horas adicionales a que te refieres cuando dices que quieres comprar mas horas de vuelo) no te van a dar trabajo...puedes tener 3000 hrs pero si no empiezas lo mas pronto posible volando en una operacion comercial (de qualquier tipo) no te sirven de nada. Te aconsejo de mirar a tu carera futura de manera mas practica centrandote en como hacer para estar in the right place at the right time.Repito que en Europa no funciona come en Estados Unidos, es posible volar un jet con 200 horas (y sin conocer a nadie e la compania!).

espero te ayude

Mohit_C

Bueno, según la escuela Aerodynamics, me informe que el coste por hora era €220. Entonces sí que me costará un "fortune". Vale me estoy empezando a liarme. ¿Entonces qué es lo que necesito para entrar en una aerolínea español (ya me he leido el thread "Lo que las aerolíneas españolas piden")? ¿Las horas de vuelo, certificados de la ESO y Bachiller, una carrera universitaria? No me estoy enterando de nada. Teto, que quieres decir con:

Trismegistro

La carrera universitaria es necesaria en pocas aerolíneas, pero en TODAS es recomendable tenerla, y esto va a más, asi que es muy recomendable que te saques la carrera. Pero en la mayoría solo hace falta Bach. y horas de vuelo por un tubo.

Mohit_C

Bien, ¿me podrías decir cuál o cuáles aerolíneas españolas ahora piden una carrera universitaria y si todas van a hacer que eso sea un requísito en el fúturo?

teto

lo que quiero decir es centrarse en cosas muy practicas y efectivas como los varios programas q ofrecen en el resto de europa organizaciones como ctc, parc aviation, gcat y mas en el resto del mundo. te permiten de entrar en una compania no tenendo mucha experiencia y sin pagar, o como mucho pagando una habilitacion.
y repito que espana no es un buen lugar donde empezar tu carera, no pienses en como entrar en una compania espanola si no en como entrar en una compania y yasta..y veras que cuando conseguiras tu primer trabajo no sera en una compania espanola.

nihil difficile volenti.

Mohit_C

Gracias por la sugerencia teto. Ya miraré en los requisitos de los demás aerolíneas. Si me surge otra duda, ya os preguntaré.

DC-8

Aquí tienes un thread sobre Aerodynamics Málaga: http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=248561

Mohit_C

Gracias por el link DC-8 No había encontrado esa.

girolat_b

¿Por que no te vas en Grecia?

Desde 0 hasta el PTLA por 38,830 Euro y una flota que muchas escuelas por aqui envidian....

Link

Mohit_C

Pués si es una muy buena, además para un coste mucho más bajo pero no creo que me dejarán ir hasta allí si ya tengo uno aquí en Málaga aunque no sea uno muy buena.

fer85

Mohit,... estoy en una situación parecida a la tuya, y estaba ilusionado y esas cosas, .. hasta q en dos minutos se me han ido todas las oportunidades de empezar con este mundo. Me interesaba muxo este tema, x lo que he posteado algo parecido pero referido a mi ciudad. Pero...

(ya se q no viene a cuenta) A los que poseemos más de 3 dioptrias de miopía no se nos acepta,.. o eso me ha parecido leer. así que todas mis ilusiones se me han ido.

Suerte a todos.

TIC13

Hola:
Desde mi humilde opinion voy a darte el mejor consejo que se me ocurre y que yo hubiera agradecido que me diesen en su dia.
Primero, estas seguro de que esto es lo que quieres estudiar? es importante que sepas la situacion actual del sector (date una vuelta por el foro de extracrew.com y te haras una idea) y mas concretamente en Espana que es donde quieres trabajar, si es asi, estaras al tanto que hay un nuevo tipo de licencia MPL que quizas responda mejor a tus espectativas, no estaria de mas que te pusieras un poco al dia en aviacion en general y sobre ese tema en particular, de ese modo tendas una vision mas objetiva, porque tambien me da un poco la sensacion de que vas a por Arerodynamics como sea. No conozco la escuela por mi mismo, no puedo juzgar, pero si he oido hablar de ella, aunque como es de oidas, no quiero opinar.
Una vez que te pongas un poco al dia sobre aviacion en general, como esta actualmente el sector y como se espera que se desarrolle en los proximos anos estas en mejor posicion de escoger una escuela que te ofrezca un plan que a largo plazo te sea rentable, es decir, que de la posibilidad de un puesto de trabajo sea donde sea, aerolinea, instruccion...lo que sea (y cuando digo esto, me refiero a: que alumnos de que escuelas tienen las aerolineas en consideracion?)), puesto que de verdad, a menos que conozcas a alguien no vas a terminar y entrar en linea y menos estudiando en Aerodynamics (no es por despreciar pero en un rato veras porque).
Si solo quieres hacer la carrera y no tienes ganas ni tiempo de ponerte al dia, tu mismo, y entonces directamente, escoge una escuela que te ofrezca nuevamente un buen plan, y yo me decantaria por Cabair, UK o Flight Trainning Europe, Jerez, son ciertamente mas caras, pero son escuelas que trabajan con companias aereas, y 3 de cada 5 alumnos suyos aprox. se colocan en lineas (en UK generalmente), (en Espana eso no sucede ni sucedera) tan pronto terminan. Si lo haces en cualquier otra escuela, sera mas barato, pero para trabajar DE ALGO relacionado con la aviacion preparate a gastar en un curso de instructor, en horas de vuelo, habilitacion de tipo, .... lo que te sale mucho mas a cuenta ir a una de las dos anteriormente mencionadas. Eso si, estas no te aseguran trabajo, pero para eso vas tu a estudiar alli con toda tu ilusion y ganas a demostrar lo que vales y lo bueno que eres sobre tus companeros para ser tu y no otro en que pase a linea.
Si estas muy empenado en trabajar en una linea espanola, tras trabajar un par de anos en una en UK, lo tendras muy facil, e incluso con un poco de suerte te permites el lujo de elegir en la que quieres trabajar.
Esto es lo que yo haria a dia de hoy si volviese a empezar, de todos modos quizas este equivocado y no sea el mejor plan de accion, porque he de admitir que estoy un poco desconectado de todo esto de las escuelas, pero creo que encontraras una respuesta mas efectiva a tu pregunta diciendo: Si volvieses a empezar, a que escuela irias y porque?
Mucha suerte con tu carrera y perdona el sermoneo.

Mohit_C

Vale TIC13, sé que al terminar mi curso necesitaré mucho mas entrenamiento, y estoy dispuesto a hacer el curso en España pero trabajar en una aerolínea de UK. Además he oido que en España es bastante difícil y muchos no tienden a trabajar aquí. Lo que tengo pensado es esto (a ver si me puedes ver si hay posibilidad o no): Primero, el Septiembre del 2007 me entraré en Aerodynamics para el curso que vale €60'648. Luego al terminar un año y medio después tendré que ver que aerolínea me podrá entrenar (no es así como funciona?), y si es una de UK, pués lo haría. Luego cuando tengo suficiente para una aerolínea española moveré acá. NO se si esto es como un sueño porque se que muchos han ido desilusionados de aquí. ¿Es mi plan algo posible o totalmente una matanza de tiempo?

Mohit_C

Puedes explicar lo que quieres decir con lo que está en Negrita? En inglés si puedes o si no explícalo en Español.

TIC13

A ver;
La cosa no es exactamente como tu crees.
Una vez que has terminado el integrado, te tienes que buscas las habichuelas, no una compañía que te entrene, es decir, empezar a echar CV's para trabajar en LO QUE SEA relacionado con la aviación, no en una aerolínea.
Es muy difícil (actualmente) conseguir un trabajo de piloto y más en una aerolínea, y los sueldos son de risa, en muchos casos cobra más conductor de autobuses que un piloto.
Las compañías NO cogen a nadie para entrenarle, cuando te ofrecen un empleo, la mayoría te hacen pagar por el Typer rating y aun por encima, en algunas, tendrás un contrato de permanencia mínimo, si te vas antes, te toca pagar. Si no conoces a nadie en una aerolínea que tenga suficiente influencia para enchufarte (un comandante por muy senior que sea en la compañía, no suele valer, hablamos de gente que mueva los hilos dentro) lo tienes crudo.
Así que mi recomendación, básicamente es que utilices el dinero que tienes para hacer la carrera de un modo que te de más posibilidades de entrar en una aerolínea en el futuro.
Solo hay un caso , que las compañías te entrenan y te dan trabajo y solo he visto que pase aquí en UK (jamás en España), y es que no quieren pilotos profesionales, quieren gente joven con el titulo de piloto privado (lo más básico), esto es lo que se llama un sponsored course, y significa que con el requisito de que tengas el titulo de piloto privado y un par de cosillas más, hacen una convocatoria (examen, entrevista...) y a la gente que la pasa, ellos mismos les mandan a una escuela (en Jerez, Flight Trainnig Europe) o en UK (Cabair o Oxford fliying school) usualmente es una de estas tres, lo pagan ellos y cuando esta gente termina trabaja en la compañía por un periodo mínimo (de 8 años por ejemplo). Pero no es fácil entrar, aunque esa es una opción para conseguir la carrera for free y trabajo en una aerolínea.
Ahora bien, si no tienes esa opción, en el post anterior te recomendé una de estas tres escuelas, porque es donde ellos mandan sus cadetes a estudiar, con lo cual si necesitan gente suelen tirar de gente que ha estudiado en la misma escuela que sus cadetes, de ahí que la gente que estudia ahí y sobresale no tiene muchos problemas para encontrar trabajo.
Por otro lado, si no consigues trabajo de ese modo y has estudiado una de esas escuelas, (aquí están muy bien vistas) si te sacas el curso de instructor no creo que tengas muchos problemas para conseguir un trabajo viniendo de una de ellas. No se de Cabair y de Oxford porque no conozco muchos pilotos de UK todavía, pero YO no conozco a NADIE que haya estudiado en Flight Trainning Europe, Jerez y no tenga trabajo.
Sí conozco mucha gente que ha estudiado en Aerodynamics, Aeromadrid, American Flyers, Adventia, Aerofan... que no lo tiene, muchísima, créeme. Te doy mi mejor consejo, ve a una de estas tres si te lo puedes permitir, de verdad.
Yo estudie en una de las anteriormente mencionadas y he estado 5 años dando vueltas hasta que me fui de España y al fin he conseguido un trabajo y aun así como que pssss,... no están muy bien vistas las escuelas españolas, a parte de Flight Trainning Europe, que no es española aunque está en territorio español.
Pásate por el foro "extracrew.com" verás un montón de post parecidos al tuyo, y verás las respuestas, algunas escuelas entran en el foro a hacer publicidad así que no te fíes de las opiniones de las escuelas propiamente, te mando para que veas más allá, mira la actitud de la gente a la hora de aconsejar, verás que no es muy esperanzadora, pero tampoco te dirijo a ese foro a que te desilusiones, sino a que te des cuenta de porque te aconsejo esto.
No veras mucha gente en extracrew que hable de estas escuelas que te he dicho y de UK, porque mucha de esa gente no saben que se mueve fuera de España, te mando a que veas como es la cruda realidad y toda esa gente estudio en Aerodynamics, Aeromadrid, Adventia, American Flyers... La respuesta a tu sueño querido amigo, no se encuentra ahora mismo en Aerodynamics, desgraciadamente.
Aquí en UK, el mercado todavía se mueve un poco, y los nombres de estos sitios ayudan mucho.
En último caso, es tu decisión, pero yo si volviese a empezar, lo tengo muy claro.

Saludos y suerte, espero que te sirva de ayuda mi opinión.

DC-8

Totalmente de acuerdo con TIC13. Si tuviese que empezar de nuevo en España iría de cabeza a Flight Training Europe en Jerez. Es la única que recomiendo aquí. La gente sale muy bien preparada y se termina en poco tiempo. Se vuela a diario, cosa que no suele pasar en el resto de las escuelas españolas.

Míralo como algo a largo plazo. Estás haciendo una inversión en ti mismo y siempre merece la pena gastarse un poco más. El integrado en FTE sale por unos 94000€ (alojamiento incluído) y en Aeromadrid, por ejemplo, ya está casi en 70000€ (sin alojamiento). Como ves la diferencia no es tan grande si tenemos en cuenta que la última no ofrece alojamiento; yo creo que merece la pena.

Saludos

Mohit_C

Pues creo que tendré que echarle un vistazo a Flight Training Europe, si ustedes me aconsejan eso. ¿Que beneficio lleva FTE sobre Aerodynamics, entrena mejor a los pilotos o tiene un enchufe mejor con las aerolíneas? ¿En qué circunstancias hay que haber que me aconsejáis quedarme en Aerodynamics?