Uten jobb? B737 / ATR42 type rated?
Thread Starter
Join Date: Mar 2002
Location: Central Europe
Posts: 107
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Uten jobb? B737 / ATR42 type rated?
Hei kjære kolleger,
Er det slik at alle er tilbake i jobb etter 911? Eller er det flere av dere som fremdeles forsøker å lande en ny kontrakt? Det er ikke stuerent å avertere ledige jobber gjennom forumene her på pprune, men dersom dere som er B737 og ATR42 type rated sender en e-mail til [email protected] så skal jeg sette dere på sporet for kontrakter i syd-Europa. Men det haster
Er det slik at alle er tilbake i jobb etter 911? Eller er det flere av dere som fremdeles forsøker å lande en ny kontrakt? Det er ikke stuerent å avertere ledige jobber gjennom forumene her på pprune, men dersom dere som er B737 og ATR42 type rated sender en e-mail til [email protected] så skal jeg sette dere på sporet for kontrakter i syd-Europa. Men det haster
SkyGod
Join Date: Aug 2000
Location: Palm Coast, Florida, USA
Age: 67
Posts: 1,542
Likes: 0
Received 10 Likes
on
1 Post
Hmm ikke mange svar på denne.
Vel jeg har en gammel skipper rating på B-737, men har ikke mye tid på flyet. (40 minutter, men leide flyvemaskinen for oppflygingen for 49 daler i minuttet. Etter den turen har jeg sluttet å klage på prisen for horer...
)
Her i USA er jo type ratings kun for venstre setet, men skjønner at i Europa må også styrmannen ha en høyre sete type rating?
Stemmer det?
Skulle alt gå på rompa over her i USA kan jeg kanskje komme over og fly 737 med deg Mr. Artic?
Er det mye jobber å få enda`?
Her i USA har stort sett alle ansettelser sluttet på store fly, (Kanskje med sporadisk unntak av JetBlue, Southwest og UPS) men det går enda å få jobb på commuter, før September i fjor kunne man hoppe inn til American Eagle med 1000 timer totaltid. Nå må nok det både dobles og tredobles siden det er flere tusen flygere som ble permitert fra de store selskapene og de guttene er ganske sulten og vil fly for hvem som helst bare for å holde seg innen bransjen.
De som er flyinstruktører for tiden blir nok der en stund også.
Ikke gode tider nei.
Skulle vært skuddpremie på terrorister. (Har enda våte drømmer om å møte et av de svina i et mørkt og trangt smug når jeg er halvfull og ute av kontrol: Gled deg Allah, her kommer enda et av barna dine, men med ræva rundt ørene og evig liv banket ut for godt.)
Nåja, nok om det.
Vel jeg har en gammel skipper rating på B-737, men har ikke mye tid på flyet. (40 minutter, men leide flyvemaskinen for oppflygingen for 49 daler i minuttet. Etter den turen har jeg sluttet å klage på prisen for horer...
)Her i USA er jo type ratings kun for venstre setet, men skjønner at i Europa må også styrmannen ha en høyre sete type rating?
Stemmer det?
Skulle alt gå på rompa over her i USA kan jeg kanskje komme over og fly 737 med deg Mr. Artic?
Er det mye jobber å få enda`?
Her i USA har stort sett alle ansettelser sluttet på store fly, (Kanskje med sporadisk unntak av JetBlue, Southwest og UPS) men det går enda å få jobb på commuter, før September i fjor kunne man hoppe inn til American Eagle med 1000 timer totaltid. Nå må nok det både dobles og tredobles siden det er flere tusen flygere som ble permitert fra de store selskapene og de guttene er ganske sulten og vil fly for hvem som helst bare for å holde seg innen bransjen.
De som er flyinstruktører for tiden blir nok der en stund også.
Ikke gode tider nei.
Skulle vært skuddpremie på terrorister. (Har enda våte drømmer om å møte et av de svina i et mørkt og trangt smug når jeg er halvfull og ute av kontrol: Gled deg Allah, her kommer enda et av barna dine, men med ræva rundt ørene og evig liv banket ut for godt.)
Nåja, nok om det.
Thread Starter
Join Date: Mar 2002
Location: Central Europe
Posts: 107
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
TD,
Mange jobber? Vel, i syd-Europa drar det seg til med jobber denne høsten. Markedet er relativt dried-out for flygere med 737 type rating.
Nei, det var ikke mange svar, men ddesto flere e-mail her hos meg, så responsen er god. Hyggelig at du svarte forresten.
Mange jobber? Vel, i syd-Europa drar det seg til med jobber denne høsten. Markedet er relativt dried-out for flygere med 737 type rating.
Nei, det var ikke mange svar, men ddesto flere e-mail her hos meg, så responsen er god. Hyggelig at du svarte forresten.
