Thomas Cook Scandinavia ansetter piloter
Thread Starter
Join Date: Nov 2011
Location: NORWAY
Age: 60
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Thomas Cook Scandinavia ansetter piloter
Etter ti år med ansettelsesstopp har Thomas Cook Scandinavia ansatt et ganske stort antall piloter de siste par årene, og man er nå i gang med å intervjue for et nytt kurs.
Også søkere uten A320 rating kan søke - og man ansetter også til OSL-basen.
Betingelsene er de beste i Skandinavia (bortsett fra SAS-pensjon;-), og de fleste vil kunne søke A330 (mix) etter relativt kort tid. Det er et absolutt krav til skandinavisk språkferdighet.
Også søkere uten A320 rating kan søke - og man ansetter også til OSL-basen.
Betingelsene er de beste i Skandinavia (bortsett fra SAS-pensjon;-), og de fleste vil kunne søke A330 (mix) etter relativt kort tid. Det er et absolutt krav til skandinavisk språkferdighet.
Join Date: Jun 2005
Location: Europe
Posts: 62
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Tak for info.
Det var mit indtryk at de havde fundet de ca.18 nye piloter de skulle bruge inden næste sommer, og at de alle havde airbus erfaring.
Er det korrekt eller vil der stadig blive kaldt folk til interviews?
Tak
Det var mit indtryk at de havde fundet de ca.18 nye piloter de skulle bruge inden næste sommer, og at de alle havde airbus erfaring.
Er det korrekt eller vil der stadig blive kaldt folk til interviews?
Tak
Thread Starter
Join Date: Nov 2011
Location: NORWAY
Age: 60
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Njaaa....etter hva jeg hørte for et par dager siden, er den kvoten på 18 ikke helt fylt opp enda...(men det nærmer seg)....De har denne gang ansatt et antall dansker og svensker, og er primært ute etter å fylle opp med noen stykker til - til OSL-basen.
Det er IKKE et krav til A320-rating, og det er ikke delt lønnskala for de med rating og de uten. Og man ansetter ikke på kontrakt, men kun til fast ansettelse.
Det er IKKE et krav til A320-rating, og det er ikke delt lønnskala for de med rating og de uten. Og man ansetter ikke på kontrakt, men kun til fast ansettelse.
Thread Starter
Join Date: Nov 2011
Location: NORWAY
Age: 60
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Man har piloter på følgende baser; CPH, ARN, GOT, OSL, BLL, MMX og BLL. (Sommerbase crew SVG).
Betingelsene kan ikke legges ut detaljert her, men generelt kan det sies at firmaet er et "gammeldags" flyselskap som dekker rating (om det er påkrevd) og lønn fra første kursdag. Betingelser vedr. lønn, dietter, ferie etc... tror jeg i dag er de beste i Skandinavia, og man produserer typisk 5-600 block-timer pr. år, altså en del lavere enn de fleste sammenliknbare. Variabel schedule. Gode muligheter for deltid.
En stor gruppe piloter er såkalte "mixede", som innebærer en kombinasjon av longhauls (øst-vest) på A330 og kortere flyvninger på A320 / A321.
Man øker til 5 A330 nå i vinter, og dette har gjort at man har måttet ansette 18 nye, samt i tillegg låne et antall piloter fra Thomas Cook UK, for å klare produksjonen.
Betingelsene kan ikke legges ut detaljert her, men generelt kan det sies at firmaet er et "gammeldags" flyselskap som dekker rating (om det er påkrevd) og lønn fra første kursdag. Betingelser vedr. lønn, dietter, ferie etc... tror jeg i dag er de beste i Skandinavia, og man produserer typisk 5-600 block-timer pr. år, altså en del lavere enn de fleste sammenliknbare. Variabel schedule. Gode muligheter for deltid.
En stor gruppe piloter er såkalte "mixede", som innebærer en kombinasjon av longhauls (øst-vest) på A330 og kortere flyvninger på A320 / A321.
Man øker til 5 A330 nå i vinter, og dette har gjort at man har måttet ansette 18 nye, samt i tillegg låne et antall piloter fra Thomas Cook UK, for å klare produksjonen.
Join Date: Aug 2007
Location: Utterly insignificant little blue-green planet, unregarded yellow sun, unfashionable end, western spiral arm, Milky Way
Age: 38
Posts: 276
Received 0 Likes
on
0 Posts
Har mailet litt frem og tilbake med dem. De har så mange å velge mellom at de ikke vil ansette noen med mindre enn 1500 timer TT eller 300 timer A319-21.
Thread Starter
Join Date: Nov 2011
Location: NORWAY
Age: 60
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hei Viking79, er du kommet så langt som til test, så er faktisk mye gjort. De har "screened" på forhand, og kaller ikke inn veldig mange ut over de som skal testes.
Sim.testen er ganske avgjørende. Lykke til!
Sim.testen er ganske avgjørende. Lykke til!
Join Date: Sep 2009
Location: Cold and Dark
Age: 46
Posts: 25
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Går vel dunken før jul hele greia.
Uroen i Egypt sender Vings eier ut i likviditetskrise - Næringsliv - E24
Uroen i Egypt sender Vings eier ut i likviditetskrise - Næringsliv - E24
Thread Starter
Join Date: Nov 2011
Location: NORWAY
Age: 60
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hei ENSA. Det er ikke noe som er statisk i luftfart, og det finnes aldri noen garantier i noe selskap.
Problemene relateres til moderselskapet i UK, mens f.eks den skandinaviske delen har vært en pengemaskin.. Også den tyske delen (Condor) gjør det greit. Hva dette betyr for Skandinavia er vanskelig å se nå, og her er business as usual. Om dette på noen måte kommer til å få konsekvenser for konsernet, med 33.000 ansatte over hele kloden, er for tidlig å si noe om.
Problemet sies delvis å ligge i tregt salg til Egypt, Tunis etc p.g.a. de politiske problemene der, men jeg tror ikke det er noen som er uenig at lavprisselskapene har tatt stadig større andeler av kaken, som tidligere var forbeholdt leisure-selskapene.
Og lavprisselskapene (Ryanair, Norwegian etc her hjemme) gjør jobben med ansattebetingelser som til dels ligger godt under hva bl.a., Thomas Cook har kunnet tilby, samtidig som disse kan utnytte både fly og personell mer effektivt.
Samtidig som dette skrives, innkalles en ny gruppe piloter til test/intervju i CPH. Som sagt - business as usual i Skandinavia.
Problemene relateres til moderselskapet i UK, mens f.eks den skandinaviske delen har vært en pengemaskin.. Også den tyske delen (Condor) gjør det greit. Hva dette betyr for Skandinavia er vanskelig å se nå, og her er business as usual. Om dette på noen måte kommer til å få konsekvenser for konsernet, med 33.000 ansatte over hele kloden, er for tidlig å si noe om.
Problemet sies delvis å ligge i tregt salg til Egypt, Tunis etc p.g.a. de politiske problemene der, men jeg tror ikke det er noen som er uenig at lavprisselskapene har tatt stadig større andeler av kaken, som tidligere var forbeholdt leisure-selskapene.
Og lavprisselskapene (Ryanair, Norwegian etc her hjemme) gjør jobben med ansattebetingelser som til dels ligger godt under hva bl.a., Thomas Cook har kunnet tilby, samtidig som disse kan utnytte både fly og personell mer effektivt.
Samtidig som dette skrives, innkalles en ny gruppe piloter til test/intervju i CPH. Som sagt - business as usual i Skandinavia.
Thread Starter
Join Date: Nov 2011
Location: NORWAY
Age: 60
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Nå har man plukket ut de kandidater som skal starte på neste kurs, men selskapet ønsker at kvalifiserte søkere melder seg - slik at man har flere i "banken", til neste runde. Man søker nordiske borgere, og det er 100 % krav til skandinavisk språk. Kontraktsansettelser er ikke aktuelt - (kun fastansettelser), og det er heller ikke direct entry (CPT.)
Nå ved siste runde var det flere uten rating som ble antatt, og man er også fremover ute etter søkere uten A320-rating / erfaring - selvom det vanligvis er en fordel med den bakgrunn.
Nå ved siste runde var det flere uten rating som ble antatt, og man er også fremover ute etter søkere uten A320-rating / erfaring - selvom det vanligvis er en fordel med den bakgrunn.
