Hei ENSA. Det er ikke noe som er statisk i luftfart, og det finnes aldri noen garantier i noe selskap.
Problemene relateres til moderselskapet i UK, mens f.eks den skandinaviske delen har vært en pengemaskin.. Også den tyske delen (Condor) gjør det greit. Hva dette betyr for Skandinavia er vanskelig å se nå, og her er business as usual. Om dette på noen måte kommer til å få konsekvenser for konsernet, med 33.000 ansatte over hele kloden, er for tidlig å si noe om.
Problemet sies delvis å ligge i tregt salg til Egypt, Tunis etc p.g.a. de politiske problemene der, men jeg tror ikke det er noen som er uenig at lavprisselskapene har tatt stadig større andeler av kaken, som tidligere var forbeholdt leisure-selskapene.
Og lavprisselskapene (Ryanair, Norwegian etc her hjemme) gjør jobben med ansattebetingelser som til dels ligger godt under hva bl.a., Thomas Cook har kunnet tilby, samtidig som disse kan utnytte både fly og personell mer effektivt.
Samtidig som dette skrives, innkalles en ny gruppe piloter til test/intervju i CPH. Som sagt - business as usual i Skandinavia.