Noe sporsmal om GA-flyging i Norge
Thread Starter
Join Date: Jan 2009
Location: PL
Age: 38
Posts: 60
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Noe sporsmal om GA-flyging i Norge
Hei.
Forst og fremst - unnskyld for alle feiler jeg kan gjore, men jeg bare laerer Norsk
Jeg kom til Norge, og skal snart begynne a fly her i en lokal flyklubb. Jeg har noe sporsmal til det.
1. For da jeg floyt i Polen, brukte jeg GA vaervarsel - GAMET. Hva slags varsel bruker dere her i Norge? Jeg fant pa side ippc.no den IGA varsel, men det dekker ikke omrade jeg er i. https://www.ippc.no/ippc/help_iga.jsp
Hva bruker dere for eksempel for winds aloft i den rod omrade?
2. I Polen alt G-klasse luftrom er delt i fem FIS - Flight Information Service luftroms. Da man flyr i luftrom som er ikke TIA, TIZ, TMA, CTR osv, tar man kontakt med FIS. Er det de samme i Norge? Jeg viser ikke noe slik pa det ICAO-kartet. Sa hvem tar man kontakt med da man flyr ut fra f.eks. TIZ?
3. Jeg kjopte den ny ICAO-kart. For har jeg bare brukt Jeppesen flykart, og kunne tegne pa de med ohp-pen, fordi det hadde glanset-papir. Men den kart som jeg kjopte har det ikke... ? Har dere noen losning for det?
Med vennlig hilsen
Michael
Forst og fremst - unnskyld for alle feiler jeg kan gjore, men jeg bare laerer Norsk
Jeg kom til Norge, og skal snart begynne a fly her i en lokal flyklubb. Jeg har noe sporsmal til det.
1. For da jeg floyt i Polen, brukte jeg GA vaervarsel - GAMET. Hva slags varsel bruker dere her i Norge? Jeg fant pa side ippc.no den IGA varsel, men det dekker ikke omrade jeg er i. https://www.ippc.no/ippc/help_iga.jsp
Hva bruker dere for eksempel for winds aloft i den rod omrade?
2. I Polen alt G-klasse luftrom er delt i fem FIS - Flight Information Service luftroms. Da man flyr i luftrom som er ikke TIA, TIZ, TMA, CTR osv, tar man kontakt med FIS. Er det de samme i Norge? Jeg viser ikke noe slik pa det ICAO-kartet. Sa hvem tar man kontakt med da man flyr ut fra f.eks. TIZ?
3. Jeg kjopte den ny ICAO-kart. For har jeg bare brukt Jeppesen flykart, og kunne tegne pa de med ohp-pen, fordi det hadde glanset-papir. Men den kart som jeg kjopte har det ikke... ? Har dere noen losning for det?
Med vennlig hilsen
Michael
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
For winds aloft så er det en meny på www.ippc.no i venstre marg, der det står "weather charts". Åpne den og du finner flere alternativer, som "winds aloft" og "sig wx" charts. 
IMHO så er ippc.no litt utdatert. Verden har gått videre, selv om det er greit med sånne kart også. LFV Startsida , den svenske versjonen, synes jeg er mye mer brukervennlig med tanke på å lage en operativ flightplan. Men du bruker hva du er mest komfortabel med.
Når man flyr ut fra ukontrollert luftrom og ønsker å fly inn i kontrollert luftrom, så er det naturlig å ta kontakt med Control for det respektive luftrommet. Har du flightplan så er det greit å skrive i remarks på hvilken frekvens/control du kommer til å åpne flightplan. Det er mye klasse G luftrom i Norge. De større flyplassene, og luftrommene rundt, er stort sett klasse D og Oslo er vel klasse C. AFIS flyplasser, de små, er det ikke plikt med 2 way radio kontakt, men det er anbefalt og det oppfordres til det (correct me if I`m wrong).
7. april ble arrivals/departures i Oslo TMA totalt endret. Det kommer/har kommet et nytt VFR kart på grunn av dette.
Mye informasjon finner du på Luftfartstilsynet - Forsiden
Om du vil tegne på kartet så kan det lamineres Det blir stort og stivt, men du kan bruke en tusj/penn som kan viskes ut når du er ferdig med det du holder på med.
Sikkert mange flere som er mer oppdatert på GA flyging enn meg, så dette var bare noen pointers fra min side.
Good luck! Watch out for the downdrafts!
IMHO så er ippc.no litt utdatert. Verden har gått videre, selv om det er greit med sånne kart også. LFV Startsida , den svenske versjonen, synes jeg er mye mer brukervennlig med tanke på å lage en operativ flightplan. Men du bruker hva du er mest komfortabel med. Når man flyr ut fra ukontrollert luftrom og ønsker å fly inn i kontrollert luftrom, så er det naturlig å ta kontakt med Control for det respektive luftrommet. Har du flightplan så er det greit å skrive i remarks på hvilken frekvens/control du kommer til å åpne flightplan. Det er mye klasse G luftrom i Norge. De større flyplassene, og luftrommene rundt, er stort sett klasse D og Oslo er vel klasse C. AFIS flyplasser, de små, er det ikke plikt med 2 way radio kontakt, men det er anbefalt og det oppfordres til det (correct me if I`m wrong).
7. april ble arrivals/departures i Oslo TMA totalt endret. Det kommer/har kommet et nytt VFR kart på grunn av dette.
Mye informasjon finner du på Luftfartstilsynet - Forsiden
Om du vil tegne på kartet så kan det lamineres
Det blir stort og stivt, men du kan bruke en tusj/penn som kan viskes ut når du er ferdig med det du holder på med. Sikkert mange flere som er mer oppdatert på GA flyging enn meg, så dette var bare noen pointers fra min side.
Good luck! Watch out for the downdrafts!
Join Date: Mar 2008
Location: Norway
Posts: 11
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
TIZ og TIA klasse G krever toveis radiosamband men luftrom klasse G utenom gjør det ikke. Du oppretter samband med ansvarlig ATS enhet, hvilket vil være n kontrollsentral for TIA (eller tårnet lokalt), og tårnet lokalt i TIZ. Frekvenser finner du i AIP, som ligger ute på ippc.no. Der skal være et VFR kart til hver flyplass også.
Thread Starter
Join Date: Jan 2009
Location: PL
Age: 38
Posts: 60
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hei
Tusen tak for svarene.
Men jeg tror at jeg var ikke klart i andre sporsmal - jeg lurer pa hvem tar jeg kontakt med da jeg flyr UT fra TIA/TIZ [klasse G] til luftrom klasse G som har ingenting - ikke TIA, ikke TIZ, osv.
Tusen tak for svarene.
Men jeg tror at jeg var ikke klart i andre sporsmal - jeg lurer pa hvem tar jeg kontakt med da jeg flyr UT fra TIA/TIZ [klasse G] til luftrom klasse G som har ingenting - ikke TIA, ikke TIZ, osv.
Join Date: Mar 2008
Location: Norway
Posts: 11
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kontrollsentralen som har ansvar for luftrommet. Vi har tre kontrollsentraler, Bodø, Stavanger og Oslo. Du vil finne frekvensene i AIP, og det kan hende de står på kartene også, husker ikke helt, da det ikke var VFR kart å finne sist jeg fløy der.
