TTornado

Er det noen som har noen synspunkter på øvre anbefalt alder før en begynner på trafikkflyger utdannelsen?
Er det helt håpløst å få jobb i noe selskap etterpå hvis en har passert 30år?

RSFTO

akkurat nå det er veldig dårlig tid til å bli traffikkpilot .

hvis du har masse penger til det det spiller intet rolle hvor gammel du er. Etter lisens du kan kjøpe deg en jobb uten problem. Det er mange nå som selger line training på b737 og a320 for 500 timer og deretter det er noen mulighet å få en jobb eller du kan forsette å betale for å jobbe som noen gjør.

hvis du har ikke nok penger til å kjøpe deg et type rating og line trening for 300-500 timer det er veldig liten sjanse at du få traffik pilot jobb på fixed ving.

jeg tror at det er bedre mulighet på helikopter her i norge.

hvis du snakker om å bli pilot bare for deg selv , uten et ønske om traffikpilot jobb, du kan gjør dette så lenge du er bra nok til å få lege tillatelse.

empati

Tull! Det har alltid vært lurt å ta utdannelsen i nedgangstider. Gjennomsnitt alderen til SAS piloter er over 50. Det samme gjelder mange andre selskaper i Europa og USA. Begyn nå og vær klar når oppgangen kommer!

Guttn

Tror ikke du vil finne noe sted hvor det står om anbefalt høyeste alder for å begynne trafikkflygerutdanning. Men, det du må gjøre er å stille deg selv noen spørsmål, og svare brutalt ærlig

En trafikkflygerutdannelse tar 2-3 år normalt. Man kan enten dra utenlands (da mener jeg utenfor Europa) eller man kan ta det på kontinentet. Kursene heter ab initio kurs, og er oftest delt inn i forskjellige moduler - men dette vet du sikkert hvis du har sett litt på saken. Du har også mulighet til å gjøre dette her til lands. Spørsmålene blir da;
Hvor gammel er du når du begynner å sende CVer til selskapene?
Er du fast bestemt på å jobbe i Norge, eller er du flyttbar verden rundt?
Har du familie/barn, og ikke minst støtte fra disse til å begynne på dette?
Hvor mye koster dette "egentlig"? Husk at flyskolene konkurrerer seg imellom for å lokke deg til sin skole... Hva er inkludert (og ikke) i prisen?
Håpløst å få jobb er det aldri, men man kan ikke være for kravstor? Fordelen ved å være noen år eldre enn andre søkere er at du sikkert har mere utdanning og/eller jobberfaring, og er kanskje litt mer reflektert.
En åpenbar ulempe er når man ser langsiktig... En flyger kan pr idag jobbe til 65 som aller øverste grense i Europa. Full pensjonsopptjening er normalt 30 år... Veien til Kaptein (noe du helt sikkert ønsker å bli) er ganske så lang
til tider. Er dette noe du kan leve med?

Jeg er litt uenig med RSFTO. Mulighetene for å lande en jobb i disse tider er særdeles vanskelig. Men hvordan er det om 2-3 år tror du? Disse ansettelsesbølgene har en kurve på ca 7 år (fra nederst til øverste punkt). Hadde jeg begynt nå så hadde jeg vært optimistisk fordi jeg da ville være ferdig med utdannelse, og kanskje samlet timer og erfaring som instruktør mens tidene var dårlige. Klassene på flyskolene er nok mindre enn tidligere, og tilgangen til fly og instruktører er sikkert bedre. Dvs, du kan bli raskt ferdig og slippe altfor mye unødig venting.

Helikopter kan være noe å tenke på hvis du er interessert i det. Men utdannelsen er en god del dyrere...

Og det er sikkert mange mange flere faktorer inne i bildet.. Men til syvende og sist; kan du forsvare ovenfor deg selv å ta opp et lån til en utdannelse som er så spesifik at den ikke kan brueks til stort annet, og mot et arbeidsmarked som er høyst ustabilt og på ingen måte rettferdig? Det krever sin mann å vente på å få en flygerjobb...

Kystflygar

rsfto du så full i innsikt i norge så bør gi ut på boker når du blir voksen eller gammle så jeg love å kjøppe

A10Warthog

Husk at norsk rettskriving er et krav til flygerutdanningen.

bfisk

Sier hvem? Jeg er forøvrig helt enig, men jeg regner med Kystflygar sin post var et velmenende spark bak til en annen debattant.

RSFTO

dette er situasjonen i hele europa , ikke bare i norge.

Hei kystflygar!!!
fra hva du har skrevet i andre poster tror jeg at du har kjøpt deg din første jobb, du trenger ikke å bli sur for dette bare pga jeg sier til andre at det er en mulighet i disse tidene.

kanskje du fortsatt betaler for å jobbe/fly nå?

Kystflygar

Bfisk er inne på det, når det gjelder min forrige post.

For å gi mitt svar til det opprinnelige spørsmålet; nei, det er ikke håpløst selv om du er over 30 når du begynner på utdannelsen. SAS hadde lenge 34 som veiledende øvre alder ved ansettelse. Selv om ikke SAS ansetter nå, og kanskje ikke har den regelen lenger, så viser det hvordan enkelte selskap tenker. Jeg kjenner flere som startet etter 30. Folk får jobb i alle mulige aldre.

Ofte har det vært lurt å begynne utdannelsen i nedgangstider.

Vurderinger rundt helikopter, type rating, kostnader etc er vel ikke veldig avhengig av din alder. Lykke til.

Linnje

Jeg er i samme situasjon, og har vært noen runder i tenkeboksen pga det. Det jeg etterhvert kom frem til var at det nok er flere sannheter som gjør seg gjeldende her, litt avhengig av hvor man plasserer målstreken sin Man vil jo ha varierende muligheter og kan pga alder både være mer og mindre attraktiv for et selskap, avhengig av hva de er ute etter. Som vil ha en sammenheng med den alderssammensetningen de har, og alderssammensetningen på de man søker sammen med. Det er nok også et poeng at alder står i forhold til erfaring i størst mulig grad. Jeg tror Guttn har helt rett i at man må være ærlig med seg selv på hvorfor man vil dette. En instruktør sa til meg engang at flyger er noe man ikke bør bli med mindre man må Jeg er en av dem som må, koste hva det koste vil, så jeg er i gang

TTornado

Jeg har 2 ganger tidligere nesten kommet igang og reist utenlands men ting har kommet i veien
Men jeg klarer ikke å slå fra meg tanken på å bli flyger, regner med at jeg kommer til å angre resten av livet hvis jeg ikke prøver.
Denne gangen har jeg kun muligheten til å ta utdannelse i Norge ved siden av min jobb. Ulempen da vil vel bli å få skaffet seg nok flytimer i etterkant?
Når det gjelder helikopter så regner jeg med at jobbene kun er på vestlandet og lite på indre østlandet?

bfisk

Da er det jo ikke noe mer å lure på.

Matriks

Den som vil holde seg på det sentrale Østlandet starter med en ganske ekstrem begrensning.

De fleste velger å takke ja til muligheter der de dukker opp, og de vil ha en enorm fordel framfor deg.

Min utdannelse/jobb har brakt meg flere steder enn jeg kunne ane!

viking207

Startede på uddannelsen i en alder af 31 år, færdig som 36 årig. Fik mit første job som 38 årig med 260 timer i logbogen.

Winnie

Kjenner flere som startet etter fylte 40, og i dag er sukkessrike piloter i diverse firma i Norge/utland.

Kontakt meg via pm hvis det oenskes mer info om trening I Canada.

I might know somebody, who knows somebody...