What, or who is NEAR?

NEAR - Pilot education - Home

Hva var det som egentlig skjedde med NAIA?
Kan du bare miste slik visum utstedelse slik over natten?

Da den nye eieren, Benjamin Creel, overtok selskapet valgte han å ikke søke om fornyelse av visumutstedelsesrettighetene. Hvorfor kan man bare spekulere i. Det endte ihvertfall med at man satte opp en midlertidig ordning via Hillsboro Aviation i Oregon, hvor de ble sponsor for visumene som ble brukt på NAIA. Den ordningen ble det slutt på for noen måneder siden. Dermed ble NEAR i Norge nødt til å lete etter en ny samarbeidsskole, og dermed avbryte samarbeidet med NAIA av det enkle faktum at det ikke lenger var gjennomførbart å drive programmet deres der. Eieren bestemte plutselig en dag at skolen skulle midlertidig avvikles. For oss betydde det at vi ikke lenger kunne gjennomføre programmet på NAIA som planlagt.

Creel eier derimot 89.95% av aksjene NEAR, som har ført til at NEAR har begynt å omorganisere seg som NEIA (North European Institute of Aviation) - i et nytt selskap. De nye elevene som går på Pelican Airways Flight Training Center i Florida har begynt å gå med NEIA-epaletter, og neia.no er reservert hos ISP'en til NEAR - så dette er ingen hemmelighet, dog det ikke nevnes på NEARs webside. Etter sigende fortsetter NEAR å eksistere som selskap inntil de som er i systemet har fullført utdannelsen.

Hmm, detter høres mere og mere mystisk ut.

For Dere som er begynnere in denne bransjen og som brenner etter å bytte kroner for flytimer, stop alt og bare sitt på lankene noen dager.
Mange flyskoler vil gjerne ta opp ledigangen og har ledige bankontoer, men mange kjeltringer i bransjen, derfor snu i tide og ikke gi ut en krone mere før du har lappen i labben.

(Dette med Kredit går begge veier, du kan fly 10 timer på demses konto, eller omvendt, men i disse ulvetider, IKKE betal på forskudd)

Så near legges ned å starter NEIA, og beholder Near som offiselt navn.

Rutinert, flyskoler er bob bob business spør du meg

Hehe, flyskoler er helt klart noe for seg selv! Men sånn går det når piloter skal drive business....

Kremt, piloter og piloter..
hehehe

I rest my case...

Det er ikke bare bare for en flyskole å få rett til å utstede J-1 visum til elevene sine. Hvis jeg husker riktig så er det bare fire skoler den dag i dag i USA som har J-1 rettigheter. Dette er blant annet fordi myndighetene må passe på at skolene som vil ha J-1 rettigheter bl.a har økonomisk grunnlag for å ta seg av elevene etc.

For at NAIA skulle beholde J-1 rettighetene krevde myndighetene å se gjennom økonomien til Creel, noe han nektet. Dermed måtte NAIA få J-1 elevene sine via Hillsboro.

Jeg snakket forresten med en av eksaminatorene som ble brukt på NAIA, og han fortalte det at kort tid før NAIA gikk "konkurs", så kjøpte Creel seg et "motor home" til mellom 50 og 200 000 dollar.. Hva annet han har brukt penger på er usikkert, men det går jo rykter (hvis ikke det er bevist allerede da) at han er/var alkoholiker og slet med diverse problemer....

NAIA var i drift fra tidlig 70-tallet, Mr. Creel kom ikke inn i bildet før rundt år tusen skiftet. Det var i de dager NAR FTO begynte å se på mulighetene for å drive FAA til BSL konvertering, som ble FAA-JAA komplimentering. Creel som allerede eide mye av "byen" Conway (og kanskje viktigst: Creel Oil&Gas) fant ut at det kunne vært en god idé å inngå partnerskap med NAR FTO. Senere kjøpte Creel NAR FTO og omdøpte det til NEAR. Creel er selv pilot, og har en formidabel formue. En "motor-home" ville nok ikke være utslagsgivende for en "konkurs" hvor mye av en alkohol-liker han er vet jeg ingenting om, men han er som sagt pilot :-)