Helitrans
Thread Starter
Join Date: Aug 2002
Location: Norway
Posts: 43
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Helitrans
Sakset fra ppjn.com
"Fixed Wing will be closed down. CJ3 in Dec 2008, Jetstreams in Jan 2009 and Merlin Coast Guard most likely in 2008."
Er det noen som tuller her eller?
Trodde de hadde store planer for fixed wing.
"Fixed Wing will be closed down. CJ3 in Dec 2008, Jetstreams in Jan 2009 and Merlin Coast Guard most likely in 2008."
Er det noen som tuller her eller?
Trodde de hadde store planer for fixed wing.
Join Date: Sep 2003
Location: Europe
Age: 49
Posts: 227
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dersom det stemmer, så har det nok en sammenheng med at de sliter med stort gjennomtrekk av piloter på fixed wing. Mange hopper videre til jobber med bedre betingelser (og bedre organisasjon) etter noen få måneder i Helitrans.
Join Date: Aug 2007
Location: Norway
Posts: 94
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Helitrans slutt
Pilotene i Helitrans er bedt om å finne andre ting å gjøre, de har kontrakt til jul, så legges fixed wing delen ned. Fixed wing avdelingen tjener penger, så det må ha andre årsaker.
Aiai. Mer kamp om jobbene.
Aiai. Mer kamp om jobbene.
Join Date: May 2002
Location: Europe
Posts: 18
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Fixed-wing avdelingen tjener ikke penger. Et resultat før skatt på 21.9 millioner kroner i 2006 er snudd til et underskudd på 2.5 mill. kroner i 2007.
Og slik kan det ikke fortsette.
Så da har Helitrans valgt å konsentrere seg om det de tjener penger på, nemlig helikopter og ikke subsidiere et tapsprosjekt på bekostning av resten av selskapet. Flygingen for Kystverket / Kystvakten vil derimot fortsette.
Og slik kan det ikke fortsette.
Så da har Helitrans valgt å konsentrere seg om det de tjener penger på, nemlig helikopter og ikke subsidiere et tapsprosjekt på bekostning av resten av selskapet. Flygingen for Kystverket / Kystvakten vil derimot fortsette.
Join Date: Sep 2003
Location: Europe
Age: 49
Posts: 227
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Helitrans sine fly blei satt på bakken i dag etter et møte med Luftfartstilsynet. Ser ut til å være manglende dokumentasjon som er årsaken: Setter flyene på bakken - bt.no
Join Date: Apr 2008
Location: Norway
Posts: 2
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
I god gammel Helitrans-ånd...
Man kan søke om disp. for det meste..og dette vet jeg alt om etter å ha vært ansatt en stund i dette såkalte flyselskapet. Folk slutter ikke i Helitrans p.g.a. lønn eller turnus. Dette selskapet skulle egentlig ikke fått fly radiostyrt fly engang, i en radius på 100 mil fra folk. Organisasjonen er i oppløsning ..flere nøkkelpersoner har sluttet. Folk kommer på jobb og lurer på om dette er deres siste arbeidsdag. Når har dette vært grobunn for godt arbeidsmiljø ?
En ting kan jeg si: Jeg skal iallefall ikke fly med et fly som egentlig er grounded bare fordi at det passer selskapet best...
Rart at folk i toppen ikke har tatt til seg dette før, og dratt dit peppern gror..
Stakkars Mister Brattbakk..han skulle bare ha fattet hva han går til
En ting kan jeg si: Jeg skal iallefall ikke fly med et fly som egentlig er grounded bare fordi at det passer selskapet best...
Rart at folk i toppen ikke har tatt til seg dette før, og dratt dit peppern gror..
Stakkars Mister Brattbakk..han skulle bare ha fattet hva han går til
Join Date: Oct 2007
Location: Europe
Posts: 30
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Jeg vet ingenting om de som er operative sjefer nå, eller deres kvalifikasjoner.
Men; f.eks stillingen som flygesjef har tidligere vært tilbudt til flere personer uten veldig stor tyngde erfarings- og kvalifikasjonsmessig. Typisk for en organisasjon som vil kutte litt i svingene, og ikke har vilje til å investere i den kvaliteten bransjen krever. En flygesjef som stiller krav, og om nødvendig setter foten ned, er jo på kort sikt dyrere enn en som godtar beskjed fra de som styrer økonomien om at "sånn har vi alltid gjort det" etc.
Gammelt ordtak: "If you think safety is expensive, try an accident".
Mitt inntrykk etter hva jeg har hørt av flere som har jobbet der , er at ingenting verdifullt er tapt om de "tar en Kato".
Men; f.eks stillingen som flygesjef har tidligere vært tilbudt til flere personer uten veldig stor tyngde erfarings- og kvalifikasjonsmessig. Typisk for en organisasjon som vil kutte litt i svingene, og ikke har vilje til å investere i den kvaliteten bransjen krever. En flygesjef som stiller krav, og om nødvendig setter foten ned, er jo på kort sikt dyrere enn en som godtar beskjed fra de som styrer økonomien om at "sånn har vi alltid gjort det" etc.
Gammelt ordtak: "If you think safety is expensive, try an accident".
Mitt inntrykk etter hva jeg har hørt av flere som har jobbet der , er at ingenting verdifullt er tapt om de "tar en Kato".
Join Date: Dec 2007
Location: Norway - mostly
Posts: 34
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Meget synd for de ansatte dersom FW skulle legges ned. Vet om flere der som har lagt ned mye for at hjula skal gå rundt. Det er jo ikke akkurat den beste tida å bli arbeidsledig på, i bransjen...
Hvem skal isåfall ta over Statoil Chartern?
BD
Hvem skal isåfall ta over Statoil Chartern?
BD
Join Date: Mar 2006
Location: Scandinavia
Posts: 16
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hva slags selskap er direktflyg da? Håper alt løser seg for de ansatte.
Det er jo Lufttransport Svalbard som har kystvaktbiten for nord norge. Synd at et useriøst selskap skal få lov å sitte på slike viktige kontrakter istedet for at en skikkelig arbeidsplass skal få det.
Det er jo Lufttransport Svalbard som har kystvaktbiten for nord norge. Synd at et useriøst selskap skal få lov å sitte på slike viktige kontrakter istedet for at en skikkelig arbeidsplass skal få det.