Bergen Air Transport
SkyGod
Join Date: Aug 2000
Location: Palm Coast, Florida, USA
Age: 67
Posts: 1,542
Likes: 0
Received 10 Likes
on
1 Post
Trodde de gakk paa dunken i 1980...?
Ble ansatt der en Fredag og leste i VG neste Mandag at de var konkurs.
Sjefsflygeren het Tommy Fjell og eieren var Thor Tjoentveit.
Et annet selskap med samme navn, eller er det oppstaat fra graven?
Ble ansatt der en Fredag og leste i VG neste Mandag at de var konkurs.
Sjefsflygeren het Tommy Fjell og eieren var Thor Tjoentveit.
Et annet selskap med samme navn, eller er det oppstaat fra graven?
Join Date: Nov 2006
Location: Planet Earth(usually).
Posts: 34
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Founded 1998, operated by Geir Hellsten (I think).
They have 2 KingAirs, an one citation(cj2).
You have to pay for rating, then you get minimum wage, and if you get a layover in Notodden you get a nice comfortable camp bed in the hangar.
At least this is what I've heard, but info is a bit old though.
Still better than flying Caravan part-time I guess.
Z
They have 2 KingAirs, an one citation(cj2).
You have to pay for rating, then you get minimum wage, and if you get a layover in Notodden you get a nice comfortable camp bed in the hangar.
At least this is what I've heard, but info is a bit old though.
Still better than flying Caravan part-time I guess.
Z
Join Date: May 2008
Location: Norway
Age: 44
Posts: 1
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
BAT has scheduled flights NTB-BGO-NTB every weekday (you don`t sleep in the hangar), and charters. 2 BE-200 and 1 cj2.
You don`t pay for the rating, but get bonded in the company for 2-3 years.
I believe they are in need of pilots in the near future. All pilots have base in Bergen.
You don`t pay for the rating, but get bonded in the company for 2-3 years.
I believe they are in need of pilots in the near future. All pilots have base in Bergen.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
But T&Cs? Salary? Minimum wage, or somewhat higher?Scheduling? Fixed roster some time in advance, or more chaotic? Much charter-flying going on?
Join Date: Aug 2007
Location: Norway
Posts: 94
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hadde folk visst hvordan flybransjen fungerer så tror jeg vi hadde hatt færre piloter. Er man ikke inne i de godt etablerte selskapene er det ganske brutalt økonomisk, selv med fulltidstilling.Snakket nettopp med en nyutdannet med over millionen i gjeld, han hadde ikke råd til å ta Caravanjobb, eller typerating,han måtte få godt betalt jobb med en gang.Kjenner også en med 737 rating, hadde ikke råd å fornye året etter.En annen jeg kjenner flyr turbin fly med egenbetalt rating og tjener mindre enn hvem som helst jeg kjenner med fulltidsjobb. Det kan gå årevis før man sitter godt i det, men alle håper man kan komme inn i de store selskapene, men det sier seg selv at med mindre man har flaks, så kan ikke alle pilotene i Norge jobbe i F.eks SAS,Wf,DY m.fl
Last edited by Jobhunter; 18th Aug 2008 at 10:41.
Join Date: Oct 2007
Location: Europe
Posts: 30
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Icenor, er andre yrker beskyttet? Tariffavtaler er i en viss grad allmenngjort i bygg og anlegg (vil kanskje bestrides av EU), bortsett fra det er det fritt fram for partene å avtale enn lønn nær null, det har aldri vært minstelønn i Norge.
SkyGod
Join Date: Aug 2000
Location: Palm Coast, Florida, USA
Age: 67
Posts: 1,542
Likes: 0
Received 10 Likes
on
1 Post
Snakket nettopp med en nyutdannet med over millionen i gjeld,
30 år siden gakk man på flyskole i USA og prislappen var rundtomkring 10 tusen daler. I dagens penger blir det vel 30 tusen daler og med dagens valutakurs kan det vel bli mellom 150 og 200 tusen Norske kroner.
(Measuring Worth - Relative Value of US Dollars)
Såå, hvordan i allverden koster det plutselig en million Norske å ta ut lappen disse dager? Kjører man Mercedes SL til flyplassen eller tar man multi-timene på LearJet..?
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kursene koster gjerne over 700000, inkludert opphold og konvertering. SÅ må man ha til mat, øl og transport. Og når man kommer hjem og er ferdigkonvertert blir man ofte oppfordret til å kjøpe en typerating. Og vips så har man over millionen i gjeld. 
Join Date: Aug 2007
Location: Norway
Posts: 94
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ser NEAR tar 685000 for kurset, da bør man regne med 10-12 timer på Røros som ikke er inkludert (50000), gebyrer, renter i to år. bil i USA, headsett,bøker, forsikring, legesjekk, (julegave til mor) reising til og fra Røros, Ålesund, gebyrer til kontrolant, tilsynet (15000), boutgifter i forbindelse med ATPL eksamen, ATPL undervisning, reiseutgifter til USA, (sikkert en tur til Disneyland hvis man bor i Florida) Går fort en 100000 første året man er i USA.
Når man kommer hjem er det ikke like lett å tjene penger mens man konverterer, så trenger man som regel bil, leilighet o.s.v Da er man ikke langt unna millionen før man kan tenke på rating.
Er selvsagt de som bruker mindre, men de fleste bilene utfor flyskolene hører hjemme på knoksen, og multi timene er som regel i en gammel Seneca
(kjørte selv bil uten revers)
Står som regel noen feite biler utfor flyskolene, men de hører ikke til elevene.
Vet om en som brukte 1.3 mill, men da med rating på Boeing.
Når man kommer hjem er det ikke like lett å tjene penger mens man konverterer, så trenger man som regel bil, leilighet o.s.v Da er man ikke langt unna millionen før man kan tenke på rating.
Er selvsagt de som bruker mindre, men de fleste bilene utfor flyskolene hører hjemme på knoksen, og multi timene er som regel i en gammel Seneca
(kjørte selv bil uten revers)Står som regel noen feite biler utfor flyskolene, men de hører ikke til elevene.
Vet om en som brukte 1.3 mill, men da med rating på Boeing.
