How to destroy a company, part one, the employees:
Thread Starter
Join Date: May 2008
Location: Norway
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
How to destroy a company, part one, the employees:
1. Arbeid og hviletidssystemet
Arbeidsbegrensningene er spesifisert i Operations Manual – Kapittel 7.
Besetningene har base Haugesund. Dersom selskapet finner det formålstjenlig kan det opprettes base andre steder. Disse vil bli bemannet etter bidding system. Dersom beordring må benyttes skal det så langt det lar seg gjøre begynnes nederst på ansiennitetslisten.
Enhver er ansvarlig for å møte til tjeneste til fastsatt tid. Pendlere som må reise til basen må planlegge reisen sin slik at de kan møte til fastsatt tid. Dersom et besetningsmedlem ikke møter på jobb til fastsatt tid, og selskapet må kalle ut stand by eller kjøpe fridag for å få dekket tjeneste vil vedkommende bli trukket i lønn tilsvarende selskapets merutgifter forbundet med fraværet samt at vedkommende må påta seg en ny arbeidsdag bestemt av selskapet.
2. Grunnlønn
Følgende former for godtgjørelse er inkludert i månedslønnen:
- Nattillegg
- Ukurant arbeidstid
- Kompensasjon for helligdag
Diett beregnes etter statens satser. Dersom det blir servert crew mat om bord vil kostnaden for dette bli trukket fra vedkommendes diett.
3. Kompensasjon for mer-produksjon
Det kan kompenseres for følgende:
- Arbeid på planlagt fridag.
Selskapets policy er at det skal kun kompenseres for mer-produksjon
4. Fleksibilitet
For å opprettholde fleksibiliteten i systemet kan selskapet schedulere følgende:
- Trening på fridager innenfor de 220 arbeidsdagene.
- For besetninger i rotasjon – første eller siste arbeidsdag i arbeidsperioden kan flyttes til henholdsvis før første eller etter siste arbeidsdag – nødvendigvis ikke fra hverdag til helligdag
- Schedulere åpne dager
5. Special requests
For å kunne publisere schedule til fastsatt frist må alle former for special requests leveres senest 7 dager før schedulen skal publiseres
Tjenestebytte kan utføres så lenge det er lovlig og ikke påvirker gjennomføring for de involverte.
6. Antall tjenestedager
Antall tjenestedager skal være 220 per år når ferien er trukket fra.
Tjenestedagene skal fordeles i et rotasjonssystem tilnærmet 5 dager på og 3 dager av tilpasset produksjonen (f. eks 5/3, 6/4 eller kombinasjon av disse)
Ved lengre trening tas besetningsmedlemmet ut av sin rotasjon og inn i vanlig arbeidstid.
Antall besetninger i rotasjon dimensjoneres etter den dagen i uka med lavest crewbehov (normalt sett dag 6).
Øvrige besetningsmedlemmer går i såkalt variabel gruppe. Denne gruppen har et visst antall arbeids- og fridager per ”scheduleperiode” (28 dager), men vil normalt dra fordel av færre arbeidsdager i helgene.
7. Forpliktelser
Følgende kompensasjon kan ytes:
7.1. Kjøp av fridag
Med kjøp av fridag menes en hel produksjonsdag. Full kompensasjon utbetales først når 5 timer overstiges. Under dette reduseres kompensasjonen prosentvis slik at 2,5 time gir 50 % kompensasjon.
7.1.1. For kjøp av fridag skal det kompenseres med følgende:
7.1.1.a. Ad-hoc utkallelse – mindre enn 24 timers varsel
- Kr. 4.210 for kapteiner
- Kr. 2.340 for styrmenn
7.1.1.b. Planlagt – mer enn 24 timers varsel
- Kr. 3.375 for kapteiner
- Kr. 1.900 for styrmenn
7.1.2. Begrensinger
Tjeneste på fridager begrenses av de alminnelige tjenestetidsbestemmelser, slik at man kan risikere å bli tatt av planlagt tjeneste – dette reduserer ikke kompensasjonen for kjøp av fridag.
7.2. Stand by tjeneste
7.2.1. Stand by tjeneste kompenseres ikke med mindre man blir utkalt til tjeneste, og da bare med diett.
7.2.2. Hvis man blir kalt ut på stand by skal tjenesten avsluttes senest 20 timer etter at stand by tjenesten begynte.
7.3. Åpne dager
7.3.1 Dersom man blir schedulert med åpne dager i rotasjonen, har man plikt til å stille til tjeneste hvis man blir kontaktet av selskapet.
7.3.2. Åpne dager skal kun benyttes unntaksvis
7.3.3. Tjeneste på åpne dager begrenses av de alminnelige tjenestetidsbestemmelser, slik at man kan risikere å bli tatt av annen planlagt tjeneste.
7.4. Personlig program – schedule
7.4.1. Schedule prosedyre
7.4.1.a. Arbeidsmønster/rotasjon
Besetningsmedlemmer i rotasjon skal kunne lese sitt arbeidsmønster/sin rotasjon (arbeidsdager/fridager) for hver ”sesong” – sommerprogram / vinterprogram.
Besetninger som er i variabel gruppe vil se sine arbeidsdager når schedulen blir publisert – unntatt er special requests. Når besetning i variabel gruppe søker om tjenestefri skal vedkommende ha beskjed så snart denne er innvilget, eventuelt avslått.
7.4.1.b. Schedule perioden
Schedule perioden er på 28 dager. Denne inneholder spesifisert tjeneste
7.4.1.c. Publisering
Schedulen skal publiseres senest 14 dager før ”schedule perioden”
7.4.1.d. Special requests
Special requests skal leveres senest 21 dager før schedule perioden
7.4.1.e. Flytting av arbeidsdager
Når schedulen blir publisert kan første eller siste arbeidsdag i arbeidsperioden ha blitt flyttet til henholdsvis før første eller etter siste arbeidsdag. Neste arbeidsperiode skal ikke flyttes, dermed blir en 5-3 rotasjon kunne bli 5-3 5-2 5-4 5-3.
7.4.1.f. Forandring av tjeneste
Fridager kan ikke endres etter at schedulen er publisert uten at besetningsmedlemmet samtykker, jfr BSL D 2-4.
Planlagt tjeneste kan forandres frem til 12 timer før planlagt/eventuelt ny planlagt innsjekk (minimum rest). Crewmedlemmet kan også bli satt til annen tjeneste (flytjeneste) når han/hun melder seg til tjeneste.
8. ”Bonding”
Alle piloter skal ha en bonding på tre år på sin typerettighet. Dette gjelder også når pilotene går fra en type til en annen.
Bondingen reduseres med 1/36 per måned
Arbeidsbegrensningene er spesifisert i Operations Manual – Kapittel 7.
Besetningene har base Haugesund. Dersom selskapet finner det formålstjenlig kan det opprettes base andre steder. Disse vil bli bemannet etter bidding system. Dersom beordring må benyttes skal det så langt det lar seg gjøre begynnes nederst på ansiennitetslisten.
Enhver er ansvarlig for å møte til tjeneste til fastsatt tid. Pendlere som må reise til basen må planlegge reisen sin slik at de kan møte til fastsatt tid. Dersom et besetningsmedlem ikke møter på jobb til fastsatt tid, og selskapet må kalle ut stand by eller kjøpe fridag for å få dekket tjeneste vil vedkommende bli trukket i lønn tilsvarende selskapets merutgifter forbundet med fraværet samt at vedkommende må påta seg en ny arbeidsdag bestemt av selskapet.
2. Grunnlønn
Følgende former for godtgjørelse er inkludert i månedslønnen:
- Nattillegg
- Ukurant arbeidstid
- Kompensasjon for helligdag
Diett beregnes etter statens satser. Dersom det blir servert crew mat om bord vil kostnaden for dette bli trukket fra vedkommendes diett.
3. Kompensasjon for mer-produksjon
Det kan kompenseres for følgende:
- Arbeid på planlagt fridag.
Selskapets policy er at det skal kun kompenseres for mer-produksjon
4. Fleksibilitet
For å opprettholde fleksibiliteten i systemet kan selskapet schedulere følgende:
- Trening på fridager innenfor de 220 arbeidsdagene.
- For besetninger i rotasjon – første eller siste arbeidsdag i arbeidsperioden kan flyttes til henholdsvis før første eller etter siste arbeidsdag – nødvendigvis ikke fra hverdag til helligdag
- Schedulere åpne dager
5. Special requests
For å kunne publisere schedule til fastsatt frist må alle former for special requests leveres senest 7 dager før schedulen skal publiseres
Tjenestebytte kan utføres så lenge det er lovlig og ikke påvirker gjennomføring for de involverte.
6. Antall tjenestedager
Antall tjenestedager skal være 220 per år når ferien er trukket fra.
Tjenestedagene skal fordeles i et rotasjonssystem tilnærmet 5 dager på og 3 dager av tilpasset produksjonen (f. eks 5/3, 6/4 eller kombinasjon av disse)
Ved lengre trening tas besetningsmedlemmet ut av sin rotasjon og inn i vanlig arbeidstid.
Antall besetninger i rotasjon dimensjoneres etter den dagen i uka med lavest crewbehov (normalt sett dag 6).
Øvrige besetningsmedlemmer går i såkalt variabel gruppe. Denne gruppen har et visst antall arbeids- og fridager per ”scheduleperiode” (28 dager), men vil normalt dra fordel av færre arbeidsdager i helgene.
7. Forpliktelser
Følgende kompensasjon kan ytes:
7.1. Kjøp av fridag
Med kjøp av fridag menes en hel produksjonsdag. Full kompensasjon utbetales først når 5 timer overstiges. Under dette reduseres kompensasjonen prosentvis slik at 2,5 time gir 50 % kompensasjon.
7.1.1. For kjøp av fridag skal det kompenseres med følgende:
7.1.1.a. Ad-hoc utkallelse – mindre enn 24 timers varsel
- Kr. 4.210 for kapteiner
- Kr. 2.340 for styrmenn
7.1.1.b. Planlagt – mer enn 24 timers varsel
- Kr. 3.375 for kapteiner
- Kr. 1.900 for styrmenn
7.1.2. Begrensinger
Tjeneste på fridager begrenses av de alminnelige tjenestetidsbestemmelser, slik at man kan risikere å bli tatt av planlagt tjeneste – dette reduserer ikke kompensasjonen for kjøp av fridag.
7.2. Stand by tjeneste
7.2.1. Stand by tjeneste kompenseres ikke med mindre man blir utkalt til tjeneste, og da bare med diett.
7.2.2. Hvis man blir kalt ut på stand by skal tjenesten avsluttes senest 20 timer etter at stand by tjenesten begynte.
7.3. Åpne dager
7.3.1 Dersom man blir schedulert med åpne dager i rotasjonen, har man plikt til å stille til tjeneste hvis man blir kontaktet av selskapet.
7.3.2. Åpne dager skal kun benyttes unntaksvis
7.3.3. Tjeneste på åpne dager begrenses av de alminnelige tjenestetidsbestemmelser, slik at man kan risikere å bli tatt av annen planlagt tjeneste.
7.4. Personlig program – schedule
7.4.1. Schedule prosedyre
7.4.1.a. Arbeidsmønster/rotasjon
Besetningsmedlemmer i rotasjon skal kunne lese sitt arbeidsmønster/sin rotasjon (arbeidsdager/fridager) for hver ”sesong” – sommerprogram / vinterprogram.
Besetninger som er i variabel gruppe vil se sine arbeidsdager når schedulen blir publisert – unntatt er special requests. Når besetning i variabel gruppe søker om tjenestefri skal vedkommende ha beskjed så snart denne er innvilget, eventuelt avslått.
7.4.1.b. Schedule perioden
Schedule perioden er på 28 dager. Denne inneholder spesifisert tjeneste
7.4.1.c. Publisering
Schedulen skal publiseres senest 14 dager før ”schedule perioden”
7.4.1.d. Special requests
Special requests skal leveres senest 21 dager før schedule perioden
7.4.1.e. Flytting av arbeidsdager
Når schedulen blir publisert kan første eller siste arbeidsdag i arbeidsperioden ha blitt flyttet til henholdsvis før første eller etter siste arbeidsdag. Neste arbeidsperiode skal ikke flyttes, dermed blir en 5-3 rotasjon kunne bli 5-3 5-2 5-4 5-3.
7.4.1.f. Forandring av tjeneste
Fridager kan ikke endres etter at schedulen er publisert uten at besetningsmedlemmet samtykker, jfr BSL D 2-4.
Planlagt tjeneste kan forandres frem til 12 timer før planlagt/eventuelt ny planlagt innsjekk (minimum rest). Crewmedlemmet kan også bli satt til annen tjeneste (flytjeneste) når han/hun melder seg til tjeneste.
8. ”Bonding”
Alle piloter skal ha en bonding på tre år på sin typerettighet. Dette gjelder også når pilotene går fra en type til en annen.
Bondingen reduseres med 1/36 per måned
Last edited by Kystflygar; 19th May 2008 at 22:57. Reason: text formatting
Thread Starter
Join Date: May 2008
Location: Norway
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
I følge NF hadde Coast Air den dårligste avtalen for flygere i landet, men dette var det nye fra ledelsen, ikke iverksatt.
Det er nok korrekt at det er et produkt de har solgt før, andre steder, og de gadd jo ikke engang å tilpasse det til norsk lov.
Hvis det dukker opp en "Turnaround 20XX" konsulent i din fremtid, vær forberedt.
Det er nok korrekt at det er et produkt de har solgt før, andre steder, og de gadd jo ikke engang å tilpasse det til norsk lov.
Hvis det dukker opp en "Turnaround 20XX" konsulent i din fremtid, vær forberedt.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Helt klart at "de grådige pilotene" hadde for godt betalt. De var jo "bare" bondet på 3 år på en Jetstream/ATR....
Håper at alle fikk seg jobb med myyyyye bedre betingelser
Håper at alle fikk seg jobb med myyyyye bedre betingelser
