1. Hvor mange piloter har SAS?
2. Hvor gammel er yngste pilot? Gjennomsnittalder?
3. Pensjonsalder? Hvor mange går av i året?
3. Begynner lønn? Bedre enn Norwegians?
4. År til kaptein? Langruter?
5. Når vil SAS annsette? Kommer oppsagte piloter tilbake?
6. Ekspansjon?

Noen som vet?

1. Lidt over 1800
2. Yngste mand er ca 29 heldig mand fra SC der ikke blev fyret.
3. 65 og hvor mange der gaar af er ikke til at sige
3. Igen Loennen er vel noget af det bedste i skandinavian ogsaa bedre end Norwegian
4. Ca 15 aar for tiden. Og saa blir du det paa kort rute. Regn med min 20 for lang rute
5. Ingen ved dette men rygtet vil at de opsagte skal tilbage til vinter. Ja forst skal alle opsagte have muligheden for at komme tilbage og forst derefter vil de ansaette nye
6.????

Takk Ramsey!
Av de 1800, er exBU (300?) piloter inkl.?
1800 piloter /2 = 900 kapteiner
900 kapteiner er 65 om 15 år el 60 om 10 år.
Dvs 900/15=60 piloter i året el. 900/10=90 piloter i året.
(Inkl evt. exBU blir tallene 70 el. 105 piloter i året.)
SAS klarer ikke å ansette så mange piloter på så kort tid. Dvs SAS blir et mindre flyselskap enn hva det er i dag. Mats Janson kan glemme ekspansjonsplaner.
Konklusjon: Søk Norwegian!!

SAS får helt sikkert IKKE problemer med at finde folk. Der er rigtig mange skandinaver ude i Europa og resten af verden, der bare venter på muligheden for at vende snuden hjem mod fornuftige mennesker på trods af Jante-lovs beskatning

Dette handler vel først og fremst om betingelser, og ingen andre i Skandinavia har så bra betingelser som SAS pilotene. Og man slipper å punge ut en kvart mill for å få jobben samtidig som man har id rettigheter og veldig bra ordninger. Klarer de ikke å få nok folk? Tipper det er endel ra NAS som kommer til å søke. Og fra andre selskaper i Skandinavia selvfølgelig. Tror ikke det er så mange nordboere som aldri har tenkt å ikke søke SAS...
Konklusjon; man søker seg til de beste betingelsene

Er nok mange som er interessert i SAS, men nå sies det at det er lagt på 7 nye lønnstrinn i _bunnen_ av lønnsskalaen slik at startlønnen blir NOK 280-290.000. Noen som vet med sikkerhet om det faktisk er tilfelle? Det er i så fall 100.000 under startlønnen i WF, men vil vel regne at man stiger raskere i SAS?

Poenget er: SAS ansetter ikke i dag, ikke i morgen, det vil bli for sent praktisk sett/ matematisk sett. SAS har jo besluttningsvegring! Den dagen de orker å se over horisonten, vil det være for sent.

Dessuten, har dere ikke hørt at SAS har en RC lønnsskala. (B-skala? Lavere enn Norwegians?)

Du mener at det ikke vil være noen piloter igjen på markedet i 2008? Tror det heller er motsatt. Det er alltid noen som lærer seg å fly, selv om i de siste årene er færre enn på mange år. Men det må jo være en bra ting når man er arbeidssøker.
At man legger på 7 lønnstrinn på bunn sier vel rett ut at det er ting på gang. At det går sakte er helt klart, og konsernet er stort. Henger litt sammen det der...
Hvem skulle kvalifisere for en såkalt B-skala da? Hva betyr RC forresten?

Selvfølgelig er det nok rekrutter tilgjengelig, low timers sådan. Problemet er at de ikke vil få tak i nok simulator plasser. Elev volumet blir for stort. Kostnaden blir jo også veldig høy over kort tid. Styret i konsernet vil nok heller la de baltiske flyselskapene ta over. Disse har jo begynt ekspansjonen og ansetter i dag. (RC=Regional Commuter, RJ=Regional Jet)

Nu tager det jo ikke flere simulator timer at type omskole en gut med 200 timer end en med 5.000 timer. Det kræver mere line training, men det har jo ikke noget med simulatorer at gøre.

Politik er en stor del af SAS og det vil naturligvis koste dem mange penge, hvis alle vil fra commuter over i airline og nyansatte skal omskoles til commuter fly, selvom de har masser af timer på fly i airline flåden, men det er formentlig en udgift ledelsen er villig til at tage. Der var jo en tid, hvor man stort set havde ret til ny type omskoling om året i SAS.

Der er en enorm pulje af skandinaver, der gerne vil i SAS. Både low timers og folk, der har fløjet mange år ude i verden. Heldigt for SAS, da de så får et blandet erfaringsniveau, hvilket er optimalt. Tiden vil vise om de 7 løntrin så også træder i kraft, når dørene åbnes op efter tilbagekaldelser af piloter. Da de indførte dem var det jo bare til skue, da ingen alligevel kom på de løntrin, men det så jo meget godt ud på papiret med cost cutting.

Ingen sa noe om simulator timer!? Vi snakker om elev volum i forhold til antall simulatorer tilgjengelig til en hver tid.

Igjen, det er ikke snakk om å få nok søkere, men å i det hele tatt klare å utdanne nok piloter for å opprettholde den produksjon SAS har i dag. Det er her jeg nå tror SAS skyter seg i foten. Avgangen de neste 10-15 årene blir større enn SAS klarer å erstatte.

Det er flere sim`er enn de i Skandinavia vet du del. Og bestiller man nok kursplasser så kan man forhandle seg fram til en god pris. Og tar man valutakurser med i betraktning så kan man spare endel. Tror ikke det er det som er det største problemet. SFA ble jo solgt iår også, så da står nok SAS litt friere til å velge og vrake når den tid kommer. Så vi får håpe den tid kommer i 2008

SAS mangler piloter i alle land, NO, SE og DK. Alle vet det, men så lenge de ikke bestemmer seg for å ansette, spiller det ingen rolle. SAS konsernet har ekspandert hele tiden, men ikke SAS Airline. De marginaliseres hele tiden med antallet piloter som går i pensjon. Det er planen i SAS. Airline er for dyr, komplisert og uoversiktlig.
Å si at yngste pilot i SAS er 29 gir et feil bilde av situasjonen. Snittalderen er ca 49 år. Uten ansettelser kan man jo regne ut hvor lenge dette varer!

Det er bare å se på hva som skjer i resten av konsernet; de ansetter piloter. Av 2 grunner; naturlig avgang (pensjonisme, l.o.l. og en og annen som slutter) og for at de vet at når SAS åpner dørene så kommer endel til å søke seg over. Tror ikke de vil ha problemer med å få nok folk

Tror heller ikke at dei kommer til å få problem med å få folk, MEN det problemet kommer alle dei andre mindre opratørene i SAS konsernet til å få.
Problemet blir bare sendt nedover og noe som vil resultere i et lavere timekrav.

FM

På sist opptak i WF (forrige mandag) var det flere som lå under timekravet på 800 timer, noen helt ned mot ca 500 timer. De fleste som var på opptaket (ca 50 stk) var også i jobb og det sier vel en del om markedet. Det planlegges nytt opptak i WF igjen i januar, og da blir det spennende å se på hvilke erfaringsnivå de faktisk får tak i....

Sier at det ikke er så vanskelig å få seg jobb at man må punge ut en kavrt mill for en typerating iallefall

Har 4 kamerater som har fått jobb de siste månedene, gjelder å ha is i magen nå...

Stort sett alle skal ha folk innen Mars!!!