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Originally Posted by B77L
(Post 11338286)
Be', non che i turni in Alitalia fossero noti per la leggiadria: 12 ore di duty, a esagerare 5 di volo, transiti a non finire e cambi macchina come se piovesse, con in ultimo i consueti DH per dare una spinta al load factor della Roma-Linate. Sorvolando sui giorni OFF messi a caso nel mese così che i "pochi" pendolari non potessero pendolare.
Poi se ora in ITA son riusciti nell'impresa di ottimizzarli, dovremmo chiederlo a chi vola regolarmente. Sarei pure curioso di sapere se è ancora in voga contattare l'ufficio turni a ore alterne per trovare le migliori combinazioni a danno dei colleghi meno lesti (o più onesti, dipende dall'etica personale). Riguardo le procedures&techniques dei paraculi… che dire sempre esistiti ma spesso beccati al varco… |
Rotte intercontinentali, potenziamento cargo da MXP.
Chi l’avrebbe mai detto? https://www.avionews.it/item/1248141...lufthansa.html |
Vorrei aggiungere che non è ancora finita, vedremo se LH o Certares se la prende!!!
Cmq di sicuro l'attacco al costo dei piloti, un classico mediatico !!! |
Originally Posted by 45ACP
(Post 11339642)
Vorrei aggiungere che non è ancora finita, vedremo se LH o Certares se la prende!!!
Cmq di sicuro l'attacco al costo dei piloti, un classico mediatico !!! |
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Originally Posted by 616200
(Post 11339662)
Beh, ormai non è che ci sia rimasto molto da attaccare.
Togliere un pilota! |
Originally Posted by fulminn
(Post 11340302)
questo parla di visione a lungo termine e sostenibilità reale, Altavilla e soci tagliavano le torte nell'hangar e si fanno i complimenti tra di loro. la differenza è tutta qui, se al timone hai uno competente (seppure uno s****) vai, altrimenti se hai solo gente in giacca a cravatta che non sa nemmeno com'è fatto un aeroplano fai i soliti buchi annuali da 6-700 milioni
Se di mestiere facessi l'investitore vorrei MOL a guidare la mia azienda. Ne servirebbe una versione un po' rivisitata (ma neanche troppo) per guidare ITA. Anzi mi correggo considerando ITA di oggi servirebbe il MOL di 6/7 anni fa per sistemare un po' la situazione. |
Originally Posted by 45ACP
(Post 11340475)
Aerei con un solo pilota, il progetto delle compagnie allarma passeggeri ed equipaggi - la Repubblica
Togliere un pilota! |
Originally Posted by sonicbum
(Post 11340480)
Condivido.
Se di mestiere facessi l'investitore vorrei MOL a guidare la mia azienda. Ne servirebbe una versione un po' rivisitata (ma neanche troppo) per guidare ITA. Anzi mi correggo considerando ITA di oggi servirebbe il MOL di 6/7 anni fa per sistemare un po' la situazione. |
Stanno preparando l'opinione pubblica per il crac di ITA
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Originally Posted by 45ACP
(Post 11340979)
Stanno preparando l'opinione pubblica per il crac di ITA
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Originally Posted by 616200
(Post 11341083)
Il terzo? Ma no dai.. 😆
Ho perso il conto Ma qualcuno non si è mai dovuto spostare di un km. Beati loro |
Da Avionews..
….ITA stima di chiudere il 2022 con un margine operativo lordo (Ebitda) negativo per 466 milioni di Euro, secondo informazioni ufficiose che filtrano dalla compagnia. Sarebbe un risultato disastroso, considerando che il fatturato della società dovrebbe essere al massimo un miliardo. Per l’anno prossimo la previsione è di un Ebitda ancora negativo, per 230 milioni. Ricordiamo che l’ex-presidente Alfredo Altavilla insieme all’ad Fabio Lazzerini (confermato nell’incarico da questo Governo) aveva fissato come traguardo per il break-even operativo la metà del 2023. Dunque i conti stanno andando molto peggio di quanto previsto fino a pochi mesi fa… Altro che Blackhole.. |
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