Originally Posted by ypsilon (Post 11327368)

Ma qualcuno, sinceramente, aveva pensato che sarebbe successo qualcosa di diverso ? Proviamo ad immaginare cosa succedera’ con questi soldini mei prossimi mesi ?

Originally Posted by Ramones (Post 11327967)

E poi parlano delle low cost

Originally Posted by negativeclimb (Post 11328542)

Concordo, da passeggero e da pilota commuter posso dire che a livello di comfort e di servizi sono i peggiori.

Originally Posted by Ramones (Post 11327967)

https://cimg8.ibsrv.net/gimg/pprune....603cfa8025.jpg
E poi parlano delle low cost

Originally Posted by fulminn (Post 11328777)

io sono 1.87 e sto scomodossimo, ma poi non sai com'è fatta la cabina di un 320? che aerei ha ita? purtroppo il pitch dei sedili è molto peggiore delle low-cost, ma da anni. per il servizio immagino intenda i colleghi annoiati e altezzosi.

Originally Posted by sonicbum (Post 11328773)

Fai qualche esempio di cosa non ti piace.

Originally Posted by fulminn (Post 11335060)

devono assumere oltre 350 piloti, il problema è che non sta mandando nessuno la candidatura per via dell'inaffidabilitá dell'azienda e del contratto. addirittura qualcuno da ita è andato in wizz.

Originally Posted by fulminn (Post 11335246)

sono fonti interne.

Originally Posted by fulminn (Post 11335246)

poi certo, ci sarà sempre il collega che ha fatto una vita nel golfo ed in Cina, che sarà contento di venire in ita per pagare le bollette visto che non hai bisogno di soldi. e sono proprio quelli che ti tengono lo stipendio basso.


comunque con 90 ore in wizz prendono il doppio di te grosso modo!

Originally Posted by fulminn (Post 11335060)

devono assumere oltre 350 piloti, il problema è che non sta mandando nessuno la candidatura per via dell'inaffidabilitá dell'azienda e del contratto. addirittura qualcuno da ita è andato in wizz.

Originally Posted by fulminn (Post 11335721)

Ti parlo di busta paga italiana, in cina si prendono anche 30k/mese, non credo tu ne prenda 15, sarai sui 7, 7.5 forse da TRE con 90ore al mese(in Ryanair un TRE triplica quasi).
il tuo è un ragionamento un pò provinciale, tipico di chi non si è mai dovuto muovere e sei fortunato! Ma tantissimi hanno scelto altre aziende con l'ottica di mettersi in fila poi per tornare a casa. Ad oggi per esempio wizzair manca di 8 comandanti solo su FCO, se entri oggi su Tirana, probabilmente per la Summer season sei già a Roma o magari no. Tutto dipende quanto ti va di scommettere e investire sul tuo futuro. Ho visto una busta paga di un FO ita, un carissimo amico con il mito della compagnia di bandiera, che mangia pane e cipolla pure di dire che sta in ita, 30 ore 2200 euro netti (2750 lordi circa?), 70 ore 3200 netti (3950 lordi)? in entrambi i casi con un roster da incubo, 4 cambi macchina in 4 tratte, app rotti pure in base. paradossalmente in una wizzair faresti una vita più equilibrata, guadagnando di più e con più giorni di riposo. paradossale ma è la realtà.

Originally Posted by fulminn (Post 11338045)

guarda io le vedo le buste paga ita, non c'è bisogno che ti vergogni del tuo stipendio e spari cifre che non vedi manco col binocolo, è comprensibile che tu abbia accettato, cosa dovevi fare? sul lungo raggio ormai è Emirates come turnazione, sul medio è il solito pastrocchio. ma perché credi che qui nessuno sappia come funziona?

Originally Posted by sonicbum (Post 11338030)

Di gente ex Alitalia andata in Wizz a fare il comando ne conosco a pacchi, anche attualmente basati in Italia e che nella maggior parte dei casi appena possibile cercherà di tornare in ITA, perché i nostri turni da incubo come li chiami tu sono sempre meglio dei 6 giorni al cardiopalma a max fdp con discretion garantita di wizz. Basterà aspettare un po’ e vedremo.

Originally Posted by B77L (Post 11338286)

Be', non che i turni in Alitalia fossero noti per la leggiadria: 12 ore di duty, a esagerare 5 di volo, transiti a non finire e cambi macchina come se piovesse, con in ultimo i consueti DH per dare una spinta al load factor della Roma-Linate. Sorvolando sui giorni OFF messi a caso nel mese così che i "pochi" pendolari non potessero pendolare.
Poi se ora in ITA son riusciti nell'impresa di ottimizzarli, dovremmo chiederlo a chi vola regolarmente. Sarei pure curioso di sapere se è ancora in voga contattare l'ufficio turni a ore alterne per trovare le migliori combinazioni a danno dei colleghi meno lesti (o più onesti, dipende dall'etica personale).

Originally Posted by 45ACP (Post 11339642)

Vorrei aggiungere che non è ancora finita, vedremo se LH o Certares se la prende!!!
Cmq di sicuro l'attacco al costo dei piloti, un classico mediatico !!!

Originally Posted by 616200 (Post 11339662)

Beh, ormai non è che ci sia rimasto molto da attaccare.

Originally Posted by fulminn (Post 11340302)

questo parla di visione a lungo termine e sostenibilità reale, Altavilla e soci tagliavano le torte nell'hangar e si fanno i complimenti tra di loro. la differenza è tutta qui, se al timone hai uno competente (seppure uno s****) vai, altrimenti se hai solo gente in giacca a cravatta che non sa nemmeno com'è fatto un aeroplano fai i soliti buchi annuali da 6-700 milioni

Originally Posted by 45ACP (Post 11340475)

Aerei con un solo pilota, il progetto delle compagnie allarma passeggeri ed equipaggi - la Repubblica

Togliere un pilota!

Originally Posted by sonicbum (Post 11340480)

Condivido.
Se di mestiere facessi l'investitore vorrei MOL a guidare la mia azienda. Ne servirebbe una versione un po' rivisitata (ma neanche troppo) per guidare ITA. Anzi mi correggo considerando ITA di oggi servirebbe il MOL di 6/7 anni fa per sistemare un po' la situazione.

Originally Posted by 45ACP (Post 11340979)

Stanno preparando l'opinione pubblica per il crac di ITA

Originally Posted by 616200 (Post 11341083)

Il terzo? Ma no dai.. 😆