Inizio type rating Ryanair EMA
 

Buongiorno a tutti,

sono in procinto di iniziare il mio type rating per Ryanair nel mese di dicembre a East Midlands.
Volevo chiedere a qualcuno che ci è già passato step e tempistiche.
Banalmente,dopo la prima settimana di introduzione…si rimane a EMA o si torna a casa per studiare e poi si ritorna ?
Per un minimo di organizzazione con affitto casa etc…
Come si svolgono le giornate dopo la prima settimana ? Confermate i 4/4 on e off tra simulatori e rest ?
Divisa e CMC quando vengono assegnate ?
Grazie mille a tutti in anticipo,

Saluti,

A.

Scrivere na mail direttamente a chi si occupa del training no? Mordono?

Ti sei dimenticato la domanda più importante: Si può montare un supporto per il telefonino così da poter effettuare video per TikTok?

MS

che sagacia! Che simpatia! Un fine umorista!

Ammazza poi erano gli Alitalici ad essere acidi eh? Che ambientino…
Il giovine ha chiesto una cosa su un forum, in teoria servono a questo. Considerando poi che innegabilmente Ryanair è una delle compagnie che assume più cadetti in assoluto ci sta che qualcuno possa aiutarlo.

Eccoce n' altro che va a paga 35.000 piotte a a Spostapoveri pe fasse i selfie in divisa. ..e riempisse la bocca de acronimi der *****...RIBETS FRAC che fra 6 mesi inizia a lamentasse e a dimagrii da o stress de fasse 100 ore de autopilota ( pecche costa poco) senza ave fatto na minima vera esperienza che po' se se ncapacita er"comannante" ma e magari ie succede quarcosa che nunnsta scritto e deve de usci da e soppe che ie dicono pure come se deve de scrolla l' uccello..so ***** amari per li poveracci che stanno dietro.
​​​​​​

New generation. Spoon fed children of the magenta..

MS

Già, dovrebbe farsi almeno 15 anni di lancio parà a 0,02 €/lancio nelle numerosissime attività europee...

Mah, Ryanair è indubbiamente nella top 5 delle compagnie europee a livello di training, credo che sia un’ottima opportunità per i ragazzi insieme ad easyjet. Ovviamente parlo solo di training lasciamo perdere tutti gli aspetti “etici”.

Magari! Io per anni l’ho fatto a GRATIS col c206, mi pagavano solo il pranzo :} Poi però sul sul PC6 pagavano 10€ al lancio, in una giornata estiva ti facevi anche 300€. Oggi le tariffe non so quali siano però :)

Istruttore, GA , esperienza all' estero, lancio para, traino striscioni, aerofotogrammetria, . 1500 ore e FULL Atpl prima di entrare in linea per legge come negli USA dove infatti guadagnano il doppio se non il triplo e sono costantemente a corto di piloti.
Purtroppo prima o poi i nodi verranno al pettine ...

Ma non ce l'hai un bel cantiere da osservare?
Comunque che vi piaccia o no i "figli del magenta line" stanno offrendo la aviazione più sicura di sempre.

Per il collega che ha trovato in Ryan buon per lui: ho fatto TUTTA la gavetta per arrivare a realizzare che a livello di carriera ho perso anni.

Che chieda qui non mi pare strano, a parte forse nei baracconi statali con migliaia di dipendenti scansafatiche in ufficio, l'integrazione in una compagnia spesso è caotica e una certa timidezza nel inseguire la gente per mail è naturale.

Magari se non avete nulla di intelligente e utile da scrivere non dovreste scrivere nulla.

Peace

No. Non verranno.

https://cimg2.ibsrv.net/gimg/pprune....7460de44a6.png
Quindi visti i tuoi requisiti escludiamo direttamente l'istruttore, lancio para e traino striscioni. Lasciamo il beneficio del dubbio all'aerofotogrammetria ma sappiamo benissimo che sarebbe da scartare anche questa.
Restano quindi GA e "aerofotogrammetria". Secondo te questi settori in Europa (anche se dovremmo parlare solo dell'Italia visto che andare a fare concorrenza ai "locals" per lavori del genere è sostanzialmente impossibile) sono abbastanza sviluppati/in crescita/non in crisi da permettere di fare esperienza adeguata prima di entrare in linea?

Ricordiamoci sempre che nei tanto decantati USA puoi ottenere l'ATP senza dover volare una singola ora in multicrew, quindi la "grande esperienza" potrebbe consistere semplicemente nel comprarsi un 152 e facendoci 1500 ore di drittoni seguendo la magenta line del Garmin.
Poi se proprio vogliamo possiamo ricordarci che fino a poco tempo fa più di "qualche" pilota oltreoceano viveva sotto la soglia di povertà, e che i t&c potrebbero essersi alzati non tanto per le 1500 ore, ma perché a differenza nostra la loro unione consiste di Stati con standard e costi della vita molto simili tra loro (noi spaziamo da Francia/Germania a paesi ex URSS) e soprattutto ci sono alternative remunerate ancora meglio di quanto lo siano i piloti (basti vedere medici e engineers, specialmente se software).

ancora con questo discorso, i peggiori primi ufficiali sono gli ex istruttori di volo che si sentono TRE S di 172, gli elicotteristi della marina e i frustrati ex az, 3 categorie di primi ufficiali che sono ballast per il dry Operating weight

I peggiori sono i bimbominkia a cui papà ha pagato brevetto e TR senza che avessero alcun talento o skill e senza aver fatto 5 minuti di volo da soli. I migliori sono quelli che hanno fatto qualsiasi altra attività di volo prima di arrivare in linea . Non ci sono dubbi al proposito.Probabilmente quindi tu sei uno di loro.

blablablabla, questo perché ancora tiri su il carrello? al palo conosco più quelli come te che altri

Per dio, quanto dannatamente scrivi male però, tra concetti fumosi e da dimostrare, slang romanesco e assurdi asterischi. Sono simili modi di scrivere che abbassano la quaità medoa di un forum, purtroppo, nonostante i rimanenti utenti siano invece di qualità chiaramente superiore.
Peccato

sia mai che su questo forum si possa rispondere ad una domanda invece di sparare a zero su chi ha poca esperienza eh, gatekeeping portami via, fatta eccezione per sonicboom che ogni tanto qualche effettivo consiglio almeno lui lo da

Diciamo che la risposta c’è, va un attimo cercata ed è datti una svegliata, fai il tuo lavoro e la tua ricerca non aspettare che gli altri la facciano per te, chiedi a chi devi chiedere.
La domanda sulla divisa gliela passiamo perché un po’ di fascino è comprensibile.

PS Furbpilot è probabilmente di BZ perché chiaramente non sa il romano.
Anche il per Dio si poteva evitare se per quello.
La media non è altissima, in. Ed Sun forum anonimo.

No più facile chiedere su pprune no?
Così non devi parlare /capire la lingua della perfida Albione .

Cristo! Ma perche' nella sezione italiana non si trova quasi mai una risposta decente? Il 90% delle risposte a chi vuole diventare pilota sono solo critiche e critiche. Sono piu' di 3 mesi che sto facendo su e giu per i forum italiani cercando informazioni sulle ATO in Italia e non riesco a trovare quasi niente di utile (non mi posso fidare delle risposte via mail delle ATO dal momento che tutti cercano solo di vendere e parlano solo dei pro). Uno fa una domanda e nel thread trova 50000 risposte che non centrano quasi nulla o non rispondono in maniera decente alla domanda. Un consiglio, siate meno gelosi e vivrete piu' felici....

UN consiglio impara ad arrangiarti e a contare su te stesso.
Vuoi andare a lavorare X una compagnia estera e non sei in grado di trovare le risposte da solo ?
La vedo difficile

e allora chiudiamo direttamente il forum no? tanto nessuna domanda è lecita, e l'unica risposta valida è passivo aggressiva, da gente come te poi che critica critica ma che stando al proprio profilo manco ha l'atpl

Sei passive aggressive, lo dice sempre mio figlio (e tutte le ultime generazioni) quando ha cannato e deve difendersi .

Quindi sei credibile se lo e’ il tuo profilo !

Devi capire che c’è gente un po’ più grandi cella qui che non ha avuto tutto e subito, non ha quella mentalità e ci si scontra.

perchè: "io quando ho iniziato ho sofferto quindi devi soffrire anche tu è" un'argomentazione spettacolare, forse siete voi a dover crescere, e comunque essendo un forum anonimo, se nel profilo ci scrivi che hai un cpl e voli con un piper cub, io posso prendere per buona questa informazione

Comunque, a parte tutto, ma dei sedicimilamiliardi di piloti che stanno in Ryan nessuno riesce a rispondere a due domande in croce di un aspirante collega?

Questa è un’argomentazione che fai tu, io ho detto un’altra
Paradossalmente i manager in FLT OPS potrebbero avere un’età’ prossima alla mia e di Ramones e gradiscono un certo atteggiamento un po’ più attivo e meno “tutto e subito”probabilmente.

Gente un po’ più grande con i brevetti pagati da Pantalone e la cassa integrazione, giustamente, sempre a disposizione.

La risposta sarcastica ci sta, per carità, ma alcuni qui lasciano trasparire della rara aridità d’animo.

Chiedere è lecito, rispondere è cortesia.

Sono passato per EMA ormai più di 10 anni fa quindi non ho informazioni recenti da condividere se non che é rimasto lo stesso posto dimenticato da Dio.

Volando al massimo delle FTL la vedo difficile trovare il tempo, a parziale discolpa degli ex colleghi.

Io pensavo che si facesse una vita più comoda, considerando i vari piloti Ryanair che, negli anni, hanno avuto il tempo di diventare influencer professionisti...

ma hai letto la domanda iniziale del thread? Che fine ha fatto il creatore del post? Te lo dico io, sarà impegnato a farsi i selfie sul 73. Aprire un thread qui su qualcosa di così specifico vuol dire che questo ha avuto sempre tutto pronto e facile. Non si è fatto le ossa, non ha vissuto abbastanza esperienze di vita e ora si fa portare a spasso sul 73. Mi vuoi dire che non c’è una mail onboarding crew dedicata per chiedere info più specifiche ? O che tra compagni di scuola di volo non ci sono altri ragazzi entrati in ryan? Io credo queste non siano domande da porre da parte di un “professionista”. Ma dopotutto da uno che ha l’aereo al posto del nickname che vuoi aspettarti.

Ammazza quanto siete acidi però.
Ma mettetevi nei panni di questo: sarà un ragazzetto di 22 anni, fresco di licenze, magari super appassionato, curioso di sapere come si svolgono le cose durante il type rating. E' appena entrato in azienda, ma vi pare che si mette a scrivere al training "ma ogni quanto posso tornare a casa?"... ma dai su che pianeta vivete.
Lo chiede su un forum perché visto che rompete le palle sempre che Ryanair ha mille mila basi in Italia, è la compagnia più figa del mondo, ecc.. ci dovrebbero essere orde di colleghi gentilissimi a rispondergli nel merito, invece l'avete mandato tutti al bagno di fatto.
Meno male che nelle azienda straniere c'è un clima migliore.

Se hai una alternativa, sono tutt'orecchi... Ho 40 anni e nessuna esperienza sui jet... E non trovo nulla

Ma non esiste solo Ryan. In Italia per farti un esempio c’è air Dolomiti che ti paga il type. L'anno scorso di questo periodo ITA assumeva e ti garantisco che hanno preso praticamente quasi tutti quelli che si sono presentati alle selezioni, con type a spese degli italiani. C’è la eurowings che te lo paga. La jet2, aer lingus. Anni come il 2022/23 a livello di assunzioni non si vedevano da tempo. Hanno e stanno assumendo gente con e senza esperienza. E qui c’è gente che non trova alternativa. A volte mi chiedo come ci siete finiti in questo settore. Mi chiedo anche senza Pprune quanti piloti a spasso ci sarebbero in più. Oppure forse è proprio colpa di questi forum, dove tutti parlano di ryan e dei 30k facili, che hanno indirizzato la mente di molti piloti, pensando che oltre a ryan non ci sia nulla. Ed ecco che ti ritrovi a leggere thread di ragazzi che si affidano a completi sconosciuti per capire che mutande indossare durante le sessioni di sim :}

Ma non devi scrivere al training per chiedere queste info. C’è un ufficio preposto che organizza il programma del type rating e loro stessi ti invitano a chiedere qualsiasi cosa tu abbia bisogno. Nelle stesse mail che ti inviano ci sono in copia i “colleghi”. Fare una mail a loro presentandosi e chiedendo a loro se hanno idee per l’alloggio , per esempio. Qui mancano le basi proprio di come trovare soluzioni e risposte a domande banali e ridicole. Rileggiti il post iniziale. Se scrivi su un forum aperto a tutti e tutto, devi essere disposto ad accettare prese per il c*lo da utenti come me che ti piaccia o no. Che poi tra l ‘altro sono stato il primo a rispondergli dandogli la soluzione migliore e onesta, senza prendere per il c*lo nessuno. Se questo è essere acidi, allora mi sa che nella tua anzianità ed esperienza hai visto ancora poco.

In effetti sei stato utile.

Colpa mia che nella mia esperienza ho visto poco.

Vedo che continui a non aver nient'altro di meglio da fare

Mi sa che siamo in due allora.

Chi più di loro hanno risposte a domande del genere? Ripeto, sono loro stessi che si occupano dell’onboarding che invitano a fare domande e richieste per ogni necessità. Magari non lo aveva capito l’autore del thread che poi si è dileguato. Magari ha fatto come ho detto e ha ottenuto ciò che voleva. O magari ha seguito il consiglio di qualcun altro meno acido qui e non ha manco trovato l’uscita dell’aeroporto a Ema. Cosa molto probabile