Future737

Buongiorno a tutti,

sono in procinto di iniziare il mio type rating per Ryanair nel mese di dicembre a East Midlands.
Volevo chiedere a qualcuno che ci è già passato step e tempistiche.
Banalmente,dopo la prima settimana di introduzione…si rimane a EMA o si torna a casa per studiare e poi si ritorna ?
Per un minimo di organizzazione con affitto casa etc…
Come si svolgono le giornate dopo la prima settimana ? Confermate i 4/4 on e off tra simulatori e rest ?
Divisa e CMC quando vengono assegnate ?
Grazie mille a tutti in anticipo,

Saluti,

A.

oldkarim

Scrivere na mail direttamente a chi si occupa del training no? Mordono?

my salami

Ti sei dimenticato la domanda più importante: Si può montare un supporto per il telefonino così da poter effettuare video per TikTok?

MS

I-NNAV

che sagacia! Che simpatia! Un fine umorista!

sonicbum

Ammazza poi erano gli Alitalici ad essere acidi eh? Che ambientino…
Il giovine ha chiesto una cosa su un forum, in teoria servono a questo. Considerando poi che innegabilmente Ryanair è una delle compagnie che assume più cadetti in assoluto ci sta che qualcuno possa aiutarlo.

furbpilot

Eccoce n' altro che va a paga 35.000 piotte a a Spostapoveri pe fasse i selfie in divisa. ..e riempisse la bocca de acronimi der *****...RIBETS FRAC che fra 6 mesi inizia a lamentasse e a dimagrii da o stress de fasse 100 ore de autopilota ( pecche costa poco) senza ave fatto na minima vera esperienza che po' se se ncapacita er"comannante" ma e magari ie succede quarcosa che nunnsta scritto e deve de usci da e soppe che ie dicono pure come se deve de scrolla l' uccello..so ***** amari per li poveracci che stanno dietro.
​​​​​​

my salami

New generation. Spoon fed children of the magenta..

MS

Theholdingpoint

Già, dovrebbe farsi almeno 15 anni di lancio parà a 0,02 €/lancio nelle numerosissime attività europee...

sonicbum

Mah, Ryanair è indubbiamente nella top 5 delle compagnie europee a livello di training, credo che sia un’ottima opportunità per i ragazzi insieme ad easyjet. Ovviamente parlo solo di training lasciamo perdere tutti gli aspetti “etici”.

mau mau

Magari! Io per anni l’ho fatto a GRATIS col c206, mi pagavano solo il pranzo Poi però sul sul PC6 pagavano 10€ al lancio, in una giornata estiva ti facevi anche 300€. Oggi le tariffe non so quali siano però

furbpilot

Istruttore, GA , esperienza all' estero, lancio para, traino striscioni, aerofotogrammetria, . 1500 ore e FULL Atpl prima di entrare in linea per legge come negli USA dove infatti guadagnano il doppio se non il triplo e sono costantemente a corto di piloti.
Purtroppo prima o poi i nodi verranno al pettine ...

I-NNAV

Ma non ce l'hai un bel cantiere da osservare?
Comunque che vi piaccia o no i "figli del magenta line" stanno offrendo la aviazione più sicura di sempre.

Per il collega che ha trovato in Ryan buon per lui: ho fatto TUTTA la gavetta per arrivare a realizzare che a livello di carriera ho perso anni.

Che chieda qui non mi pare strano, a parte forse nei baracconi statali con migliaia di dipendenti scansafatiche in ufficio, l'integrazione in una compagnia spesso è caotica e una certa timidezza nel inseguire la gente per mail è naturale.

Magari se non avete nulla di intelligente e utile da scrivere non dovreste scrivere nulla.

Peace

Giuff

No. Non verranno.

Theholdingpoint

Quindi visti i tuoi requisiti escludiamo direttamente l'istruttore, lancio para e traino striscioni. Lasciamo il beneficio del dubbio all'aerofotogrammetria ma sappiamo benissimo che sarebbe da scartare anche questa.
Restano quindi GA e "aerofotogrammetria". Secondo te questi settori in Europa (anche se dovremmo parlare solo dell'Italia visto che andare a fare concorrenza ai "locals" per lavori del genere è sostanzialmente impossibile) sono abbastanza sviluppati/in crescita/non in crisi da permettere di fare esperienza adeguata prima di entrare in linea?

Ricordiamoci sempre che nei tanto decantati USA puoi ottenere l'ATP senza dover volare una singola ora in multicrew, quindi la "grande esperienza" potrebbe consistere semplicemente nel comprarsi un 152 e facendoci 1500 ore di drittoni seguendo la magenta line del Garmin.
Poi se proprio vogliamo possiamo ricordarci che fino a poco tempo fa più di "qualche" pilota oltreoceano viveva sotto la soglia di povertà, e che i t&c potrebbero essersi alzati non tanto per le 1500 ore, ma perché a differenza nostra la loro unione consiste di Stati con standard e costi della vita molto simili tra loro (noi spaziamo da Francia/Germania a paesi ex URSS) e soprattutto ci sono alternative remunerate ancora meglio di quanto lo siano i piloti (basti vedere medici e engineers, specialmente se software).

fulminn

ancora con questo discorso, i peggiori primi ufficiali sono gli ex istruttori di volo che si sentono TRE S di 172, gli elicotteristi della marina e i frustrati ex az, 3 categorie di primi ufficiali che sono ballast per il dry Operating weight

furbpilot

I peggiori sono i bimbominkia a cui papà ha pagato brevetto e TR senza che avessero alcun talento o skill e senza aver fatto 5 minuti di volo da soli. I migliori sono quelli che hanno fatto qualsiasi altra attività di volo prima di arrivare in linea . Non ci sono dubbi al proposito.Probabilmente quindi tu sei uno di loro.

fulminn

blablablabla, questo perché ancora tiri su il carrello? al palo conosco più quelli come te che altri

themib

Per dio, quanto dannatamente scrivi male però, tra concetti fumosi e da dimostrare, slang romanesco e assurdi asterischi. Sono simili modi di scrivere che abbassano la quaità medoa di un forum, purtroppo, nonostante i rimanenti utenti siano invece di qualità chiaramente superiore.
Peccato

Rear

sia mai che su questo forum si possa rispondere ad una domanda invece di sparare a zero su chi ha poca esperienza eh, gatekeeping portami via, fatta eccezione per sonicboom che ogni tanto qualche effettivo consiglio almeno lui lo da

bufe01

Diciamo che la risposta c’è, va un attimo cercata ed è datti una svegliata, fai il tuo lavoro e la tua ricerca non aspettare che gli altri la facciano per te, chiedi a chi devi chiedere.
La domanda sulla divisa gliela passiamo perché un po’ di fascino è comprensibile.

PS Furbpilot è probabilmente di BZ perché chiaramente non sa il romano.
Anche il per Dio si poteva evitare se per quello.
La media non è altissima, in. Ed Sun forum anonimo.