Estratto di un articolo riguardante la figura imbarazzante di Altavilla:

"
Il tono non è dei migliori, “Proprio a garanzia della tutela di tutti coloro che lavorano con scrupolo e attenzione simili comportamenti individuali saranno sempre puniti secondo la disciplina del nostro Regolamento Aziendale.” è leggermente “minaccioso“ e non tiene conto del motivo per cui è nata tutta questa vicenda, non è colpa del personale di volo che ha solo svolto il suo lavoro, seguendo le procedure, quindi il tono è inaccettabile."

Altro che O'Leary

Sembri ben informato; ci racconti com'è andata?

Mutismo e rassegnazione , passi lunghi e ben distesi verso l'infinito

Post di pessimo gusto, ma probabilmente le sensibilità individuali sono diverse.

La stessa sensibilità di Altavilla che parla di "portare in giro batterie di polli" o riferito al personale delle low cost e similari “if you pay peanuts you get monkeys"
Quindi non vi lamentate si chiama satira

Non saprei, ho letto gli articoli che girano tutto qui.
Sembrerebbe una scena degna di Fantozzi, se invece é diverso magari qualcuno lo farà sapere su queste pagine spero.

Beh ad oggi ita è una ULCC, non LCC, visto il servizio (sul medio raggio che è inesistente, pari a quello di Norwegian o BA SH) e gli stipendi.

uguale uguale a quelli di Alitalia insomma :}:}:}

E hanno utilizzato 3.8bn anziché i 9 che avevano a disposizione. Niente banchetto all'italiana con i soldi pubblici. Parliamo di un'altro universo però, è un paragone ingiusto, quasi offensivo.

https://careers.ba.com/job/gatwick/l...48/18205335872


Io ci penserei se fossi rimasto a piedi da AZ...

Hai letto i requisiti?

edit: e non mi riferisco all’ELP 6

edit 2: prova ad applicare e vedi cosa esce fuori tra i requisiti fondamentali. Paraculescamente non lo scrivono nella job offer finché uno non prova ad applicare.

Devi poter risiedere in UK, non lo scrivono ma penso sia scontato.

Io penso che se ti chiamano e l'intervista è positiva il working Visa lo fanno loro, ci vogliono 5 minuti, è tutto online.

Non è proprio lo spirito con il quale hanno pensato la Brexit.

Il leaflet che scarichi prima dell'application riporta:

Qualifications (Essential) •
A current UK issued CAA Flight Crew Licence ATPL (A) or the ability to convert current state issued licence to a UK CAA licence before date of joining •
A UK issued CAA Class 1 medical certificate or an EASA Class 1 Medical certificate acceptable to the UK Aeromedical for State of Licence Transfer (SOLI transfer) •
Experience operating as a captain on the A320 with a current type rating. •
Height between 1.57m (5'2") and 1.91m (6'3") with weight in proportion to height (height is accurately determined during the assessment process). Qualified pilots who are taller than 1.91m may submit an application but will be required to undergo a functionality check to confirm their ability to meet the requirements of the seating positions in the British Airways fleet of aircraft •
A good level of physical fitness, and ability to satisfy the British Airways medical requirements •
Spoken and written fluency in English ICAO level 6 •
A valid passport (with minimum of 12 months before expiry date) allowing unrestricted worldwide travel •
The unrestricted right to live and work in the UK

Per un possessore di licenza EASA sono tutti requirements fattibili (al netto di chi non ha ELP6) ma l'ultimo è piuttosto chiaro. Non credo che il loro intento sia quello di farsi applicare da qualsiasi possessore di licenza EASA che parla bene inglese.

nemmeno per sogno.
Troppi a spasso lassu'.

Senza contare poi l’ ambientino nel quale ci si troverebbe eventualmente a lavorare , visto che mi pare abbiamo aperto questo job posting dopo una trattativa fallita con il sindacato dei piloti.

Sì per farti rispondere “grazie per averci fatto perdere tempo a valutare l’ennesimo cv che corrisponde ai criteri richiesti TRANNE quello forse più importante ovvero right to live and work in UK”. Non penso che in BA siano così alla canna del gas con i piloti.

Ragionerò in maniera molto ingenua, ma non vedo il motivo del preoccuparsi su quanti Inglesi siano a spasso, su quanti ne servano a BA, sull'ambiente, etc. Se uno ha i requisiti e, cosa ben più importante, se è veramente interessato, è bene che applichi.
Sulla questione visto, il bando parla chiaro e io pure sono convinto che scarteranno chi non ne è in possesso, ma visto e considerato che applicare è gratuito e che è il loro lavoro ricevere tonnellate di domande, non vedo perché preoccuparsi di problemi che alla fin fine non sono nostri. E onestamente sfido chiunque a biasimare un pilota che prova ad applicare in BA di questi tempi, pur non avendo il visto.

In sostanza ci piace come funzionano le cose all’estero ed essere sempre esterofili ma ci piace anche ragionare da italiani, cioè applica lo stesso anche se ti manca un requisito tanto è gratis e se lo smazzerà qualcuno in HR ;-)