Originally Posted by 45ACP
(Post 11129178)
2019 abbiamo avuto 193,1 milioni di pax
Ma la mia domanda che mi passa dalla mente, fino a prova contraria con 52 macchine a regime su 160/170 milioni di pax probabili (siamo ottimisti una volta che il mercato riprende!) per il 2022 in ITA arriveranno forse ad essere super ottimisti 16/20 milioni di pax? Le low cost a quanto pare fino a prova contraria portano più passeggeri, quest'ultimi essere chiamati polli in batteria non mi sembra una bella cosa... insultare la clientela che ti ha mollato quando eri Alitalia e che vuoi riconquistare dandole del pollame? Useranno mangimi OGM per invogliarli? Boh, stiamo a vedere come evolve la situazione Forse è un outsider che sbaraglierà tutti sorprendendo i vettori storici europei? comunque alla fine alle 718 dopo due volte che è saltato il GPU siamo riusciti a pushare, standard tayaran jet |
Originally Posted by fulminn
(Post 11130372)
Fin'ora la discontinuità non la vedo,. Sono su un volo ita e sembra la solita Alitalia: dovremmo sbloccare alle 7 e abbiamo iniziato l'imbarco alle 636. Equipaggio arrivato in aereo alle 625, botte che non c'è (siamo fronte stand al terminal). Insomma la discontinuità non la vedo, sempre 5-10 di ritardo per portare 120 pax in un 319. Oltretutto dopo 3 minuti che hanno iniziato a scansionare le carte d'imbarco si sono resi conto che il nastro a metà airbridge è ancora chiuso. Morale della favola sono le 641 e ancora nessuno è potuto entrare in aereo. Siamo nel 2021,Imbarazzante, soprattutto perché ci riescono gli equipaggi formati da under 30 a fare lo schedulato in orario, e non i migliori piloti al mondo..boh
comunque alla fine alle 718 dopo due volte che è saltato il GPU siamo riusciti a pushare, standard tayaran jet |
Originally Posted by sonicbum
(Post 11130381)
Quindi che c’entra tutta la pappardella che hai tirato fuori con l’equipaggio? Hai parlato di problemi di ground ed airplane handling. Non ti rendi conto del livello di frustrazione che esprimi in ogni singolo post quando a critiche più che legittime (problemi strutturali seri, soprattutto a terra) aggiungi le solite frecciatine sugli equipaggi. La botte non la guidiamo noi, il push nemmeno (per ora) e neanche ci occupiamo dei nastri al gate o della scansione delle carte di imbarco. Dai fulminn fattene una ragione, d’altronde ora vivi pure dal lato giusto del raccordo, happy days!
Che tu sappia in ita è stato chiesto di alzare il livello professionale su questo punto di vista? O si fanno i turni in balia degli eventi Il GPU è saltato 2 volte negli ultimi 2 minuti prima del gate, se il 320 non mettesse l'apu in barra da solo avrei scommesso che avevano fatto staccare il gruppo senza ac dall'aeroplano Ovviamente si sono scordati di fare il solito annuncio di rimanere seduti per via del covid, tutti si sono alzati e poi è arrivata dal PA un nell'annuncio scazzato che diceva di rimanere seduti.. ormai non mi stupisco più Ma poi come faccio a essere frustrato dal non fare Roma Linate a 4mila euro al mese?😉 |
A bordo a eobt -35 è lo standard di altre compagnie, anche importanti low cost, ed è un tempo adeguato per uno sblocco in orario.
Piuttosto parliamo del report in aula briefing alle -45 di un’altra low cost irlandese, quella sì roba da sottoporre a una caa seria non al soldo degli irlandesi |
Originally Posted by dirk85
(Post 11130393)
A bordo a eobt -35 è lo standard di altre compagnie, anche importanti low cost, ed è un tempo adeguato per uno sblocco in orario.
Piuttosto parliamo del report in aula briefing alle -45 di un’altra low cost irlandese, quella sì roba da sottoporre a una caa seria non al soldo degli irlandesi |
Originally Posted by dirk85
(Post 11130393)
A bordo a eobt -35 è lo standard di altre compagnie, anche importanti low cost, ed è un tempo adeguato per uno sblocco in orario.
Piuttosto parliamo del report in aula briefing alle -45 di un’altra low cost irlandese, quella sì roba da sottoporre a una caa seria non al soldo degli irlandesi |
Hai ragione fulminn noi over 40 dobbiamo essere forse "esodati" per lasciare spazio ai giovani che hanno più energie di noi, poi i dipendenti ITA che fine devono fare? Così per curiosità tu che faresti se fossi in ITA con un ruolo alto dirigenziale?
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Originally Posted by fulminn
(Post 11130397)
Appunto! Ce a fanno le LC in 35 az perché fa ritardo? È questo che mi chiedo, sono 30 anni che prendo az è sono 30 anni che ci sono sempre i 5-10-15 muniti accademici. Embraer o 321, pieno o vuoto si fa sempre tardi. .non capisco come si fa
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Originally Posted by 45ACP
(Post 11130582)
Hai ragione fulminn noi over 40 dobbiamo essere forse "esodati" per lasciare spazio ai giovani che hanno più energie di noi, poi i dipendenti ITA che fine devono fare? Così per curiosità tu che faresti se fossi in ITA con un ruolo alto dirigenziale?
Mi vergognerei del contratto che ho proposto |
Fulminn è qui solo come troll quindi dategli ragione che è contento. È l’unico che ha impestato il forum di post contro tutto ciò che riguarda Alitalia quindi veramente mi farei qualche domanda. Se fossi sereno e soddisfatto della tua vita non passeresti il tempo a parlare male degli altri. Un post, forse due perché qualche cazzone non ti ha salutato pensando di essere chissà chi e una persona normale la chiude lì ma tu continui da mesi a dare addosso al personale, al contratto, ai ritardi, manco fossi (credo?) il classico ignorante che commenta sui social gli articoli di giornale su Alitalia senza avere la minima idea di come stanno le cose. Che ti piaccia o no Alitalia ha fatto la storia aeronautica del nostro Paese e che ti piaccia o no per decenni è stata la compagnia italiana più ambita dove lavorare. Non puoi fare la morale a nessuno quando gli irlandesi dall’apertura della prima base italiana c’hanno messo 10 anni ad aprire una sede legale italiana e pagare le tasse qui. Per anni siete stati pieni di bogus self employment di gente che viveva in Italia e dichiarava 4 spicci. E su va. Te credo che il costo del lavoro è basso.
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Originally Posted by sonicbum
(Post 11130660)
Fulminn è qui solo come troll quindi dategli ragione che è contento. È l’unico che ha impestato il forum di post contro tutto ciò che riguarda Alitalia quindi veramente mi farei qualche domanda. Se fossi sereno e soddisfatto della tua vita non passeresti il tempo a parlare male degli altri. Un post, forse due perché qualche cazzone non ti ha salutato pensando di essere chissà chi e una persona normale la chiude lì ma tu continui da mesi a dare addosso al personale, al contratto, ai ritardi, manco fossi (credo?) il classico ignorante che commenta sui social gli articoli di giornale su Alitalia senza avere la minima idea di come stanno le cose. Che ti piaccia o no Alitalia ha fatto la storia aeronautica del nostro Paese e che ti piaccia o no per decenni è stata la compagnia italiana più ambita dove lavorare. Non puoi fare la morale a nessuno quando gli irlandesi dall’apertura della prima base italiana c’hanno messo 10 anni ad aprire una sede legale italiana e pagare le tasse qui. Per anni siete stati pieni di bogus self employment di gente che viveva in Italia e dichiarava 4 spicci. E su va. Te credo che il costo del lavoro è basso.
É assurdo che az sia finita così, una vergogna dello stato. Però ricordiamoci che le LC le charter, la Feeder di LH danno da mangiare a migliaia di famiglie in Italia e queste famiglie vanno rispettate. |
Salve a tutti,
Giusto per conferma, Alitalia è ITA mascherata o questa volta è tutta una compagnia diversa? |
Originally Posted by Vinny91
(Post 11131123)
Salve a tutti,
Giusto per conferma, Alitalia è ITA mascherata o questa volta è tutta una compagnia diversa? MS |
Originally Posted by fulminn
(Post 11130815)
Non mi permetto di fare nessuna morale, dico solo che mi stupisco di come si faccia sistematicamente ritardo su voletti mezzi vuoti, tutto qui! Massimo rispetto per az e per tutti! Ci sentiamo un po' tutti Neil Armstrong nei terminal per fare 35' di Stick dalla Sicilia a FCO😉 a prescindere dallo stipendio e da quanto ci consideriamo fighi e meglio degli altri.
É assurdo che az sia finita così, una vergogna dello stato. Però ricordiamoci che le LC le charter, la Feeder di LH danno da mangiare a migliaia di famiglie in Italia e queste famiglie vanno rispettate. Giusto per curiosità. |
https://cimg8.ibsrv.net/gimg/pprune....b44ec35d4b.jpg
È andata veramente come dice questo anonimo passeggero, autorizzazione LVO mancante inclusa? |
Originally Posted by aloa326
(Post 11131182)
https://cimg8.ibsrv.net/gimg/pprune....b44ec35d4b.jpg
È andata veramente come dice questo anonimo passeggero, autorizzazione LVO mancante inclusa? MS |
Originally Posted by my salami
(Post 11131183)
Non e' inusuale per le compagnie con il nuovo COA, a non essere ancora autorizzate ad operazioni in bassa visibilità..
MS Se tutto fosse vero, poi è anche normale che che qualcuno si accanisca contro di loro. |
Originally Posted by fulminn
(Post 11130651)
Mi vergognerei del contratto che ho proposto
aloa326 hanno lasciato i passeggeri in balia del destino ligure? Ok non è la prima volta che succede in aviazione, faranno azioni e già come pubblicità non mi sembra bella. Alitalia non esiste più, nel bene e nel male di quello che è stato. ITA Airways è una nuova azienda con personale preso come cespite con regolamento aziendale Gli aerei saranno a quanto pare azzurri, ci saranno ovviamente nuove divise e riverniciature; competerà con le LCC e le major europee (alla pari secondo il suo AD) Invece di lanciare #### contro gli equipaggi di ITA, per chi ha ancora un contratto molto buono rispetto al regolamento aziendale suggerisco di difenderlo con unghie e denti (non con la tastiera)!!! |
Originally Posted by my salami
(Post 11131183)
Non e' inusuale per le compagnie con il nuovo COA, a non essere ancora autorizzate ad operazioni in bassa visibilità..
MS |
Originally Posted by Ramones
(Post 11131206)
Non è inusuale è NORMALE che un nuovo COA non sia autorizzato a cat low vis prima di un tot di atterraggi se così non fosse allora sarebbe Anormale
LVO è tema di equipaggi ed aereo, io posso avere il COA da 10 anni e dal momento che faccio richiesta di LVO prima che me lo mettono nel COA passano 6 mesi. Ma non vedo perché se io ho un COA nuovo ma ho equipaggi che sono LVO e macchine adatte debba dover aspettare. Se è tema ENAC, non so, ma nel mio caso AESA dice che LVO può essere richiesto da chi ha un COA o chi "è in processo di ottenimento". Annex 5 part SPA regolamento 965/2012. |
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