Tra l’altro Ryanair opera in Italia da quando, 2005 o giù di lì ? Ecco parliamo dei contratti PN anche solo fino al 2012.
Oltre a questo, i vostri FO a partita IVA basati in Italia le tasse dove le pagavano ? I comandati contractor basati in Italia dove le pagavano le tasse ? Parliamo ovviamente di prima del CLA, ma il CLA è arrivato 12/13 (?) anni dopo le prime basi in Italia.

sei poco informato...io dal 2017 ero basato in Italia e pagavo già tutto...e di più di quanto si paga adesso perché era tutto tassabile al 100%...basta col falso mito che è tutta colpa degli altri, no? È un po' triste

Diavoletto di un pescetto, se si ha base in Italia si pagano irpef e fondo volo in Italia come pure nel paese in cui ha sede la compagnia in base alla normativa europea, e siccome mi pare lo stipendio FR Irlandese fosse costituito da fissi alti, (al contrario dei contratti di alcune compagnie italiane) pagavano pure piu tasse.

Si ma rispondi anche alle mie domande.

Se il tema è dove deve pagare le tasse un Pilota di chicchessia Airline con base Italiana (permanenza superiore ai 182/3 giorni anno e contratto di agenzia deve pagare le tasse in Italia come qualsiasi partita IVA). Se poi questo pilota si accolla il rischio di "far finta di niente" con il fisco, il giorno che l'agenzia delle entrate se ne accorge ne pagherà le conseguenze, come a qualcuno è successo. Non sono solo le LCC che si sono avvalse o se ne avvalgono tuttora di assumere personale da agenzie straniere, pure AZ lo fece in passato.

Per tutto il periodo in cui sono stato basato in Italia con FR (2014-2016) ho pagato fior di tasse in Italia (e in Irlanda), e sono stato sia contractor che dipendente.

Trovo che additare FR e in generale le LCC come responsabili della situazione AZ sia miope. Alitalia era ed è fuori mercato per via dei suoi costi assurdi, e sarebbe finita così anche senza la concorrenza straniera. Spagna, Portogallo, Germania, Olanda, Belgio, UK e adesso anche la Francia hanno diversi aeroporti dove fa base Ryanair: non mi pare che che le varie Iberia, AF, TAP, KLM e Lufthansa stiano con un piede nella fossa (Covid escluso).

Se andiamo oltre il patriottismo spiccio (chiaro che da italiano vorrei avere, magari anche facendone parte, una compagnia di bandiera degna) i problemi di Alitalia sono strutturali, permangono da decenni e sono anche abbastanza evidenti. Uno, ad esempio, è il totale rifiuto della realtà che si evince dai cartelli esposti da alcuni dipendenti alle ultime manifestazioni.

A tal proposito, un paio d'anni fa mi arrivo una raccomandata dell'ADE direttamente nel sabbione dove risiedevo e lavoravo. Mi si rendeva conto di un anno di tasse non pagate (non so se IRPEF o altro, non mi appassiona l'argomento). Morale della favola avrei dovuto sganciare, fra tasse interessi e mora quasi 10K. Era ovviamente un errore loro, sistemato grazie alla mia commercialista. A dimostrazione che già 6/7 anni fa problemi non ce n'erano.

Hanno provato a sparare nel mucchio ma hanno trovato uno in regola con la legge😉

In AZ c’erano piloti con partita IVA ?

Piloti assunti contratto Anset Australiana su B767

Hai rispolverato un pezzo di storia.
I bei tempi di aquila selvaggia.
Quando ancora la nostra categoria aveva voce in capitolo.

MS

Già, proprio la stessa cosa.

vuoi parlare degli Atr della compagnia dell’est che volava con livrea Az e divise az e che mi pare siano pure riusciti ad uscire di pista?
quelli pagavano il fondo volo e INPS?

vero , su questo concordo

Quello era un wet-lease.

I wet lease usualmente non usano crew con divisa AZ .
si chiama con il suo nome “Dumping”

Chiamalo come ti pare, quello e' stato, una delle tante porcate fatte.

In questo disastrato periodo i soldi (pochi vista l'entità del recovery plan) Verranno dirottati altrove, Bruxelles o non Bruxelles.. Poi Draghi se ne stà zitto zitto imboscato. Non necessita di consensi elettorali puo prendere decisioni autonome. Mi auguro comunque che la compagnia soppravivverà, probailmente piu che dimezzata. Quello che trovo assolutamente intollerabile è la richiesta di Bruxelles di cambiare la livrea che è il "Trademark" d'immagine della compagnia.

compagnia che dopo ha volato per KLM....

dipende, spesso la compagnia ACMI fornisce solo aereo ed equipaggio di condotta, l' equipaggio di cabina può essere benissimo della compagnia "originaria", così come su richiesta del committente possono applicare la loro livrea.