Ego e Kairos
 

Salve a tutti,
cosa ne pensate di queste due compagnie?
reggeranno?
assumono? Stipendi?
ciao

...in una delle due la "selezione" consiste nell'avere la grana per pagarsi type e giri campo...

Più d'uno, qui dentro, ti chiederebbe di cosa ti stupisci, visto che in fondo funziona così quasi ovunque.
Oh, sono sarcastico ovviamente (ma poi neanche tanto).

La prima chiede 23k per il type, e forse, DOPO, se gli stai simpatico, contratto. Niente di nuovo nel belpaese.

Di che type stiamo parlando ? Un nuovo modello , tipo il Celera 500 L ? Non c’e in giro gente abilitata di gia’ sulla qualunque ?

E per la seconda com'è se ha il type e 1000 ore nel type ?

Per Kairos sarà Drylease, o Wetlease con personale di Air Nostrum ?

non è così.
mi spiace ma al momento prendono rated in ego..nessuno chiede soldi. se poi uno vuole andare a tutti i costi li..è libero di farsi il type a sue spese e poi far domanda.

quindi mi stai dicendo che loro fanno type rating?
che ti chiedono 23k e poi si vedrà?
ahah
potresti essere querelato per quello che hai detto..

Io riporto quello che mi è stato detto da un collega che ha preso informazioni, personalmente le due compagnie menzionate mi interessano meno di zero, ho pensato solo di condividere quello che mi è stato riferito. Nel caso non fosse chiaro, questo forum è chiamato Professional Pilots RUMOUR network.

si ok..però evitiamo di riportare le sciocchezze dai ;)

Per quanto riguarda Ego, e parlo da semplice appassionato, penso che sia intelligente intercettare il traffico Nord-Sud, ma non lo è affatto farlo con i servizi sexy e a cinque stelle già sentiti all'epoca di una certa Etihad. Se vai sul sito leggi di menu personalizzati (per voli di un'ora...), box regalo per compleanni e anniversari, etc. Sono abbastanza sicuro che fra Catania e Bari non vi siano persone così interessate a questi extra, quanto gente che deve muoversi per lavoro e/o famiglia e vuole farlo al minimo costo, senza fronzoli.

Ed invece è il futuro. Low cost game over. Meno passeggeri a prezzi più alti con grande attenzione all' ambiente e ottimo servizio di bordo. Questo il futuro. Sorry Michael....

Su Linkedin Ego annuncia che hanno chiuso le domande per aa/vv avendo ricevuto piu’ di 800 cv , mentre sono ancora aperte quelle per i piloti...

Bravo, una visione da incorniciare😉

Magari questa affermazione la conserviamo e la rileggiamo tra un paio di anni.

Pure se OT: https://www.aviationjobs.me/jobs/a33...ipzig-germany/

A mio modesto parere la configurazione delle macchine di EGO non si addice alle esigenze del mercato nazionale. è veramente difficile pensare che una LOPA di tre classi distinte possa avere un appeal. Non stiamo, infatti, parlando di voli di lungo raggio; stiamo parlando di possibili feederaggi e/o di point to point nazionali. Dico solo di prestare attenzione ai modelli emulati da esperienze concettualmente diverse (tipo EY), che hanno già dimostrato di essere negative (vedi Darwin, Air Serbia, AZ). Ciò che vedo, mi porta a pensare che non si sia preso esempio dalle esperienze passate. Alcuni consulenti di EGO, infatti, hanno operato in EY.......Detto ciò, auguro ogni bene sia a EGO che a KAIROS, due esempi di coraggio apprezzabilissimi, sopratutto in questo contesto attuale.

​​​​​​ Hahahahahha con un embraer 190 basato a Forlì fotteremo un'azienda da 500 macchine.
mentalità italiana sempre al top

sara ot ma molto piu utile di questa discussione. grazie

500 macchine....ferme sul piazzale.

Gagarin, ma sei serio? O e' solo per buttarla in caciara?

https://cimg1.ibsrv.net/gimg/pprune....ded9d3b88.jpeg
Ma per favore... stiamo parlando dell'ennesima meteora della triste aviazione italiana.

MOL, piaccia o non piaccia, si prenderà l'Europa.

Ma è legale aprire una società durante una crisi del genere, e immediatamente richiedere la CIGS, sostanzialmente prima di aver cominciato a volare?
A me sembra una follia.

Vabbè, vuol dire che spezzeranno le reni delle low cost dal prossimo dicembre.

Me lo stavo chiedendo pure io...praticamente ancora prima di versare un euro in tasse accedono alla cassa? Se è così ho capito come campare facile...

Senza entrare nel caso specifico, penso siano meglio spesi soldi in aiuto ad una startup rispetto a quelli usati per monopattini/banchi a rotelle.

Piaccia o non piaccia io credo se la prenderà..ma in un altro posto.

Ok sei un troll, non vedo altra spiegazione.

Chiesti 50k per type😉

https://cimg6.ibsrv.net/gimg/pprune....6847dfd4c7.jpg

Ennesima barzelletta italiana


Ribadisco che il lavoro più bello del mondo è essere basati in Italia e lavorare per compagnie estere

Già vedo legioni di piloti pronti a pagarsi il passaggio su E-jet per finire direttamente in cassa integrazione.

Forse non sono al passo coi tempi, ma io mi ricordavo che fosse vietato assumere durante la cassa integrazione...quindi vedo più tanti type senza assunzione.

50 k? Ero rimasto più o meno alla metà.....ah no vero il type non si pagava....

Non vorrei che partissero le querele di fiducioso, state attenti mi raccomando

Call per FO
 

Ciao a tutti, qualcuno sa se hanno già incominciato a chiamare per quanto riguarda piloti? Ho visto sul loro LinkedIn che hanno chiuso le call per Cabin Crew, ma per piloti tutto tace. Se avete qualche notizia grazie mille in anticipo :)

Ahahahaahahah

Per tornare in tema "Jobs & Careers", Air Belgium, compagnia charter fondata poco tempo fa con base Charleroi e flotta di A340 rimasta nell'ombra, si è recentemente lanciata sul cargo e ha ora in ordine ben 4 A330F da basare a Liegi. Ergo, cercano tutte le figure e apparentemente senza type: https://www.airbelgium.com/nl/jobs/cockpit-crew-member/

Fino ad aprile i loro 340 restano a terra, non ci vuole molto a riqualificare i loro piloti sul 330, specialmente con un sim alla CAE di Brussels spesso disponibile. Non mancano anche i piloti rated sul 330, specialmente da Qatar.

Qualcuno sa come sta andando il recruitment di EGO?