Gagarin, ma sei serio? O e' solo per buttarla in caciara?

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Ma per favore... stiamo parlando dell'ennesima meteora della triste aviazione italiana.

MOL, piaccia o non piaccia, si prenderà l'Europa.

Ma è legale aprire una società durante una crisi del genere, e immediatamente richiedere la CIGS, sostanzialmente prima di aver cominciato a volare?
A me sembra una follia.

Vabbè, vuol dire che spezzeranno le reni delle low cost dal prossimo dicembre.

Me lo stavo chiedendo pure io...praticamente ancora prima di versare un euro in tasse accedono alla cassa? Se è così ho capito come campare facile...

Senza entrare nel caso specifico, penso siano meglio spesi soldi in aiuto ad una startup rispetto a quelli usati per monopattini/banchi a rotelle.

Piaccia o non piaccia io credo se la prenderà..ma in un altro posto.

Ok sei un troll, non vedo altra spiegazione.

Chiesti 50k per type😉

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Ennesima barzelletta italiana


Ribadisco che il lavoro più bello del mondo è essere basati in Italia e lavorare per compagnie estere

Già vedo legioni di piloti pronti a pagarsi il passaggio su E-jet per finire direttamente in cassa integrazione.

Forse non sono al passo coi tempi, ma io mi ricordavo che fosse vietato assumere durante la cassa integrazione...quindi vedo più tanti type senza assunzione.

50 k? Ero rimasto più o meno alla metà.....ah no vero il type non si pagava....

Non vorrei che partissero le querele di fiducioso, state attenti mi raccomando

Call per FO
 

Ciao a tutti, qualcuno sa se hanno già incominciato a chiamare per quanto riguarda piloti? Ho visto sul loro LinkedIn che hanno chiuso le call per Cabin Crew, ma per piloti tutto tace. Se avete qualche notizia grazie mille in anticipo :)

Ahahahaahahah

Per tornare in tema "Jobs & Careers", Air Belgium, compagnia charter fondata poco tempo fa con base Charleroi e flotta di A340 rimasta nell'ombra, si è recentemente lanciata sul cargo e ha ora in ordine ben 4 A330F da basare a Liegi. Ergo, cercano tutte le figure e apparentemente senza type: https://www.airbelgium.com/nl/jobs/cockpit-crew-member/

Fino ad aprile i loro 340 restano a terra, non ci vuole molto a riqualificare i loro piloti sul 330, specialmente con un sim alla CAE di Brussels spesso disponibile. Non mancano anche i piloti rated sul 330, specialmente da Qatar.

Qualcuno sa come sta andando il recruitment di EGO?