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Non c'è garanzia di assunzione dopo che si finisce il type rating oppure dopo la conclusione del f(ATPL)?*
il secondo caso lo potrei anche comprendere. Ma far fare un type rating per poi non assumere non la vedo come una decisione geniale da parte loro.* * |
Non c'è garanzia di assunzione alla fine del corso ATPL/MPL. Ma se non ti assumono, Air Dolomiti perde tutta la parte di soldi che ha messo per il corso dell'allievo. Siccome non fanno questi corsi per buttare i soldi, probabilmente assumeranno tutti e faranno solo corsi per i numeri di piloti che gli servono. La garanzia sono i soldi che loro mettono per il 50% del tuo corso.*
Quando vieni assunto, vai a fare il type rating che è tutto a carico di Air Dolomiti.* |
Da quel che ne so air dolomiti ha già rimandato a l’anno prossimo il primo dei nuovi Embraer che LH gli doveva consegnare adesso. Il problema di Airdolomiti è che deve sottostare a LH in quanto è loro il capitale ma Lufthansa comunica poco con loro e quindi spesso si trovano a prendere decisioni che sono basate su presupposti non più validi per LH.* |
Le cose non stanno proprio così. Air Dolomiti è un pezzo di Lufthansa, seppur piccolo. E' guidata da un CEO che è di Lufthansa ed ha un consiglio di amministrazione composto solo da manager Lufthansa. Queste persone decidono cosa deve fare Air Dolomiti in base alle necessità di Lufthansa.*
Air Dolomiti ha ricevuto finora 2 E195 aggiuntivi nel 2017-2018. Degli ulteriori 4 programmati per il 2019, due sono già in linea, un terzo arriverà in Luglio e il quarto arriverà a dicembre anzichè ad Agosto, per via del numero di piloti ancora insufficiente. Negli ultimi due anni sono stati assunti 80 copiloti, fatti 30 corsi comando e avviata la academy interna. Il quindi, per arrivare a 17 macchine, è programmato per i primi mesi del 2020. Poi partirà il programma per il trasferimento di altri 9 E190 tra il 2010 e il 2022.* * |
Il presidente è di Lufthansa ma non ha incarichi operativi. Il*management è rimasto italiano e non è di Lufthansa anche se il capitale è 100% LH.* Conosco Airdolomiti da molto tempo e quello che appare evidente è che Lufthansa non condivide con il management italiano di EN informazioni vitali per la pianificazione operativa.* Faccio un esempio che è eclatante ma che è solo uno dei tanti.* EN quando dismise la linea ATR mise a terra tutti gli equipaggi ATR, facendosi carico del ricollocamento degli stessi presso altri operatori pagando i type. Appena un paio di anni dopo LH comunica che gli embraer di City Line verranno dati ad Airdolomiti che si affretta così a richiamare tutti i piloti che aveva messo a terra e a cui aveva pagato i type perché altrimenti gli embraer sarebbero rimasti in hangar fermi. Brutto esempio di coordinamento fra capogruppo e sussidiaria.* Tra l’altro molti degli ex piloti ATR avevano già fatto il corso comando in Volotea, Vista Jet o Fly Dubai ed EN gli propose di rientrare in azienda da copiloti perché l’anzianità di chi era dentro andava rispettata. Si prospettava quindi un arretramento di carriera che molti non hanno accettato riufiutando la proposta.* Adesso EN si trova a rimandare l’ingresso in flotta dei nuovi Embraer perché il canale comunicativo tra LH ed EN non ha funzionato (in realtà non c’e Mai stato).* Rimandare l’espansione flotta per mancanza di piloti è preoccupante quanto farlo per mancanza di passeggeri.* Quello che dico è che EN, purtroppo non spicca per potenzialità future se la capogruppo continua a trattarla come *sta facendo. D’altro canto è un’azienda che nel cuore di LH è sempre di DNA italiano e quindi non sarà mai parte integrante del suo network.* Un giorno si sveglierà e deciderà che gli embraer di EN dovranno andare ad Austrian e dal giorno alla notte infirmerà EN del nuovo indirizzo del gruppo... |
Guarda, mi dispiace, senza offesa, parli di cose che non conosci. Il CEO di Air Dolomiti non ha incarichi operativi? EN non è integrata nel network LH? Ripeto, senza offesa, ma non ne hai azzeccata una. Lasciamo stare. Qui si parla di corsi ab-initio per piloti e delle necessità di formare equipaggi. Parlare per sentito dire (tra l'altro avendo capito poco di ciò che si è sentito) porta fuori tema.*
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Ciao ragazzi, ma avete iniziato il corso con Air Dolomiti? O ancora siete in attesa?
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Originally Posted by pp8
(Post 10482332)
Ciao ragazzi, ma avete iniziato il corso con Air Dolomiti? O ancora siete in attesa?
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Mi hanno chiamato oggi dicendo che a luglio ci sarà un'altra tornata di DLR con accademy che partirà ad ottobre.
Nella mail che mi hanno inoltrato si può vedere la differenza con quella che avevo ricevuto a febbraio. In quella odierna ci sono molti aiuti per il DLR |
in che senso aiuti?
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Su cosa vertono le prove successive al dlr?
Sono difficili da superare? |
Originally Posted by antomoli
(Post 10483709)
Su cosa vertono le prove successive al dlr?
Sono difficili da superare? |
Originally Posted by Dark345
(Post 10485227)
colloqui conoscitivi e alcune prove logico-matematiche
Sono prove difficili da superare? Intendo dire questi colloqui mirano a conoscere il carattere del candidato e quindi non bisogna prepararsi in niente, sperando che il tuo carattere si addica ai loro standard? |
Esattamente, però ci sono anche prove logico-matematiche, se si passa il DLR comunque non sono un problema, sono relativamente più facili.
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Ciao a tutti,
Se a qualcuno è stato fissato il DLR per Agosto/Settembre mi potrebbe lasciare un PM? ========================= Until you have a posting history you don't have access to private messaging and adding urls. |
Ciao a tutti,
io ho fatto il DLR a febbraio e purtroppo non sono passato nel test di inglese... Qualcuno sa se passato 1 anno dal DLR è possibile ritentare per questa selezione? Ciao |
Per quanto riguarda RAG Mathematics, le domande sono simili a quelle del CBT o dello Skytest?
Ed in più sapete dirmi come funziona, cioè se qui si può usare carta e penna e se le domande sono a tempo? |
Originally Posted by DeltaG.
(Post 10356072)
Ciao,
se le tempistiche sono le stesse adottate per le selezioni da First Officer dovresti avere un mese abbondante per prepararti. * |
Ciao Anto94,
sicuramente la compagnia ti darà un mese abbondante, se non più, per il DLR. In caso di problemi si può chiedere la cortesia di essere inseriti in un'altra selezione. Dipende da te e da quanto tempo hai da dedicare all'università e al DLR, per assurdo si possono fare tutti e due, non è semplice, ma non impossibile.* Ripeto, dipende solo da te. Tutto quello che gli altri utenti, come me, possono dirti sono solo dei consigli. Ognuno di noi, avendo avuto a che fare col DLR, è stato coinvolto in dinamiche diverse: chi lavorava, chi studiava, chi a casa ecc ecc. Tutti lo abbiamo fatto, qualcuno è passato e altri no. Quello che posso dirti a questo punto è di pensarci e prendere la soluzione migliore per te.* In bocca al lupo a te e a tutti quello che avranno questa occasione. Ciao. |
Ciao ragazzi,
Una semplice domanda, qualora non si verrebbe selezionati dopo i due anni per un eventuale posto da FO. Potrebbero richiederti la tua parte che gli spetta? quali sono i termini contrattuali che usano . |
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