topolino99
Io faccio parte del 90% degli scemi.
Pensa che sono arrivato quasi a spendere 3 volte la cifra che ai detto tu, per poi ritrovarmi a terra.
Se tu hai delle doti esoteriche fenomenali, ed hai previsto il Covid in anticipo, mi complimento con te, io non l'avevo previsto.

Sei mi avessero offerto un MPL per 50k€, da zero al type rating, mi ci sarei fiondato a capofitto !
Poi per carità, vista la situazione attuale è naturale che ti è andata bene, ma, Covid a parte, non mi sembrava un'ipotesi da scartare a priori.

Mi dispiace!
Non sono felice per le sfortune degli altri e spero che tu e tutti gli altri vi sistemiate..ci vuole un po' di pazienza.

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Comunque se avete piacere vi consiglio due libri da leggere che ho letto su questo argomento, mi hanno aperto la mente e reso forse un po' esoterico. Uno è "Hard Landing " di Petzinger, in inglese, che parla della storia dell'aviazione dalle prime compagnie al fallimento della pan am, e al modello low cost della southwest (dalla quale ryanair ha copiato).
E poi un libro italiano 'storia di un pilota. Dal funerale di Alitalia alla fuga in Qatar' di Ivan Anzellotti. Questo libro ti rende "esoterico" rispetto a quello che sya accadendo ora con ITA......alla fine le cose si ripetono e conoscere la storia aiuta a capire cosa succederà.

Sono sicuro che le informazioni contenute nei libri possano aiutare anche a brillare ad un eventuale colloquio.
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Di Hard Landing ne avevo già sentito parlare, credo sia un bel libro, l'altro non lo conosco ma ci darò un'occhiata

La parte a carico del Cadetto della Academy Air Dolomiti è di 43.000€, non di 50.000.
La differenza non è grandissima, ma c’è.
Inoltre per i Cadetti è possibile iniziare il corso senza pagare un solo euro perché è disponibile un prestito bancario che copre l’intera cifra a carico del Cadetto e questo prestito è garantito da Air Dolomiti. Quindi è accessibile a tutti indipendentemente dalla capacità economica della famiglia. La restituzione del prestito inizia a 2 anni dopo l’inizio del corso.
I Cadetti al termine del corso possono essere assunti da Air Dolomiti che ha interesse a farlo perché comunque ha pagato a fondo perduto metà del loro addestramento.
La pandemia ha complicato tutto, ma questo non significa che non verranno assunti. Tra l’altro devono ancora terminare i corsi.
Come opportunità non è affatto male secondo me.

Ciao misterlaw,
si certo è una buona opportunità ma qui qualcuno fa finta di non vedere.

Prendere dei soldi a prestito e iniziare a pagarli dopo 2 anni non equivale a "soldi gratis".

Prima di tutto c'è un interesse - giusto? Quindi si finisce per pagare molto di più di 43.000€

Poi mettiamo caso uno non viene assunto, come lo paga il prestito?

E ora arrivo al terzo punto - una persona che si indebita per quell'importo vuol dire che non ha le possibilità di pagare quei soldi. Di conseguenza che potere contrattuale avrà verso la scuola di volo e la compagnia aerea qualora qualcosa non dovesse andare bene ?

Potrà lamentarsi ? Potrà dire no non mi va bene questa o quella condizione?

Io credo vivrà nella paura.

Ciao

P.S. Per I miei amici comandanti di AD, un estratto da un libro interessante
https://pastebin.com/SK7sTLz0
Parla di un corso militare per cadetti dell'esercito americano dove le reclute hanno subito una selezione durissima e una formazione ancora più dura..per poi scappare tutti dopo la ferma obbligatoria. Quelli selezionati e formati in modo meno duro rimanevano molto di più dentro l'organizzazione.

Purtroppo la garanzia di una assunzione non esiste da nessuna parte. Non esiste nel caso tu ti iscriva a Medicina per diventare un medico, non esiste nel caso tu ti iscriva a Giurisprudenza per diventare un avvocato o un magistrato, o ad Economica per diventare un commercialista.
Air Dolomiti cerca di offrire una sicurezza a questi ragazzi dicendogli: "ti pago metà della licenza, per l'altra metà ti aiuto con un prestito e ti faccio da garante presso la banca". In questo modo il rischio è diviso a metà tra compagnia e cadetto. È una opportunità che non so in quanti offrano sul mercato.
Quanto al potere negoziale con la scuola di volo, nei corsi Cadet delle compagnie aeree l'allievo non discute con la scuola. Se ha qualche problema parla con la compagnia che a sua volta si relaziona con la scuola.
Non tutte le scuole sono uguali e a volte un po' di potere negoziale può servire. Per questo motivo è molto importante la scelta della scuola.

Da garante significa che se il Cadetto non viene assunto e non ha come pagare perché non ha un lavoro, l'altra metà , ovvero quella a carico del Cadetto (intesa come la quota totale del corso) la pagate voi e lui non paga nulla?

Seguendo questo ragionamento nessuno avrebbe mai dovuto fare il pilota.
Qui non si tratta di finanziare un type rating, qui si tratta di finanziare anche parte dell'intero training che il 90% dei piloti ha pagato di tasca sua.
Molti sono stati assunti dopo aver pagato il type, altri con un "bond", ma nessuna compagnia aerea (o almeno pochissime) ha mai finanziato l'ATPL da zero, se non in aeronautica militare.

Capisco che non è sempre tutto roseo (vedi il Covid), gli imprevisti capitano, ma direi che AD è l'ultima a cui puntare il dito contro.

Ti faccio una domanda: se non ci fosse il Covid, quale percorso avresti scelto ? una compagnia che ti finanzia tutto, o che addirittura ti paga durante il training ?

Purtroppo la profondità del mio discorso non riesce ad essere colta da chi mi legge.

La faccio semplice quando tu vai dal fruttivendolo e confronti pere con banane il prezzo al kg potrebbe essere diverso. Può capitare anche di trovare qualche pera o banana marcia..
Ma pere o banane sono due cose diverse.

Euro oggi, euro domani, euro con prestito , euro con bond non sono euro. Sono tipi diversi di euro.

Voglio dire che gli importi non sono direttamente confrontabili perche un atpl/mpl dove sei bondato 3-5anni con una compagnia non vale uguale di un atpl dove non hai nessun vincolo.

Non voglio andare avanti a discutere per giorni.
RIspondo alla tua domanda: nel mio caso avrei fatto un atpl modulare all'estero .

Perfettamente d'accordo con te

Ma difatti nulla in contrario ad un modulare (è quello che ho fatto anche io), ma non comprendo come tu possa scartare a priori questa opportunità per un modulare con ancor meno garanzie.
Non è solo un discorso economico.
Poi per carità, ognuno è liberissimo di scegliere ciò che ritiene più opportuno, non voglio discutere su questo.

Provo ad esprimermi meglio.

In termini monetari quanto vale secondo te il fatto di non essere libero per X anni di cambiare compagnia e di dover sottostare a condizioni non ideali? A turni che non ti piacciono ecc.? E che se non accetti perdi il lavoro e devi pagare il debito che hai accumulato più forse anche l'importo del bond?

Al fatto di dover frequentare un corso di studi dove se non raggiungi determinati obbiettivi vieni richiamato ?

Alla condizione eventuale di ottenere un MPL che non è direttamente sfruttabile con altre compagnie come un ATPL?

Alla comodità di poter scegliere un posto geograficamente più comodo per te, al fatto di poter sospendere lo studio quando vuoi, cambiare scuola, frequentare un ambiente multiculturale all'estero che forse nel lungo periodo ti può dare di piu?

Quanto vale la tua libertà?

ho paura che con questi propositi non troverai lavoro per un bel po' caro mio !
Ti auguro che non sia così.

Secondo te il potere contrattuale lo acquisti con un modulare ? quando magari allo stesso colloquio si siedono comandanti e primi ufficiali con X mila ore di esperienza.

Non credo proprio che finito un modulare tu sia nella posizione di poter discutere i turni che non ti piacciono, o una base diversa.

Credo che nel lungo periodo contino altri valori rispetto al solo importo dello stipendio.

i soldi vanno e vengono la vita è una sola.

Avere un modulare già pagato ti può permettere di poter fare il barista felice invece del comandante infelice .

Avere un PPL invece permette di volare per hobby, e a volte è l'investimento migliore che si possa fare per evitare di diventare frustrati, prima che infelici. Se a 21 anni già pensi all'infelicità dei turni, della base e dello stipendio, significa che hai una buona consapevolezza dei potenziali lati negativi del mestiere, ma interrogati pure su quanta passione hai per fare del volo il tuo lavoro per i prossimi 40 anni.

Sono d'accordo con te, infatti io non l'ho minimamente menzionato

ciao a tutti!
allora come è andata per chi è entrato nell'Air Dolomiti Academy?
Quanti lavorano in compagnia ora a distanza di qualche anno?
saluti

https://italiavola.com/2022/03/16/ai...light-academy/

I cadetti saranno assunti tutti entro fine anno. I primi hanno già completato il type rating, altri sono nel mezzo dell’addestramento e i rimanenti partiranno per il corso e verranno assunti da qui alla fine del 2022.

ciao a tutti

io avevo mandato la candidatura a settembre(forse ottobre) quando ce stato l'open day a verona....ancora nessuna risposta

dite che devo mettere l'anima in pace (assumono cadetti loro o dalla scuola di varese) oppure e semplicemente un ritardo e prima poi daranno risposta?

Ciao, in realtà alcuni sono stati selezionati e assunti anche nelle settimane scorsa e non erano vincolati a Varese o altro; può essere che il tuo CV non sia piaciuto in partenza? Non ho idea e non sono chiariti quelli che sono i parametri iniziali di selezione.