Vedo che ancora la gente non vuole capire, unbelievable...come ha già scritto qualcuno io ti consiglio di fare altro, poi con i soldi(molti meno) se proprio sei appassionato fatti un brevetto e vola nel tempo libero che almeno ti diverti...lo VOLETE CAPIRE CHE FARE IL PILOTA CIVILE( AUTISTA DELL'ARIA) è diventato un lavoro di m...????
Ho appena lasciato un amico al telefono incazz...nero e stressatissimo per i turni di lavoro, ha paura di infartare perché si sente molto affaticato, SVEGLIAAAAAAAA!
poi fate come ve pare...ogni anno gente si suicida pero' almeno non devono regalare migliaia di euro ai vari furbetti delle aziende aeree.

Mah....

Tutto dipende dai punti di vista.
Ovvio, no?

Come pilota di elicottero, lavoro 180 gg annui e non uno di più, oltre a fare come voi le 2000 ore di servizio all'anno.
Il salario non è mai stato legato alle ore volate ma ai giorni lavorati, giorni in cui si sta di servizio e magari non si vola, come succede nel SAR, nel Hems e nell'offshore petrolifero.
Per il resto, in Italia c'è un contratto nazionale che livella tutto ad una media minima sindacale che prevede i comandanti percepire salari da neoassunto dai 4000€ ai 5000€ netti mensili moltiplicati 13.
All'estero il salario di un comandante arriva tranquillamente a 10.000€ lordi mensili.
Sicuramente l'elicotterista è meno stressato del pilota di aereo riguardo alla schedule lavorativa dasto che fa 7 giorni ON e 7 giorni OFF (esiste l'equal time off), lo è magari maggiormente sul lavoro quando vola rasoterra a cercare di recuperare lo sfigato in moto spiaccicato contro un platano oppure incrodato in parete a 4000 metri....va beh, non andiamo OT.

Ho un amico che lavora per Blue Air: cadet, contentissimo di avere intrapreso la carriera di pilota di linea a 30 e passa anni.
Un altro che, comandante in WizzAir, mollerebbe tutto a 46 anni per aprire un chiosco sulla spiaggia a Gran Canaria.

Degustibus.

Ma quale è la spinta motivazionale iniziale?
Vivere per volare o volare per vivere?

Saluti.

A me quello che spaventa moltissimo è che 'sta gente, oltre al diritto di parola, ha anche il diritto di voto. Ed infatti i risultati si vedono tutti.
Scusate l'OT.

A parte il video intervista e i commenti allegati che mi hanno veramente fatto ridere volevo dire la mia sul Topic.

Personalmente io ho preso la cpl a 30 anni e atpl 3 anni dopo, sicuramente e' possibile per quanto mi riguarda, anche se ci sono alcune premesse da fare, io sono un pilota di elicotteri e le carriere anche se nello stesso campo (aviazione) seguono linee leggermente diverse, una cosa che pero' credo sia uguale ed e' fondamentale da tener conto e' che a 30 le priorita' sono diverse rispetto a quelle di un ventenne. In Italia specialmente se sei un low hour pilot le possibilita' sono vicino allo zero, a parte qualche rara botta di fortuna, quindi per trovare lavoro e fare carriera in un tempo decente bisogna essere pronti a partire e trasferirsi in altri paesi da un giorno all'altro, cosa che magari a 20 anni con lo spirito d'avventura e la voglia di vedere il mondo non si ha problemi a fare ma a 30 magari uno ha la ragazza da un paio d'anni o magari e' gia' sposato, una mezza idea di mettere su famiglia, voglia di stabilita' insomma, ed ecco che partire e mollare tutto per quell'offerta di lavoro in sud America (esempio) non e' poi cosi facile come sembra.

Un altra cosa purtroppo, sempre a mio parere, e' che la carriera e' anche una questione di fortuna, cioe' tu puoi avere 10.000 ore ed essere un top gun, ma se nessuno cerca piloti rimani a terra, invece se sei nel posto giusto al momento giusto ti prendono anche con 500 ore.

Insomma, riassumendo ci vuole fortuna, sacrifici sia da parte tua e della tua famiglia eee un altro po' di fortuna, per quanto riguarda la parte economica io non ne parlerei proprio, se devo guardare tutti i soldi che ho speso (e spendero') dovrei strapparmi i capelli in questo istante, ma io la vedo nell'ottica che mi sono creato una professione e a parte tutti li scleri che comunque ogni lavoro ha quando sono in volo il mio ufficio e' imbattibile e sono il capo di me stesso!

Oramai questo e' diventato un lavoro per perdenti ,asini di famiglie piccolo borghesi con 110.000 euro da buttar via pur di trovare qualcosa da fare ai suddetti.
Ho un amico che e' stato in BlueAir che dice che sembrava un istituto privato di recupero anni scolastici..e sei subito pilota ! Un disastro in attesa di compiersi.

Purtroppo Cucu8 non è troppo lontano dalla verità. Oramai è possibile accedere a questa professione per vie traverse e senza particolari doti. Ho visto cose incredibili..gente senza il minimo skill e con scarsissime conoscenze e con personalita borderline. Il business del training sta massacrando la categoria e va fermato. Qualcosa si muove. Nel frattempo vuoi fare il pilota ? Nessun problema.
www.scuolaradioelettra.com/ chefigofareilpilota/dacciisoldi

Pilota a 30 anni
 

Ciao ragazzi,

Sono nuovo e volevo ringraziare tutti per il contributo che date al forum.

volevo chiedervi anche io qualche consiglio:

ho 28 anni, e a breve volevo cominciare il training per arrivare ad ottenere le licenze.
Premetto che sono anni che giro un pó facendo anche selezioni all’estero tipo CAE arrivando ai colloqui e alla fatidica domanda “Sai come affrontare il costo del training?”.
( Ho passato anche DLR ad Amburgo).
100 mila e passa euro sono fuori budget escluse ovviamente spese che sapete già.

Ad oggi, valutate un sacco di opzioni, avrei deciso di intraprendere il percorso tramite distance learning qua in Italia, siccome ho anche un lavoro pagato 2000 euro mese circa e senza debiti tranne affitto di casa ( per mangiare ho anche i ticket circa 150/160 mese) e cose di routine.

Volevo gentilmente chiedervi, valutando anche con la banca anche la possibilità del prestito per merito con enti convenzionati ( dove voglio andare) se possa essere cosi complicato o meno.
Lavoro su turni e percio ho anche tempo libero rispetto al lavoro di giornata e vorrei completamente dedicarmi a questo( studiare e lavorare ovviamente) visto che sono anni che ci sto dietro.

Inoltre, vero conta la scuola ma più piloti mi hanno detto che conta tantissimo il punteggio teorico ovviamente perchè lo screening iniziale è basato su quello.
Poi vero, la scuola conta ma non penso cosi tanto. Almeno penso io.

Detto questo, e la mia situazione, che mi prefiggo di finire tutto in circa massimo 3 anni e mezzo ( 32/33 anni) secondo voi si puó fare e ottenere poi il lavoro? Anche ryanair, non mi interessa partire e lavorare subito alla Qatar ( per dire).
Personalmente non la vedo complicata visto anche la mia volontà, ma accetto ovviamente ogni consiglio personale.

grazie mille.

Hai scelto il periodo sbagliato, con questo virus non si sa dove andremo a finire...proprio adesso sta dichiarando bancarotta flybe, il che vuol dire altre centinaia di piloti a spasso. Secondo me andiamo incontro a un periodo di crisi peggio del post 11 settembre . FI le tue valutazioni comunque.

Cancellato per evitare denunce.

Airnick non posso rispondere al tuo PM, mi dice che hai l'inbox pieno.

Ciao ragazzi, grazie per le risposte.

bulldog89 strano!
Prova magari ora che ho cancellato l’unico messaggio inviato a te.

La cosa che conta di più (conoscenze a parte) secondo me è anche il momento, e questo non è il massimo or ora. Sono tanti gli aerei grounded e piloti a spasso e la situazione sta peggiorando di giorno in giorno.
Io ho iniziato a fine "ENTA" in un periodo di di piena crisi (dopo l'11 settembre) (crisi comunque minore a quella odierna) non conoscendo nessuno e venendo da un fto italiano modesto che già era fallito prima del conseguimento, non ho mai pagato un solo cent e sono arrivato a 5000 ore di volo tra turboprop e jet. Non dare retta agli altri e sfrutta tutte le occasioni possibili avendo da parte tua flessibilità a lavorare ovunque.

Leggendo quello che hai scritto, mi verrebbe da dirti di fare un MPL, in modo che sborsi i soldi (o apri un mutuo) dopo che sai di lavorare per quella compagnia.
Ovviamente le certezze non si hanno nemmeno con un MPL, andando a vedere, ma allora sarebbe sfiga all'ennesima potenza.
Io ho fatto tutto modular, e oggi come oggi è molto rischioso, c'è voluto tempo per trovare quel che ho trovato, ed inoltre ho speso la stessa cifra se non di più.
Me la sto cavando a piccoli contratti in giro, ancora in attesa del "posto fisso".
Rimpiango di non aver fatto l'MPL con Easy in CTC, quanto ai tempi del 2016 c'era molta richiesta. Ma i tempi di attesa erano lunghi, e nel frattempo ho fatto la ground school da un'altra parte.
Tornassi indietro avrei aspettati quei 5/6 mesi in più, piuttosto che il tempo che ho perso successivamente.

Ci sono tanti ragazzi che con l'MPL di Flybe sono rimasti fregati.

Quello è vero, purtroppo succede anche questo.

Come richiesto dagli avvocati di Air Vergiate vorrei ritirare le offese a cui mi sono lasciato andare in quanto diffamanti per la scuola.
Richiedo quindi la cancellazione del post #51 e reitero le mie scuse verso l'ATO.

Io cancellerei anche la parola "potenzialmente"
Solo un consiglio eh!

Wilco, grazie!