|
Originally Posted by dirk85
(Post 9916652)
Non lavoro in Ryanair, grazie a dio.
E il cervello è piu che connesso. Ho zero compassione per i dipendenti ryanair, perchè sono stati i primi ad approfittare del sistema, almeno all'inizio della loro carriera, nel momento in cui hanno aperto la loro ltd irlandese detraendo type rating e ogni sorta di spesa, salvo poi piangere miseria ora. Non che avessero scelta, sia chiaro, ma conveniva pure a loro. Chiagni e fotti anyone? Che poi abbiamo tutti da guadagnare da un miglioramento e una regolarizzazione delle loro condizioni non ci piove, ma considerando che molte compagnie sono fallite e continuano a fallire per la concorrenza sleale di Ryanair, portata avanti grazie alla loro complicità, non mi metterò a piangere per loro. |
Perchè il silenzio sarebbe d'oro?
Fossero un segreto le pratiche fiscali poco trasparenti di Ryanair e dei suoi piloti, ops pardon, contractor... Il fatto che una manciata di piloti provenga da altre realtà e che abbia contratto diretto non cambia di una virgola il mio discorso: la stragrande maggioranza ha cominciato e/o continua con le modalità di cui sopra. Tipo il cuor di leone che oggi hanno intervistato oggi al TG1 delle 20:00, con viso oscurato come i pentiti, e che ora lavora nel sabbione. Niente di personale, se sei uno di quelli con contratto diretto, magari venuto da fuori, e che ha sempre fatto tutto secondo le regole giu il cappello, ma era chiaro che non mi riferissi a quelli come te. |
ma c'e' qualcuno che si iscrive al bloggetto e non gli sta sulle scatole il professore de noantri dopo poco?
|
Originally Posted by bongo bongo
(Post 9917429)
ma c'e' qualcuno che si iscrive al bloggetto e non gli sta sulle scatole il professore de noantri dopo poco?
E pensare che oggi , a Casal Palocco, c' era pure una bella giornata....almeno una passeggiatina....farebbe tanto bene alla salute.... |
Più tardi quando vado in bagno mi leggo gli sviluppi della "discussione", ma quello che è interessante notare è che non importa che si parli di Alitalia, Ryan, Easy o altro, i piloti per i nocciolini saranno sempre fancazzisti privilegiati sindacalari. Almeno sono coerenti nella loro incoerenza come forum di aviazione ;-)
|
Originally Posted by dirk85
(Post 9916652)
Non lavoro in Ryanair, grazie a dio.
E il cervello è piu che connesso. Ho zero compassione per i dipendenti ryanair, perchè sono stati i primi ad approfittare del sistema, almeno all'inizio della loro carriera, nel momento in cui hanno aperto la loro ltd irlandese detraendo type rating e ogni sorta di spesa, salvo poi piangere miseria ora. Non che avessero scelta, sia chiaro, ma conveniva pure a loro. Chiagni e fotti anyone? Che poi abbiamo tutti da guadagnare da un miglioramento e una regolarizzazione delle loro condizioni non ci piove, ma considerando che molte compagnie sono fallite e continuano a fallire per la concorrenza sleale di Ryanair, portata avanti grazie alla loro complicità, non mi metterò a piangere per loro. E' arrivato Rambo! Togliti la bandana va che è meglio.. Se non conosci l'ambiente e se non conosci le iniziative portate avanti internamente in queste settimane è meglio che taci, credimi. Fai più bella figura. Se lavorassi in Ryan capiresti come il management stia calando le braghe ogni giorno di più e come il momento sia favorevole ma le basi contrattuali non si costruiscono in 2 settimane. Leggere che molte compagnie aeree sono fallite a causa di Ryanair fa capire che la tua conoscenza non va oltre alle chiacchiere da bar. Prendersela con il personale non ha senso logico ne pone le basi per creare qualcosa di veramente positivo per questa categoria dopo decenni di degrado (fallimento aza e tutte le compagnie annesse, cigs, contratti stile cityliner, sindacati venduti per due lire etc) Forse parli cosi perché Ryan non ti ha mai chiamato alle selezioni anni fa o perché t'ha segato..chissà..nel frattempo puoi fare anche a meno di piangere per il personale non ne sentiranno la mancanza. |
Originally Posted by Number4
(Post 9917498)
E' arrivato Rambo! Togliti la bandana va che è meglio..
Se non conosci l'ambiente e se non conosci le iniziative portate avanti internamente in queste settimane è meglio che taci, credimi. Fai più bella figura. Se lavorassi in Ryan capiresti come il management stia calando le braghe ogni giorno di più e come il momento sia favorevole ma le basi contrattuali non si costruiscono in 2 settimane. Leggere che molte compagnie aeree sono fallite a causa di Ryanair fa capire che la tua conoscenza non va oltre alle chiacchiere da bar. Prendersela con il personale non ha senso logico ne pone le basi per creare qualcosa di veramente positivo per questa categoria dopo decenni di degrado (fallimento aza e tutte le compagnie annesse, cigs, contratti stile cityliner, sindacati venduti per due lire etc) Forse parli cosi perché Ryan non ti ha mai chiamato alle selezioni anni fa o perché t'ha segato..chissà..nel frattempo puoi fare anche a meno di piangere per il personale non ne sentiranno la mancanza. Così tanto che non c'è giorno che non riceviamo cv da piloti Ryan per venire da noi, e mai viceversa. La figura del rambo la stai facendo te, vediamo cosa concluderai e se MOL si calerà le braghe alla fine. Voi altri siete a 90 gradi da anni ormai, per cui direi che partite in svantaggio. In bocca al lupo, mi piacerebve vedervi avere successo, ma ho poche speranze. |
Forse parli cosi perché Ryan non ti ha mai chiamato alle selezioni anni fa o perché t'ha segato..chissà..nel frattempo puoi fare anche a meno di piangere per il personale non ne sentiranno la mancanza.
Sorry OT Questa storia , ripetitiva , del " forse sarai un segato alle selezioni che parla perché segato..." mi ha un po' rotto gli zebedei. Ma è possibile che tu ora , e altri in precedenza ( leggi AZ , Air Dolomiti etc etc ) ve ne dovete uscire conquesta stronzata ( scusate il francesismo) ogni volta che qualcuno esprime un commento sulla vs compagnia? Personalmente nn conosco dirk85 e manco condivido molte cose che ha detto ( altre si) pero' ho passato le selezioni in Ryan , AZ , Qatar , Turkish , Oman Air , jet 2 e sono stato segato a flydubay , quindi significa che posso criticare solo quelle e non posso parlare di altre ? Su cercate di crescere e uscire dal luogo comune , non esisto gli astronauti ma solo i piloti professionisti e professionali |
Originally Posted by dirk85
(Post 9917507)
Si sono molto invidioso di voi che siete in ryanair, hai ragione ������
Così tamto che non c'è giorno che mon riceviamo cv da piloti Ryan per venire da noi, e mai viceversa. La figura del rambo la stai facendo te, vediamo cosa concluderai e se MOL si calerà le braghe alla fine. Voi altri siete a 90 gradi da anni ormai, per cui direi che partite in svantaggio. In bocca al lupo, mi piacerebve vedervi avere successo, ma ho poche speranze. Non ho mai detto che sei invidioso anzi! E' solo curioso leggere come anni fa scrivevi disperato sui forum per sapere se Ryan chiamava gente alle selezioni e come si svolgevano.... ed ora sei qua che auguri il peggio e mostri indifferenza a chi vive un periodo di cambiamento, positivo, si spera. In funzione di cosa definisci i colleghi (voi altri) "impecorati" da anni? I contractor hanno gli stessi contratti a partita iva da anni,senza grossi cambiamenti. I Ryanair invece hanno contratti che numeri alla mano hanno un lordo più alto di altre aziende, i problemi derivano da come vengono gestite le tassazioni e altri tanti altri aspetti che proprio in queste settimane sono sotto esame. Immagino che per "voi altri piegati a 90" intendi anche il centinaio di DEC e DEFO(per poter fare il corso comando) da AZA, Blue Panorama, Mistral etc che si sono uniti alla famiglia negli ultimi 3 anni... mi sembra un tantino esagerato visto che senza uno straccio di sindacato più dell'80% delle basi ha rifiutato ogni tipo di aumento puntando solo ad un risultato comune. Basterebbe vedere le ultime iscrizioni ANPAC, IALPA, BALPA per rendersi conto che l'aria è veramente cambiata ma da soli sarà veramente difficile poter ottenere qualcosa. Speriamo che un pò di consapevolezza aiuti, ricordandovi che se Ryan opera cosi da decenni è perché qualcuno ai piani alti gliel'ha permesso, essendone complice. Se non vado errato meno di un anno fa MOL stringeva la mano al ministro dei trasporti con tanto di pomposa cerimonia e promessa di investimenti, vogliamo veramente dare ancora colpa ai piloti? |
Originally Posted by Number4
(Post 9917535)
Speriamo che un pò di consapevolezza aiuti, ricordandovi che se Ryan opera cosi da decenni è perché qualcuno ai piani alti gliel'ha permesso, essendone complice. Se non vado errato meno di un anno fa MOL stringeva la mano al ministro dei trasporti con tanto di pomposa cerimonia e promessa di investimenti, vogliamo veramente dare ancora colpa ai piloti? |
Originally Posted by Number4
(Post 9917535)
Non ho mai detto che sei invidioso anzi! E' solo curioso leggere come anni fa scrivevi disperato sui forum per sapere se Ryan chiamava gente alle selezioni e come si svolgevano.... ed ora sei qua che auguri il peggio e mostri indifferenza a chi vive un periodo di cambiamento, positivo, si spera.
In funzione di cosa definisci i colleghi (voi altri) "impecorati" da anni? I contractor hanno gli stessi contratti a partita iva da anni,senza grossi cambiamenti. I Ryanair invece hanno contratti che numeri alla mano hanno un lordo più alto di altre aziende, i problemi derivano da come vengono gestite le tassazioni e altri tanti altri aspetti che proprio in queste settimane sono sotto esame. Immagino che per "voi altri piegati a 90" intendi anche il centinaio di DEC e DEFO(per poter fare il corso comando) da AZA, Blue Panorama, Mistral etc che si sono uniti alla famiglia negli ultimi 3 anni... mi sembrano un tantino esagerato visto che senza uno straccio di sindacato più dell'80% delle basi ha rifiutato ogni tipo di aumento puntando solo ad un risultato comune. Basterebbe vedere le ultime iscrizioni ANPAC, IALPA, BALPA per rendersi conto che l'aria è veramente cambiata ma da soli sarà veramente difficile poter ottenere qualcosa. Speriamo che un pò di consapevolezza aiuti, ricordandovi che se Ryan opera cosi da decenni è perché qualcuno ai piani alti gliel'ha permesso, essendone complice. Se non vado errato meno di un anno fa MOL stringeva la mano al ministro dei trasporti con tanto di pomposa cerimonia e promessa di investimenti, vogliamo veramente dare ancora colpa ai piloti? Ma che molti abbiano approfittato del sistema mi sembra abbastanza palese, e parlo evidentemente dei contractors. Detto questo buona fortuna, abbiamo tutti da guadagnare da un eventuale miglioramento delle vostre condizioni. Spero che abbiate da ANPAC il supporto che cercate. Da noi hanno fatto e fanno un buon lavoro. Ps: Il fatto che dieci anni fa abbia chiesto informazioni cosa dimostrerebbe esattamente? |
...
Dirk curiosità e domanda se vuoi rispondere, voi da chi siete assunti dalla vs Core oppure dalla Società esterna? Solo per capire meglio tutto sto bailame che quotidianamente sento. Grazie
|
Assunti dalla filiale italiana della compagnia core, e lo stesso succede in tutti i vari stati dove opera la società, che io sappia.
Scusate l'off topic. |
:ok: grazie in pratica una Lufthansa Italia dei bei tempi...
Originally Posted by dirk85
(Post 9917636)
Assunti dalla filiale italiana della compagnia core, e lo stesso succede in tutti i vari stati dove opera la società, che io sappia.
Scusate l'off topic. |
Che fai, porti sfiga? :}
|
Originally Posted by dirk85
(Post 9917642)
Che fai, porti sfiga? :}
😂😂😂😂 |
Originally Posted by dirk85
(Post 9917568)
Che il grosso della colpa non sia dei piloti mi sembra chiaro, non mi sembra di aver mai detto quello.
Ma che molti abbiano approfittato del sistema mi sembra abbastanza palese, e parlo evidentemente dei contractors. Detto questo buona fortuna, abbiamo tutti da guadagnare da un eventuale miglioramento delle vostre condizioni. Spero che abbiate da ANPAC il supporto che cercate. Da noi hanno fatto e fanno un buon lavoro. Ps: Il fatto che dieci anni fa abbia chiesto informazioni cosa dimostrerebbe esattamente? No non vuole dimostrare nulla, l'avevo citato perché inizialmente il tuo messaggio era stato parecchio deciso ed aggressivo contro i colleghi ryan e non capivo perché tutto questo astio verso una situazione che FORSE può creare un precedente storico non da poco. Siamo sulla strada giusta, o si svolta ora o mai più!Speriamo:ok: |
First head to roll
|
Basterebbe vedere le ultime iscrizioni ANPAC, IALPA, BALPA per rendersi conto che l'aria è veramente cambiata ma da soli sarà veramente difficile poter ottenere qualcosa. |
finalmente i nocciolini sono tornati a parlare di cio' che piu' compete loro le tariffe aeree e i supplementi aerei da buoni esperti del posto 1A
|
Era ora, accanirsi verso chi ha il costo del lavoro più basso del settore credo sia veramente da frustrazione magna.
|
Ma si tanto entro Novembre avranno addestrato i nuovi piloti e alla fine ne usciranno senza un graffio... O'leary è un furbone! Purtroppo...
|
Originally Posted by monviso
(Post 9918470)
Ma si tanto entro Novembre avranno addestrato i nuovi piloti e alla fine ne usciranno senza un graffio... O'leary è un furbone! Purtroppo...
Happy Landing |
Domanda: quando si parla di contratto diretto, che differenza c'è a livello contrattuale con un "contractor", lasciando per un attimo stare la parte economica e contributiva.
Ad esempio - mi spiego meglio - se un contractor al quinto giorno di impiego è affaticato può alzare la mano e farlo presente con la stessa facilità di qualsiasi altro? |
...
Perché non potrebbe farlo?
|
Originally Posted by Usaf
(Post 9920242)
Perché non potrebbe farlo?
Immagino dal tuo post che la risposta sia no ... corretto? |
Intanto MOL sta cercando anche di implementare un Bond ai new CPT di 3 anni...
|
Scusate l'OT ma.... quale sarebbe questo 'blogghetto' dove si disquisisce di aviazione ai massimi livelli :E ??
|
Originally Posted by EI-PAUL
(Post 9920294)
La mia è era una domanda. La procedura, in tal caso, è diversa rispetto ad uno assunto direttamente da FR?
Immagino dal tuo post che la risposta sia no ... corretto? Happy landings |
Originally Posted by bauscia
(Post 9920376)
Scusate l'OT ma.... quale sarebbe questo 'blogghetto' dove si disquisisce di aviazione ai massimi livelli :E ??
o una moooolto simile quanto ad analisi e approfondimento di concetti e nozioni davanti al computer ;) O forse in quello indicato i forumer sono più obiettivi, credo. :) |
Originally Posted by Usaf
(Post 9920381)
Corretto , la differenza sostanziale ahimè che nel caso diretto non si ripercuote sullo stipendio nel caso di Contractor si per i motivi già elencati sopra...
|
Originally Posted by EI-PAUL
(Post 9920464)
Il che comunque già di per se non mi sembra proprio una cosa di poco conto ...
|
Originally Posted by Usaf
(Post 9920381)
Corretto , la differenza sostanziale ahimè che nel caso diretto non si ripercuote sullo stipendio nel caso di Contractor si per i motivi già elencati sopra...pare comunque che ci saranno tanti contratti diretti disponibili e oggettivamente a €4000 al mese contributi pagati io fossi nei Contractor ci penserei a mandare indietro la proposta , perché questa è sicura l’altra una promessa che costa €25 al mese...senza garanzie di successo..
Happy landings |
Originally Posted by Usaf
(Post 9920530)
... d'accordo con Te , però se veramente arriveranno i contratti diretti il problema sarà superato...si sta parlando di quasi 60000€ netti all'anno che per un copilota fresco son bei soldi...ovvio non è easyJet ma meglio delle maggiori compagnie Italiane ...si tratta di Rumors quindi tutto il contrario di tutto...
|
Originally Posted by Buzz Fuzz
(Post 9920640)
Da dove arriva questa cifra scusa? Fo netto arriva a 50/52 max.
|
Originally Posted by Buzz Fuzz
(Post 9920637)
I contratti Ryan sono poco sopra il 60% dei piloti e stanno alzando ancora la percentuale.
Parlando solo di basi italiane siamo al 50%. Poi ci sarebbe anche da discriminare tra FO e CP visto che in Italia meno del 25% degli FO ha un contratto Ryan (CP oltre il 75%). |
Originally Posted by Usaf
(Post 9920716)
Gli addendum che girano in rete sono più o meno così..sbaglio?
In larga parte tali offerte sono già state rifiutate. Aspettiamo notizie da Madrid e Londra. |
Originally Posted by bravolimadelta
(Post 9921165)
Ciao, in realta' la percentuale di contratti Ryanair al momento e' sotto il 45%.
Parlando solo di basi italiane siamo al 50%. Poi ci sarebbe anche da discriminare tra FO e CP visto che in Italia meno del 25% degli FO ha un contratto Ryan (CP oltre il 75%). |
Originally Posted by Buzz Fuzz
(Post 9921507)
Gli addendum sono 66 lordi, contro i 61 lordi di prima....i 6k di bonus produttività sono una tantum e nemmeno si ha la certezza di averlo. Circa 25% di tasse...
In larga parte tali offerte sono già state rifiutate. Aspettiamo notizie da Madrid e Londra. |
Scusate, le percentuali dei contratti sotto.......cosa?
|
| All times are GMT. The time now is 03:05. |
Copyright © 2024 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.