Come diventare un bravo Comandante.
 

Buonasera gentili Colleghi.

Avrei una curiosità da soddisfare e sono sicuro che molti professionisti qui presenti potranno dire la loro in merito.

Come si diventa, o si può tentar di diventare, un bravo Comandante?

Che consigli dareste ad un Primo Ufficiale prossimo al Comando? Che atteggiamento dovrebbe avere? Come relazionarsi con l'equipaggio affinchè venga ascoltato/ispiri fiducia, ecc..? Cosa studiare o su cosa informarsi?

Grazie a tutti coloro che vorranno rispondere, magari anche raccontando il loro primo giorno a 4 strisce!

E per chi chiedesse, no non ho ricevuto nessuna proposta per ora :-)

Tolta la parte di conoscenza derivante dalla manualistica, esperienza, addestramento ecc.. direi che sapersi relazionare con le persone è una gran dote e può aiutare molto: creare il giusto clima con tutto l'equipaggio e non solo il primo ufficiale, affinché ognuno si senta parte essenziale del team. Lo stesso dicasi per tutti coloro che lavorano attorno all'aereo! Spesso c'è molto stress, soprattutto a terra, e il comandante che riesce ad alleviarne almeno una parte avrà una squadra molto più efficiente che lavora per lui. Un esempio banalissimo: arrivi al parcheggio con pochi minuti di ritardo e l'agente di rampa/dispatcher sale a bordo per i dati. Se la prima cosa che gli dici è che bisogna partire assolutamente in orario avrai un povero cristo che corre avanti e indietro in maniera impacciata e poco efficace il che si rifletterà anche sul resto del ground crew, mentre se gli fai intendere che accetti l'eventuale ritardo probabile e ti affidi alla sua competenza di cui hai fiducia, automaticamente avrai una persona alleviata da eventuali pressioni e molto più efficiente! È un esempio idiota ovviamente però secondo me le capacità comunicative e le relazioni interpersonali sono importantissime per avere al tuo seguito persone motivate e non preoccupate dal prendere iniziative. Fermo restando che la decisione finale spetta sempre al comandante. Naturalmente all'inizio è molto difficile trovare quella linea di confine fra l'iniziativa del prossimo e il tuo intervento risolutore, ma se riesci a "ispirare" le persone che lavorano con te a intraprendere quelle azioni che sposano perfettamente le tue decisioni, allora sarai visto come un leader e non come un mero personaggio investito della facoltà di dare ordini. Poi l'esperienza formerà sicuramente il tuo stile. Ci sarebbe molto da dire su come si diventa un buon comandante, ma questo secondo me è uno degli aspetti più importanti.

Credo che esistano pochi argomenti in aviazione di una così vasta portata.
Una cosa che, a mio avviso, aiuta parecchio è avere la consapevolezza sin dal primo giorno del fatto che si è un esempio, e che gli altri spesso ci guardano come tale, a partire dai più giovani o dai meno esperti. In questo senso è importante agire da modello, perché gli altri imparano guardando. Questo non vuol dire non commettere errori ed avere sempre la risposta a tutto, al contrario, sapersi anche "affidare agli altri" quando la situazione lo richiede e saper cambiare idea quando qualcuno ne ha una migliore. Seguendo questo principio: non fare nulla che - col senno del poi - non avresti voluto ti fosse insegnato. Questo aiuta non poco e, spesso, ci evita di fare cose stupide o impulsive.
È una cosa tutt'altro che facile, non verrà automatica sin dal primo giorno e non avrai smesso di impararla neppure al tuo ultimo giorno di lavoro prima della pensione, sbattendoci il muso tante di quelle volte ... Ma indubbiamente si impara e si affina con l'esperienza, all'inizio non è facile ma poi quando gli altri ti riconosceranno come modello, o quanto meno all'inizio come uno che prova ad esserlo, puoi star certo che ti seguiranno.
Per quanto riguarda la preparazione, credo che speedbird abbia già detto tutto, quello che si può aggiungere, per quel che concerne gli aspetti " non tecnici", é forse l'importanza di "rubare con gli occhi" l'esperienza altrui, tenendo presente che spesso si impara molto di più dai cattivi esempi (quello che non varrai essere) che da quelli positivi.
In **** alla balena!

Il bravo comandante è il simpatico comandante oppure l'austero comandante? O forse il competente e professionale comandante? Oppure un insieme di tutte queste ed altre doti miscelate col buon senso? Chi lo sa? Comunque il bravo comandante è quello che va in pensione!!!

Ecco come il vero Comandante si relaziona coi suoi subalterni :
Cina, puniti i dipendenti inefficaci: sculacciati in pubblico col bastone - Tiscali Spettacoli
SCHERZOOOO!
Mio caro e giovane amico.
Così è arrivato il momento che aspettavi!
Mi pare di capire che sei in Ryanair da circa tre anni. Non sono molti per rubare il mestiere dai vari skipper.
Ma ai miei tempi c'è stato qualcuno che ha affrontato il corso comando dopo solo pochi mesi. - Del resto a quei tempi, reduci freschi dal conflitto mondiale, non c'era molto materiale da cui attingere, ed il CRM era ben lungi da venire; cioè c'erano solo chi comandava e chi obbediva -

Il Comando è un incarico di fiducia che la Compagnia affida a suo insindacabile giudizio. In Alitalia si faceva un corso che durava quasi un anno, tra transizione al nuovo aereo, ambientamento in linea, passaggio al posto di sinistra, nuovo ambientamento, precheck, tre periodi di un mese con tre istruttori diversi, check in linea e check finale al simulatore con un controllore e finalmente l'attribuzione delle funzioni di Comandante (periodo di prova) per sei mesi, affiancato da un copilota anziano.
Circa il modo di relazionarsi coi collaboratori EI-PAUL e speedbird83 sono stati molto più esaustivo di quanto potrei essere io.
Aggiungo solo che se hai fatto diligentemente il tuo lavoro, Comandante lo sei già: se non altro perché dovevi essere pronto in qualsiasi momento ad intervenire in caso di incapacitazione (soprattutto subdola - "Scendiamo ancora un po'!...") dell'altro.

In c..o alla balena!

Romano

Grazie a tutti per le gentili risposte.

Per DOVES:

Sì, sono in Ryanair da 2 anni e volo professionalmente da 6, circa 2500h totali e 1800 di jet. Ufficialmente e su carta non mi è stato proposto ma hanno iniziato a parlarmene e... chissà.. magari nei prossimi mesi si trasformerà in realtà!
Cercavo appunto qualche consiglio perchè non voglio essere (se..) un Comandante che viene ascoltato tra sbuffi e lamentele solo perchè ha 4 strisce, ma bensì ascoltato per quel che dice ed ispirare fiducia.

Sarà dura ma quando, e se accadrà, proverò a fare del mio meglio.

Grazie a tutti.

NC

Beh! Allora intanto ruba il mestiere in tutti i modi e di tanto in tanto pensa cosa faresti se l'altro ti mollasse o pretendesse qualcosa... (o magari cosa faresti al posto suo).
Ciao
Romano

Ma se sei più paraculo di tutti quelli che ti stanno rispondendo...che consigli vai cercando?? :p

Ciao Mau,

Non voglio abboccare alla provocazione anche se capisco che sia in tono scherzoso e scherzare ci sta! Certo che se io fossi un paraculo sarei proprio sfigato a volare per Ryanair, basato tra gli inglesi ed esser sempre chiamato alle 3 di notte :D

Piuttosto, perchè non porti anche te qualche utile consiglio a questo post?

Grazie e un saluto

Non saprei, io sono il comandante dell'aereo ma nessuno siede alla mia destra, sempre tutti dietro. Per fortuna per loro :) Secondo me è come chiedere come ci si deve comportare per essere un buon amante: non esiste un metodo, basta essere se stessi e cercare di fare quello che si ritiene meglio. Poi ad alcuni riuscirà bene e ad altri male cosi come ci sono comandanti spettacolari ed altri comandanti del c...zzo, altri simpatici, altri logorroici e noiosi. Siamo tutti diversi (per fortuna). Sii te stesso e vedrai che andrai alla grande

Tanto quando la proverbiale "c@cc@ colpisce il ventilatore" viene comunque fuori quello che sei veramente

tz

Da sperienza personale direi che a parte le ovvie ( ma a volte teoriche) capacita' una certa predisposizione a leccare culi è un must Anche essere uno yesman senza palle e senza etica aiuta parecchio...

Nella tua esperienza personale sei stato un po' sfortunato se hai incontrato gente con solamente quelle "capacità".

Comandanti 😳
 

Non esistono più i Comandanti come ne abbiamo conosciuti, oggi ci sono solo copiloti abilitati al pilotaggio a sinistra che indossano la divisa dei comandanti.......
Sembra ridicolo ma purtroppo è vero

Azz ... Ma davvero?! Hai fatto bene a dirmelo, vado subito a chiedere una riduzione di stipendio allora!

:rolleyes::rolleyes:

Ovviamente te sei uno di quelli "di una volta"...

e meno male aggiungerei!

l'esatto esempio a cui NON ispirarsi....

Dente avvelenato?!?! 😂😂