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Originally Posted by shinners
(Post 9427080)
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Forse definirlo "problema" è eccessivo.....Ma un ragazzino di 19 anni, per quanto maturo possa essere (se si può parlare di maturità a quell'età) ha pur sempre la maturità di vita di un ragazzino di 19 anni. E non penso che tutto si risolva nell'inserire punti rnav nell'fms (cosa che sicuramente sarà bravissimo a fare) avere la responsabilità di 200 vite.
Preferirei (almeno io) che a prescindere dalle capacità, ai comandi sedesse qualcuno un po' più maturo di un poco più che adolescente |
Originally Posted by mau mau
(Post 9427316)
Forse definirlo "problema" è eccessivo.....Ma un ragazzino di 19 anni, per quanto maturo possa essere (se si può parlare di maturità a quell'età) ha pur sempre la maturità di vita di un ragazzino di 19 anni. E non penso che tutto si risolva nell'inserire punti rnav nell'fms (cosa che sicuramente sarà bravissimo a fare) avere la responsabilità di 200 vite.
Preferirei (almeno io) che a prescindere dalle capacità, ai comandi sedesse qualcuno un po' più maturo di un poco più che adolescente Ai miei tempi ad esempio in AM si poteva entrare a 18 anni non ancora compiuti ( previa consenso dei genitori ). Lo screening psico-attitudinale serve, tra le altre cose, anche per testare il livello di maturità e di motivazione. Esistono 20enni posatissimi e 40enni completamente scapestrati, la sola età anagrafica non può costituire un metro di giudizio a mio avviso. Per altro, non è che sarà ai comandi da solo portandosi dietro 200 anime, si spera che alla sua sinistra ci sia ogni volta qualcuno che gli faccia da mentore durante la sua crescita professionale ... |
Anch'io sono diventato pilota molto giovane, molte persone tra cui amici , familiari e anche passaggeri mi chiedevano come si può fare il pilota cosi giovane, non centra nulla l'eta perche tu puoi avere 40 anni e avere la mentalità di un ragazzino di 18 anni, e poi quello che conta sono le ore di volo, motivazione,etc. Se tu passi il ground training, il simulatore e le ore IOE, tu sei abilitato e sei in perfetta condizione e in capacità per portare la responsabilità di portarsi dietro 200 anime. Ci sono diversi fattore per giudicare la maturita di un pilota o una persona.
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Originally Posted by I-AINC
(Post 9415329)
Grazie a tutti per le gentili risposte.
Per DOVES: Sì, sono in Ryanair da 2 anni e volo professionalmente da 6, circa 2500h totali e 1800 di jet. Ufficialmente e su carta non mi è stato proposto ma hanno iniziato a parlarmene e... chissà.. magari nei prossimi mesi si trasformerà in realtà! Cercavo appunto qualche consiglio perchè non voglio essere (se..) un Comandante che viene ascoltato tra sbuffi e lamentele solo perchè ha 4 strisce, ma bensì ascoltato per quel che dice ed ispirare fiducia. Sarà dura ma quando, e se accadrà, proverò a fare del mio meglio. Grazie a tutti. NC Se non te la senti adesso puoi sempre posticipare la decisione magari tra qualche anno. Non credo sia obbligatorio decidere adesso. In marina mercantile ci sono ufficiali anziani che preferiscono restare secondi a vita piuttosto che diventare comandanti. |
Ciao Bianchetto e grazie per il tuo suggerimento.
Non voglio peccare di presunzione ma mi sento abbastanza tranquillo e pronto, specie avendo volato sempre e solo quell'aeroplano. Grazie. NC |
shinners shinners, sempre puntuale, sempre generoso:-)
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