Consiglio Cuffie
Ciao ragazzi, a breve inizierò a volare sul 737 NG, volevo chiedere un vostro parere su che cuffie acquistare. Pensavo di andare sulle telex 850, che costano relativamente poco, e soprattutto non hanno le batterie. Le avete mai usate? Che cuffie usate voi?
Grazie! |
Ho sentito parlare molto bene delle Clarity Aloft. Ahime, non ho ancora potuto provare nulla su un 737, ma pare che Bose, Sennheiser (che ha lasciato questo segmento) e Telex la facciano da padrone.
Il bello delle Clarity Aloft è che puoi usare delle cuffie customizzate proprio per il tuo canale auricolare. |
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Le telex 850 vanno bene ma non aspettarti la stessa silenziosità di una Bose !
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Io avevo comprato le Telex 850 e le ho usate sia sul Learjet che sul 737. Poi un mio amico mi ha prestato le Bose A20 e sono davvero spettacolari. Comfort veramente impagabile, noise reduction (se vuoi attaccarlo) eccellente, qualità e robustezza molto buone.
A mio parere avendole provate entrambe e sui due aerei: TELEX 850 PRO: - Costo contenuto - Occupano poco spazio - Leggere - Non richiedono batterie - Qualità Bosch ed estremamente affidabili CONTRO - Già dopo 30 minuti mi fanno male attorno alle orecchie - Delicate - Il noise abatment in realtà non fa molto, dicono -12 decibel ma deve aderire perfettamente all'orecchio ma, vedesi punto 1 dei contro. BOSE A20 AVIATION PRO: - Comfort eccezionale - Durata batterie oltre 40/50 ore - Noise reduction eccezionale - Braccetto microfono rigido - Solidità costruttiva - Ricambi dedicati (cuffie, spugnetta sulla testa e spugna microfono) - Possibilità di spedire la cuffia per un servizio di revisione e pulizia - Qualità Bose - Possibilità di ascoltare la musica tramite il cavetto (versione non bluetooth) CONTRO: - Prezzo folle - A detta di alcuni in estate si suda attorno alle orecchie Per ora non mi viene in mente altro. Dopo averle provate io le ho comprate e non potrei farne più a meno. Le ho prese usate da un collega a 500£, nuove le trovi sui 950€ senza bluetooth. Se posso dire la mia il BT non serve assolutamente a niente e spendi 100€ in più. Il comfort è fantastico e meglio proteggere il nostro udito visto che dovremmo fare questo lavoro per i prossimi 40 anni e parlo del noise reduction (anche senza quello comunque sono più silenziose). Senza parlare del fatto che le comunicazioni si sentono molto meglio. Buon acquisto NC |
Grazie mille per i consigli! Le A20 le tenevo d'occhio da un bel po, ma il prezzo è decisamente troppo alto per potermele permettere ora. Mi sa che terrò buone le mie david clark ancora per un pò, dopodichè farò il grande passo verso le bose :P
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Una nota: il noise reduction non è che ti tolga il quantitativo di rumore che arriva al timpano. Quello che fa è di campionare le frequenze del rumore esterno e replicarle, creando cosi un controfase che il nostro udito non è più in grado di captare. Serve per "pulire" le comunicazioni, avere la parvenza di un confort migliore....ma se volete salvaguardare davvero l'udito, l'unica sono due tappi.
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Ciao a tutti.
Consiglio vivamente le David Clark DC-pro che ho appena acquistato a 385€ e che sono a mio avviso perfette per le operazioni di linea su aerei moderni "poco" rumorosi. Ho appena buttato le vecchie sennheiser hmec-26 che si sono rotte 2 volte in 5 anni e mi sono costate un sacco per ripararle. Le DK dc-pro sono disponibili sia con Active noise reduction che senza, Io ho scelto le passive in quanto il noise reduction a mio avviso toglie situation awarness ed isolano troppo da quello che succede intorno. DC PRO-X: DC PRO-X | David Clark Company | Worcester, MA Ps: 5 anni di garanzia! |
Vero Giggey, anche alcuni miei colleghi le hanno e si trovano bene.
Vero anche quello che dice mau mau sul noise reduction. Va da se che il nostro lavoro logora per forza l'udito, e se me lo devo col tempo rovinare comunque preferisco almeno aver avuto un po piu di silenzio :-) |
Ne approfitto per chiedere se qualcuno di voi ha invece operato su aerei rumorosi e conosce delle cuffie adeguate, sia come isolamento che come noise r. perchè turbina o non turbina, quando c'è l'elica c'è sempre casino.
Io uso le H20 x10 che sono il modello precedente delle x11. Mi trovo bene ma se ci fosse di meglio quanto a isolamento.....non ho problemi di budget (ai timpani ci tengo) |
Bose A20 di nuovo.
Le usava un mio amico sul Dornier 328 appunto. :-) |
Il 328 è molto silenzioso però, tant'è che un mio vecchio amico usava le cuffiette che si usano in linea. Qualche testimonianza più di bassa leva? Nessuno?
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Ciao!
Io sul ATR uso le A20 e sul PC-6 usavo le Clarity Aloft è in entrambi i cadi mi sono trovato benissimo... Quando ho tempo provo a fare il contrario e vi dico :) Ciao! |
Perfetto ci conto grazie. Anche se gli auricolari non mi permettono di usare quelli dell'mp3. Infatti io volo con le cuffie e sotto, gli auricolari con la musica (se no non mi passa un c)
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Per un aereo rumoroso andrei di A20 o simili.
Su jet, qualcosa di più leggero, io uso le HMEC 26 e mi trovo molto bene. Mau mau, le mie hanno l'entrata per l'MP3 e una per il telefonino, credo che molte delle moderne cuffie abbiano questa possibilità, specialmente se NR |
Domanda, in un cockpit come il 737 (no hot mic) delle noise reduction come le A20, non rischiano di isolare troppo dall'ambiente circostante? Per esempio callouts ecc?
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Le vostre cuffie con attacco mp3, bloccano la musica quando la COM è in rx o tx oppure la musica è indipendente con un suo volume indipendente, a prescindere dalle chiamate?
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Ciao!
Sulle Clarity hai l'ingresso sempre attivo, sulle Bose puoi scegliere tra sempre attivo o che si disattiva in caso di chiamata, che purtroppo non funziona se hai un Intercom schifoso come quello Francese... |
Scusate l'ignoranza (sia di non sapere come fare a riprendere parte di un messaggio, che per quello che vi sto per dire) :
"Una nota: il noise reduction non è che ti tolga il quantitativo di rumore che arriva al timpano. Quello che fa è di campionare ..." Mi sembrava di sapere che : una volta campionato il suono, poi viene ritrasmesso nelle cuffie per essere riprodotto; nel riprodurlo l'onda di pressione, che è puoi un miscuglio di tutto, dovrebbe depauperarsi meccanicamente delle parte del "rumore" ed almeno per quella parte, cioè per quelle frequenze, il timpano non viene sollecitato.... Qualcuno può aiutarmi a fare chiarezza? oppure, dove posso trovare un approfondimento sull'argomento? |
Ciao!
Che io sappia l'ANR in senso teorivo annulla fisicamente i rumori producendo una onda identica e in controfase annullando quindi la sollecitazione a livello di timpano : se così non fosse non sarebbe usata ad esempio nel tiro a segno dove le sollecitazioni sono pericolose per l'udito... che poi non sia perfetta, che poi dia noia all'inizio e che se non ci si abitua qualcuno possa sentire dei fischi è indubbio.. |
CapitanFlamber e I-NNAV, è come capisco anch'io il funzionamento del NR. Nessuna sollecitazione del timpano.
Nel caso delle cuffie da tiro credo il funzionamento sia differente. Il circuito audio è aperto, ma chiude al momento dello sparo, non credo invii un onda opposta come nelle NR. Ma non sono sicuro al 100%, dovrei dare un occhiata al manuale delle mie.
Originally Posted by mau mau
(Post 9318996)
Le vostre cuffie con attacco mp3, bloccano la musica quando la COM è in rx o tx oppure la musica è indipendente con un suo volume indipendente, a prescindere dalle chiamate?
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