tEXz

Ciao ragazzi, a breve inizierò a volare sul 737 NG, volevo chiedere un vostro parere su che cuffie acquistare. Pensavo di andare sulle telex 850, che costano relativamente poco, e soprattutto non hanno le batterie. Le avete mai usate? Che cuffie usate voi?
Grazie!

RedBullGaveMeWings

Ho sentito parlare molto bene delle Clarity Aloft. Ahime, non ho ancora potuto provare nulla su un 737, ma pare che Bose, Sennheiser (che ha lasciato questo segmento) e Telex la facciano da padrone.
Il bello delle Clarity Aloft è che puoi usare delle cuffie customizzate proprio per il tuo canale auricolare.

Usaf

Le telex 850 vanno bene ma non aspettarti la stessa silenziosità di una Bose !

I-AINC

Io avevo comprato le Telex 850 e le ho usate sia sul Learjet che sul 737. Poi un mio amico mi ha prestato le Bose A20 e sono davvero spettacolari. Comfort veramente impagabile, noise reduction (se vuoi attaccarlo) eccellente, qualità e robustezza molto buone.
A mio parere avendole provate entrambe e sui due aerei:

TELEX 850
PRO:
- Costo contenuto
- Occupano poco spazio
- Leggere
- Non richiedono batterie
- Qualità Bosch ed estremamente affidabili

CONTRO
- Già dopo 30 minuti mi fanno male attorno alle orecchie
- Delicate
- Il noise abatment in realtà non fa molto, dicono -12 decibel ma deve aderire perfettamente all'orecchio ma, vedesi punto 1 dei contro.

BOSE A20 AVIATION
PRO:
- Comfort eccezionale
- Durata batterie oltre 40/50 ore
- Noise reduction eccezionale
- Braccetto microfono rigido
- Solidità costruttiva
- Ricambi dedicati (cuffie, spugnetta sulla testa e spugna microfono)
- Possibilità di spedire la cuffia per un servizio di revisione e pulizia
- Qualità Bose
- Possibilità di ascoltare la musica tramite il cavetto (versione non bluetooth)

CONTRO:
- Prezzo folle
- A detta di alcuni in estate si suda attorno alle orecchie

Per ora non mi viene in mente altro.

Dopo averle provate io le ho comprate e non potrei farne più a meno. Le ho prese usate da un collega a 500£, nuove le trovi sui 950€ senza bluetooth. Se posso dire la mia il BT non serve assolutamente a niente e spendi 100€ in più.

Il comfort è fantastico e meglio proteggere il nostro udito visto che dovremmo fare questo lavoro per i prossimi 40 anni e parlo del noise reduction (anche senza quello comunque sono più silenziose). Senza parlare del fatto che le comunicazioni si sentono molto meglio.

Buon acquisto
NC

tEXz

Grazie mille per i consigli! Le A20 le tenevo d'occhio da un bel po, ma il prezzo è decisamente troppo alto per potermele permettere ora. Mi sa che terrò buone le mie david clark ancora per un pò, dopodichè farò il grande passo verso le bose :P

mau mau

Una nota: il noise reduction non è che ti tolga il quantitativo di rumore che arriva al timpano. Quello che fa è di campionare le frequenze del rumore esterno e replicarle, creando cosi un controfase che il nostro udito non è più in grado di captare. Serve per "pulire" le comunicazioni, avere la parvenza di un confort migliore....ma se volete salvaguardare davvero l'udito, l'unica sono due tappi.

Giggey

Ciao a tutti.
Consiglio vivamente le David Clark DC-pro che ho appena acquistato a 385€ e che sono a mio avviso perfette per le operazioni di linea su aerei moderni "poco" rumorosi.
Ho appena buttato le vecchie sennheiser hmec-26 che si sono rotte 2 volte in 5 anni e mi sono costate un sacco per ripararle.

Le DK dc-pro sono disponibili sia con Active noise reduction che senza, Io ho scelto le passive in quanto il noise reduction a mio avviso toglie situation awarness ed isolano troppo da quello che succede intorno.

DC PRO-X: DC PRO-X | David Clark Company | Worcester, MA

Ps: 5 anni di garanzia!

I-AINC

Vero Giggey, anche alcuni miei colleghi le hanno e si trovano bene.

Vero anche quello che dice mau mau sul noise reduction. Va da se che il nostro lavoro logora per forza l'udito, e se me lo devo col tempo rovinare comunque preferisco almeno aver avuto un po piu di silenzio :-)

mau mau

Ne approfitto per chiedere se qualcuno di voi ha invece operato su aerei rumorosi e conosce delle cuffie adeguate, sia come isolamento che come noise r. perchè turbina o non turbina, quando c'è l'elica c'è sempre casino.
Io uso le H20 x10 che sono il modello precedente delle x11. Mi trovo bene ma se ci fosse di meglio quanto a isolamento.....non ho problemi di budget (ai timpani ci tengo)

I-AINC

Bose A20 di nuovo.

Le usava un mio amico sul Dornier
328 appunto.

:-)

mau mau

Il 328 è molto silenzioso però, tant'è che un mio vecchio amico usava le cuffiette che si usano in linea. Qualche testimonianza più di bassa leva? Nessuno?

I-NNAV

Ciao!
Io sul ATR uso le A20 e sul PC-6 usavo le Clarity Aloft è in entrambi i cadi mi sono trovato benissimo... Quando ho tempo provo a fare il contrario e vi dico
Ciao!

mau mau

Perfetto ci conto grazie. Anche se gli auricolari non mi permettono di usare quelli dell'mp3. Infatti io volo con le cuffie e sotto, gli auricolari con la musica (se no non mi passa un c)

flydive1

Per un aereo rumoroso andrei di A20 o simili.

Su jet, qualcosa di più leggero, io uso le HMEC 26 e mi trovo molto bene.

Mau mau, le mie hanno l'entrata per l'MP3 e una per il telefonino, credo che molte delle moderne cuffie abbiano questa possibilità, specialmente se NR

tEXz

Domanda, in un cockpit come il 737 (no hot mic) delle noise reduction come le A20, non rischiano di isolare troppo dall'ambiente circostante? Per esempio callouts ecc?

mau mau

Le vostre cuffie con attacco mp3, bloccano la musica quando la COM è in rx o tx oppure la musica è indipendente con un suo volume indipendente, a prescindere dalle chiamate?

I-NNAV

Ciao!
Sulle Clarity hai l'ingresso sempre attivo, sulle Bose puoi scegliere tra sempre attivo o che si disattiva in caso di chiamata, che purtroppo non funziona se hai un Intercom schifoso come quello Francese...

CapitanFlamber

Scusate l'ignoranza (sia di non sapere come fare a riprendere parte di un messaggio, che per quello che vi sto per dire) :

"Una nota: il noise reduction non è che ti tolga il quantitativo di rumore che arriva al timpano. Quello che fa è di campionare ..."

Mi sembrava di sapere che :
una volta campionato il suono, poi viene ritrasmesso nelle cuffie per essere riprodotto; nel riprodurlo l'onda di pressione, che è puoi un miscuglio di tutto, dovrebbe depauperarsi meccanicamente delle parte del "rumore" ed almeno per quella parte, cioè per quelle frequenze, il timpano non viene sollecitato....

Qualcuno può aiutarmi a fare chiarezza? oppure, dove posso trovare un approfondimento sull'argomento?

I-NNAV

Ciao!
Che io sappia l'ANR in senso teorivo annulla fisicamente i rumori producendo una onda identica e in controfase annullando quindi la sollecitazione a livello di timpano : se così non fosse non sarebbe usata ad esempio nel tiro a segno dove le sollecitazioni sono pericolose per l'udito... che poi non sia perfetta, che poi dia noia all'inizio e che se non ci si abitua qualcuno possa sentire dei fischi è indubbio..

flydive1

CapitanFlamber e I-NNAV, è come capisco anch'io il funzionamento del NR. Nessuna sollecitazione del timpano.

Nel caso delle cuffie da tiro credo il funzionamento sia differente.
Il circuito audio è aperto, ma chiude al momento dello sparo, non credo invii un onda opposta come nelle NR. Ma non sono sicuro al 100%, dovrei dare un occhiata al manuale delle mie.

Non ho mai usato la funzione delle mie, quindi non saprei darti una risposta precisa, ma credo che l'audio non venga tagliato in caso di trasmissione/ricezione. Farò un tesz la prossima volta, se mi ricordo.