Non credo che sia una bufala, gira già da un po'. Tra l'altro parlano, più che di metterli a terra, di spostarli in Cityliner, equipaggi compresi...

Può essere che abbiamo volato assieme, il 767 è l'ultimo aereo su cui ho volato, dal 2006 al 2012...adesso programmo i computer del marcione :}

un mese fa avevo scritto anche le marche degli aerei, mi spiace deludervi, capisco che è l'ennesima brutta notizia, ma sapevo benissimo che era vera, gli aerei sono on market, Alitalia li vuole vendere o affittare. Vi garantisco che già da diverso tempo è stato deciso che quegli aerei usciranno dalla flotta. Caro B767Cap, gli aerei non andranno in Cityliner, gli aerei sono sul mercato, e con qualcuno ci sono già da tempo trattative avanzate per il lease. Andranno ben distante da Roma.....

beh, in effetti non e' che i 320 dovevano andare in CYL, ma dovevano/ dovranno coprire una serie di voli operati da CYL.
Almeno questa dovrebbe essere l idea.

@devilfish: mi sembrano due cose diverse dismettere 10/15 macchine o utilizzarle per coprire rotte di CYL. Io temo che qui si tratti proprio di dismissione

forse non mi sono spiegato e me ne scuso, qui non si tratta di impiegare le macchine in una società del gruppo, qui si tratta di vendere o in alternativa, fare un dry lease verso un altra compagnia, gli aerei verranno dismessi, andranno ad altri, non voleranno più per AZ o società del gruppo. Spero di essere stato chiaro.

EM75 ha i numeri giusti
 

Visto che conosco solo la tabellina del 3 e quella del 5 ipotizzo A32X

15 macchine in meno = 75 equipaggi in meno (150piloti + 300 AA/VV)
45 manutenzione

!!!Quindi EM75 dacci questi numeri per il super Enalotto e Bingo!!!

@EM75
 

Caro EM75, "purtroppo" sei stato sempre chiarissimo.....:{

Avete letto di Air France e Air Europa su Montevideo (e ricordo pure che Iberia aveva già deciso di interromperla)? Noi facciamo parte della stessa alleanza, abbiamo ugualmente ottimi profitti sul Sudamerica, abbiamo appena annunciato la chiusura di Pechino (prevedibile), ma ci siamo fatti soffiare l'ennesima destinazione potenzialmente (e io credo che lo fosse veramente) profittevole. Ci comprasse davvero AF, tanto cambierebbe qualcosa in caso contrario? :ugh:

scusate forse sono stato poco chiaro io, ho dato per scontato alcune cose.
Dunque, come correttamente si e' gia detto, il piano prevedeva la riduzione di circa 15 macchine.
Successivamente, con il guaio Carpatair, a seguito di reimpiego di CYL su quelle tratte, unito ad una mancanza di personale sempre in CYL, un numero da definire di questi 15 320, " dovrebbe" essere riutilizzato.
E quanto sarebbe emerso durante gli ultimi incontri con l azienda.

@devil
a me come ho già scritto risulta che i primi ad andare via sono i 320 ex LAI, sono i primi 6.
E' chiaro che se poi cambiano idea, questo è un altro discorso, ma il piano di dismissione era ed è operativo, e al momento non mi risulta siano stati tolti dal mercato

SEMBREREBBE che:
Le macchine in uscita siano 5 sicure + 2 in "forse".
Ció comporterebbe una "riconfigurazione delle basi" e si creerebbe un esubero di circa 20 Cpt. (No F/O) che potrebbe essere gestito con una distribuzione delle ore di volo.

Queste le ultime "news" dal fronte riportate "così come ascoltate"!
Peraltro.....nulla di nuovo rispetto a quello che dice EM75.

Ce ne sarebbe anche un altra "carina" circa la riconfigurazione dei "vertici" ma preferisco avere qualche conferma in più prima di scriverla.....seppur questo forum.....teatta di ...... "Rumors":}!!

Buona giornata!!!! Torno a volare.....finchè c'è volo....c'è speranza...:}

A dopo

@ngulo fra' : i Pil ctd320 riusciranno a volare magari a rotazione?

Bella domanda Antani.......tra qualche giorno si potrebbe sapere qualcosa di più preciso e quindi fare meglio i conti.....io mi auguro di sì con tutto il cuore, ma un conto è il mio augurio, un conto la realtà.....

Gli incontri di questi giorni stanno slittando a causa di CDA straordinari.

rotazione pnt
 

così come è stato fatto con gli aa/vv i quali sono riusciti con 3/4 gg di cigs a testa ad assorbire 700 esuberi + 97 rientri da cigs CTI,dovrebbero assolutamente studiare per il PNT una cosa simile. Oltretutto sarebbe non solo un bel traguardo per i sindacati ma un motivo di orgoglio per l'azinda travolta ora nella bufera mediatica

Assolutamente d'accordo con te!!!!!!!!!!:ok:;)

antani,contratti di solidarietà o CIG a rotazione sono plausibili per salvaguardare gli attuali livelli d'impiego. Per ora si è tutti di quest'idea

Credo che il numero di macchine che usciranno consentira di gestire la " cosa" con l utilizzo del part time, solidarieta, rotazione. Questa volta forse la si scampa ma la prossima?
Inoltre vorrei capire come mai a MIlano gli equipaggi sono circa 9 a macchina.
Sara mica che gli avvicendamenti vengono costruiti con qualche " peccato?". Non so come la vediate, ma in una condizione del genere mi sembra una sciagura tanto spreco di risorse.

Pennellino capisco che forse a te non interessi alcunché dei ctd e dei mobilitati quando invece dovrebbero essere la priorità visto che c'è gente che sta a casa da 4 anni e ctd alla quinta stagione. Nonostante i 700 esuberi di aa/vv hanno assunto 97 con CTI . Evitiamo dunque di dire fesserie. Oltretutto mi pare di capire che non ci siano esuberi tra i primi uff.li ma solo 20 Cpt quindi sempre che i sindacati lo vogliano si trova il modo di far ruotare anche chi è fuori e non è stato miracolato nella roulette russa del dentro/fuori. Certo se l'unico interesse del sindacato è tutelare i propri rappresentanti facendogli saltare liste di anzianità allora la vedo dura per i mobilitati e ctd.

dove ho scritto tutte queste cose antani? Ho scritto solamente che per garantire uguali livelli d'impiego si ricorrerà agli strumenti previsti. Le previsioni su quante stabilizzazioni saranno possibili non è ad oggi possibile,ma non è detto che non ci siano. Certo è che con un'azienda che riduce macchine e rotte, aspettarsi massicce stabilizzazioni è vivere un po' in un mondo tutto proprio.

in un mondo "tutto proprio" a mio parere ci vive chi ancora crede che i sindacati facciano gli interessi dei lavoratori. visto che tu spesso parli come fossi un sindacalista ti chiedo se reputi accettabile che ci siano persone che sono da 4 anni e mezzo sbattute a casa e persone come probabilmente te che non hanno fatto neppure 1 solo giorno a casa.
La ***** andava spalmata sull'intera categoria non sugli stessi da 5 anni.
Certo adesso con un'azienza al tracollo è tutto più difficile...è facile ora dire ....nun se pò fa..............tuteliamo chi il lavoro ce l'ha...
certo chi il lavoro ce l'ha è current e con 4 anni di ore volate piu di chi sta a casa. al di là delle stabilizzazioni bisogna fare in modo di far volare anche i ctd che stanno da 5 mesi fermi e i mobilitati da riqualificare. QUESTE SONO PRIORITA' ASSOLUTE.