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giovi 13th Feb 2013 22:29

raga che faccio??? applico o non applico? senza avere ancora la licenza in mano..???

B77L 14th Feb 2013 05:47

(se scorri in basso trovi un thread su Jet2 che, licenze alla mano, offre un percorso leggermente differente ma altrettanto, anzi forse più, valido ;))

ValePilot 25th Feb 2013 18:02

salve a tutti, premetto gia di sapere la situazione di ryanair e dello "stop cadets":uhoh::uhoh:. Volevo un consiglio...io, come consigliato da qualche amico che l'ha fatto in precedenza, ho applicato sul sito CAE con più email (4. La prima a novembre). Ora mi chiedevo se secondo voi applicare con più mail può infastidirli o magari vedono che uno è deciso e fa di tutto per essere chiamato. Dunque, cancello le 3 mail e ne lascio solo una? O lascio tutto come si trova? Anticipo già che queste persone che me l'hanno consigliato sono state comunque chiamate in passato.

grazie!

I-PIERLU 25th Feb 2013 18:49

Un ragazzo mi aveva raccontato che era stato scartato per aver applicato più di una volta. Vedì tu, piuttosto cancella e rinnova ogni 2 settimane, magari salti avanti a qlcn! Cmq guardati anche attorno!

ValePilot 25th Feb 2013 20:01

E come ha fatto a saperlo che era stato scartato per questo motivo?

shinners 25th Feb 2013 20:29

io non lo farei.....

ValePilot 25th Feb 2013 20:31

Farlo con più mail intendi? Comunque ne ho lasciato solo una... parlavo con un amico. Applicato a novembre con una sola, ma ancora nessuna risposta, credo non sia questo il problema...

shinners 25th Feb 2013 20:57

no, non e'quello..... credo che ricevano centinaia e centinaia di applications... la prima scrematura e'solo una questione di caso e di fortuna....sembra che i giovanissimi siano avvantaggiati ma ovviamente non chiamano tutti..... anzi....
e da quest' anno la situazione sara'ancora piu' drammatica perche'almeno fino a oggi un 200 low hours sono stati assunti da ryan, adesso non ci saranno nemmeno quelle assunzioni quindi ancora piu'concorrenza....

ValePilot 25th Feb 2013 21:26

Ho 22 anni e infatti pensavo che almeno l'età potesse essere una cosa positiva

I-PIERLU 25th Feb 2013 22:21

Mi aveva detto che glielo avevano scritto perchè era in contatto con qualcuno dell'HR e lo avevano scartato. Pensa positivo ma sappi che è veramente un caso, dall'essere chiamati all'essere presi... Usa l'entusiasmo che hai ora bello fresco per cercare, investire e rimanere caldo e pronto anche per altro ;)
L'età è un vantaggio ma non essenziale. A mio parere magari in inverno riaprono, han bisogno di cadets freschi a mio parere.

ValePilot 25th Feb 2013 22:44

Si sicuramente...certo che non si capisce proprio...questi amici che vi parlavo, 2 di loro sono dentro da 1 anno circa, uno ha applicato con 3 mail diverse e l'altro con 2. Dico solo MAH!

I-PIERLU 26th Feb 2013 09:30

Eh sai... Fattore Charlie... E in questo lavoro è essenziale :}

eiefkei 26th Feb 2013 11:51

Giovi, hai pensato al programma wings ATP di CTC? ATP Scheme | Airline Pilot Training | Commercial Pilot Training | CTC Wings

Io spero proprio per te che tu non abbia fatto tutto il training per entrare in Ryan, perché altrimenti come diceva il pupazzo gnappo: tanta fortuna!

;)

ValePilot 26th Feb 2013 12:11

Ma sono chiusi attualmente a quanto pare

fiducioso 26th Feb 2013 15:06

I-PIERLU...perchè dici che in inverno riapriranno le selezioni?
che senso avrebbe chiudere il programma per pochi mesi? se lo hanno chiuso è perchè sarà una cosa lunga...2/3 anni.

I-PIERLU 26th Feb 2013 15:41

Perchè gli conviene avere ragazzi che gli sganciano 35k euro da trattare poi come trattano. Secondo me poi c'è molto ricambio in Ryanair, so di certi che si trovano bene ma di altri che se potranno andranno altrove... Cmq è solo la mia opinione, nulla di concreto, ipotizzo... ;)

ValePilot 26th Feb 2013 17:03

Perchè a quanto so ...da fonti interne... i 150 ordini sono veri.

fiducioso 26th Feb 2013 18:00

si ma per il 2014/15 vero?

shinners 26th Feb 2013 18:09

ma dove sono queste fonti interne dei 150 aerei????

io non credo che faranno alcun ordine per ancor aun po' e dovranno sicuramente iniziare a sostituire i piu'vecchi... ma a sto punto dovranno essere i MAX per aver un certo vantaggio di consumi... all orizzonte non si vedono grandi crescite in europa, nel 2013 e nel 2014 la disoccupazione in tutta l'aerea euro aumentera' e i consumi diminuiranno...altro hce crescita.....

che poi dato che sicuramente cé' molto ricambio magari riapriranno qualche selezioncina nel corso del tempo..

fiducioso 26th Feb 2013 18:20

io penso che siano ad un punto morto...probabilmente non hanno margini di crescita nei prossimi anni e questo spiegherebbe l'improvvisa scelta di fermare le assunzioni!


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