Type 737
 

Ciao a tutti. Stò valutando l'ipotesi di un passaggio sul 737. Qualcuno sà se in Italia ed Europa ci sono compagnie in grado di assumere con il semplice type 0 flight time??
grazie mille:ok:

Tra tutte le offerte di lavoro che ho visto, nemmeno in oriente ti assumono con 0 ore on type. In caso assumano con 0 ore, pretendono XXX ore su heavy jet diversi oppure, più comunemente xxx ore di jet oltre tot kg.
Se tu non hai quindi XXX ore di jet, lascia perdere. Se invece ne hai, allora almeno in oriente ci sono possibilità di venire assunti anche se non hai esperienza sul 73.

Aggiungile a mano, tanto sembra che vada di moda in Asia :}

Ho un amico (FO) con più di 2000 ore di 737 a spasso da 1 anno e mezzo. L'unico posto che aveva trovato (in Asia) aveva così tante clausole restrittive e uno stipendio così basso che ha ritenuto non accettare. Oggi "tira" di più il 320, ma anche lì con le ore.

ok ricevuto!! io esperienza su jet ne ho. (200h) si non sono molte lo sò!!

se cmq qualcun'altro dovesse venire a conoscenza di qualche possibilità,...please let me know!!! grazie mille in anticipo a tutti!!!

E dove ti saresti pagato il line training? :E

Eh infatti, dicci dicci, dove ti sei pagato il lavoro?

NC :zzz:

Che stanchezza questi ultimi posts che vanno sempre a finire con le solite inutili polemiche.

Ma chissene frega dove ha fatto le 200 ore di jet e se le ha pagate! Saranno ben affari suoi!

La domanda del thread era un altra. Rispondete a quella!

grazie artinop..... anche te un maddogghista?!....con artinop flex o max t/o!!!!!:)

che solidarieta, che bello vedere colleghi che si supportano l un l altro..:D

I AINC ma che caxxo di domande fai.. per piacere!:}

COMPRESSOR N1 almeno abbi l'accortezza di non scrivere che tu hai esperienza, 200 ore, pensale e basta ste cose, ci fai piu' bella figura.

e poi mi chiedo.. valuta pure tutti i passaggi che vuoi, pagali poco o tanto, affari tuoi, paga il line training, e poi paga anche le tratte in linea gia che ci sei, perche se ci hai messo 200 ore di LT per farti rilasciare allora non fa per te sto lavoro, se invece non fosse cosi.. allora ci deve essere una nuovo tipo di contratto in voga che non conosco, del tipo..
contratto a 6 mesi o 200 ore quale delle viene prima, o 40 euro a tratta o una roba simile...

Ma per piacere non venire a chiedere se qualcuno conosce compagnie che assumono con solo il TR, perche' con l'aria che tira, con 1500 cigs AZ a spasso con migliaia di ore e 4 passaggi, con altrettanti colleghi che hanno perso il lavoro grazie ai soliti ignoti.. con migliaia di ore alle spalle...

la risposta e' una sola:
NO, NON CI SONO COMPAGNIE CHE ASSUMONO CON 0 ESPERIENZA!

ma questo lo sapevi anche tu prima che te lo dicessi io, ne sono sicuro.

Ma pensandoci bene.. forse si, qualcuna la trovi.. perche in fondo, centinaia di piloti pretendono uno stipendio da nababbi, quando invece si dovrebbero accontentare di lavorare 12 ore al giorno, estendendo 2 volte a settimana con 7 riposi al mese, con i turni che cambiano giorno dopo giorno per 2000 euro al mese giusto? Ecco che allora ci sei tu, con esperienza, poca, ma meglio che niente, disposto a fare lo stesso lavoro per un terzo dello stipendio :D

Facciamola finita di inondare il forum con sti minchia di post che non servono a nessuno, volete pagare un type, fatelo affari vostri, fate le vostre scelte e difendetele.

Dimmi, ora che io ti ho detto che NON ESISTONO COMPAGNIE che ti assumono senza esperienza, hai per caso deciso di non fare piu' il 737?:=

SATURNO, non per voler difendere nessuno, però io comincio a pensare che tutti questi migliaia di piloti super titolati con 20000 ore di volo o non hanno voglia di fare un kazzo oppure pretendono di trovare lavoro a 3km da casa perchè conosco 3 piloti soltanto io che, lasciati a casa, (con 1 anno di esperienza uno e gli altri 2 con esperienze turboprop/jet) pure ex windjet (quindi tutto dire) il lavoro lo hanno sempre trovato nel giro di 15 giorni di fermo e hanno già cambiato 2,3 compagnie.
Saranno fortunati? Certo sono dovuti andare in UK, in Qatar, in Turchia, in EAU, però lo hanno trovato sempre quasi subito. Come mai questi super-ultra il lavoro non lo trovano?

Seconda cosa: ci sono moltissimi annunci di compagnie che cercano first officers con type e 200 ore sulla macchina....alcune anche solo il type ed altre addirittura nemeno il type purchè si abbia una esperienza pregressa di ore di JET/macchine oltre i 20.000kg.
Perciò, assolutamente nulla contro di te, però SI ESISTONO COMPAGNIE.

PS: questo è quello che scrivono nei loro annunci, poi in realtà non so.

Saturno, secondo me ti rode un po' troppo il c***! Take it easy!

Artinop io sono l ultimo a cui rode il ****, il lavoro ce l ho, sono contento di stare dove sto, l esperienza ce l ho e mi pagano bene, non ho nulla contro gli ex AZ nulla contro nessun ex di qualsivoglia compagnia, e non sono mai stato in AZ, a questo punto non vedo perche mai dovrebbe rodermi un po il ****, ma forse tu me lo puoi spiegare.

Forse, molti qui, si sono un po rotti le scatole di leggere sempre le stesse cose, di gente che alla mattina si sveglia e posta, sempre e comunque le stesse cose.


Ciao MAU MAU, hai ragione molti pretendono di lavorare sotto casa, ed il lavoro non lo trovano, mentre quelli che sono disposti a girare il lavoro lo trovano, concordo.

Per quanto riguarda la tua seconda cosa, CERTO CHE CI SONO COMPAGNIE CHE CERCANO piloti con poca esperienza o disposti a pagarsi il type..

Ma la mia risposta era una provocazione che ovviamente dimostra che qui la gente si sveglia e posta SEMPRE E COMUNQUE LE STESSE COSE, se lui si fosse sbattuto come ti sbatti te avrebbe saputo che queste compagnie ci sono, magari sono poche ma ci sono in giro per il mondo, a maggior ragione se hai le possibilita di sborsare un sacco di soldi per pagarti il tuo secondo passaggio.

Comunque come ben sai MAU MAU, e come ti ho sempre scritto, se mai dovessi venire a conoscenza di qualcosa di interessante tu saresti il primo a cui lo direi.

Grazie saturno sempre gentile.....ma anche qualcosa di poco interessante, va bene lo stesso :}
Sbattersi cmq alla fine ho imparato che non sempre paga. Anzi, forse si perde tempo e basta....almeno per quelle che sono state le mie esperienze. Il fattore C conta sempre molto, sommato al fattore € e purtroppo per me (come per molti ragazzi qui), sono carente di entrambe le cose.

e poi mi chiedo.. valuta pure tutti i passaggi che vuoi, pagali poco o tanto, affari tuoi, paga il line training, e poi paga anche le tratte in linea gia che ci sei, perche se ci hai messo 200 ore di LT per farti rilasciare allora non fa per te sto lavoro, se invece non fosse cosi.. allora ci deve essere una nuovo tipo di contratto in voga che non conosco, del tipo..
contratto a 6 mesi o 200 ore quale delle viene prima, o 40 euro a tratta o una roba simile...

carissimo Saturno,

punto 1°:non sò se di secondo lavoro magari fai l'opinionista rompi cxxxx.... ma a quel punto ti consiglierei vivamente di andare dalla De Filippi a "Uomini e donne" e di esporre li le tue idee provocatorie, anzichè stare qui ad insultare la gente!!!

punto 2° : se proprio vuoi saperlo, sono uno dei pochi che è stato rilasciato, anzichè dopo le solite 40 tratte minime previste, solo dopo 30!! (premesso che esco dalla scuola di volo e non ho mai volato in linea e su jet prima!!!) le 200 h le ho raggiunte pagandomi tratte supplementari proprio per cercare di tirare su più ore possibili prima di abbandonare ciò che più voglio!!!

punto 3°: purtroppo di fattore C non è ho molto e se pur sbattendomi come un dannato, non ho trovato nulla di nulla!!!

Punto 4°: se ho deciso di provare con un'altro type saranno pur cxxxx miei e non vedo nessuna legge di pprune che vieti di mettere post del genere mio!! se mi girano le palle faccio anche il 747, che poi rimane sempre il mio sogno nel cassetto!!! e credimi che, a stò punto me le tiri proprio!!!, economicamente posso farlo!!!

scusate tutti se mi sono sfogato, ma con certa gente è impossibile proprio non farlo!!! io sono qui come tanti appassionati di volo, che ancora credono in questo mestiere che reputo il più bello del mondo!!!, che stà cercando appunto di realizzarlo!!! il Sig.SATURNO c'è la fatta e sono contento per lui, ma non vedo perchè debba rompere i coxxxxxxx a chi stà tentando la stessa sorte, facendo perdere tempo e dimenticando qual'era la domanda del post!!

NON HO BISOGNO DI STRXXXXX, MA DI SUGGERIMENTI E "SOFFIATE" UTILI!!!

scusate ancora tutti!!!

Ti rispondo qui, anche per l'altro thread,..

Io non ho avuto nessuna fortuna ho fatto come i comuni mortali, solo che io a differenza tua non potevo e ho sudato 7 camicie, e non per il TR, ma per il PPL, ma questo non e' un problema, e tantomeno sono invidioso, ma sparando non ci hai azzeccato...
Al contrario ci ho azzeccato io a quanto vedo.. beh ognuno di noi ha delle idee e delle opinioni....

La mia opinione e' che.. va bene pagare il TR, va meno bene pagare il line training, ma pagarsi anche le tratte proprio no, perche tu, e quelli come te, purtroppo, ance se sono sicuro sarete dei bravissimi ragazzi, come individui state rovinando il mercato e dando la possibilita alle compagnie di fare quello che mai avrebbero pensato di fare prima.
Detto questo non ti aspettare il supporto di tutto il forum perche alla luce di quanto detto, la vedo dura che in molti siano d'accordo con la tua linea operativa che si riassume cosi:

Pago un TR, pago il LT, pago per arrivare a 200 ore, e se non trovo lavoro..
Pago il secondo TR, poi non sara' facile.., allora paghero il secondo LT.. ecc ecc

E poi scusa, se sei uno dei pochi che e' stato rilasciato con 30 tratte invece che con 40, perche non metti le tue doti da maverik al servizio di quelli che vogliono diventare piloti magari facendo l'istruttore??

Ma lo sarai gia probabilemente giusto?? O forse visto che per fortuna tua puoi permettertelo, e' meglio passare dal cessna al boeing direttamente e non fare lavoretti da poco come l istruttore?

comunque vada, buona fortuna.

Massima stima per Saturno dopo aver letto i suoi post.
A volte avere i soldi per pagarsi type rating e addestramento non basta per trovare un lavoro, se pagare per volare lo vogliamo chiamare lavoro! Si, forse ti aiuta e ti da un vantaggio rispetto a tanti altri che non lo possono fare ma in aviazione, come nella vita, è sempre questione di "posto giusto al momento giusto"! Anche se non hai i requisiti minimi per molte compagnie potrà capitarti di trovarne una che ti dica: "Ok, a noi vai bene!" E' evidente che il momento attuale non è molto favorevole per chi cerca lavoro nel campo dell'aviazione, viste le migliaia di piloti professionisti disoccupati a spasso per il mondo. Anche avendo 320 e 737 con migliaia di ore si può rischiare di non trovare lavoro ugualmente!!! Secondo le previsioni tra qualche anno la situazione potrà migliorare e ci sarà bisogno di molti piloti ma nessuno può dirlo con certezza. Se credi veramente in questo lavoro e sei mosso da grande passione non smetterai mai di cercare. In questo periodo particolare però non basta più pagarsi un type rating e inviare il tuo CV, devi andare oltre, presentarti di persona, trovare conoscenze e collegamenti a compagnie, aggiornarti continuamente, studiare il mercato, gli ordini di aerei nuovi (dalle compagnie più grandi alle più piccole), essere disposto a fare la gavetta, emigrare, volare in posti disagiati ed accettare compromessi sui contratti, il tutto condito sempre da grande umiltà e buon senso. Purtroppo oggi fare il pilota significa questo!
Good luck!

Cerca nella zona della Turchia o in quelle zone giù di lì che forse qualcosa come FO sull'A320 dovresti trovarla.
E se proprio vuoi fare il passaggio sul 737 io ti consiglierei di aspettare che escano fuori bandi come quelli di Blue Panorama o Air Italy.
Quoto, e forse se diventi TRI/SFI trovi qualcosa sull'Airbus in qualche TRTO. Da qualche parte dovrai andar pure a mangiare...

Jerry sai da quanto te è che aspetto che escano fuori bandi in Blu panorama o Air Italy?!?!?

il fatto è che cmq non "escono" o meglio rimangono "dentro" ;)

Se poi tu hai qualche notizia in più facci sapere!!!

ciaooooooooo
E

Pagarsi le tratte è da pezzenti.

Nessuna pietà per chi fa questo .

Puo' essere paragonato metaforicamente ad un crimine contro chi cerca faticosamente di ritagliarsi uno spazio in questa professione

A differenza di Saturno, vero gentiluomo , non augurerò mai buona fortuna a chi fa ciò-

QUOTO AL 1000%!!

se si ha PASSIONE si fa l'istruttore, si va in burundi, si "cresce" sia professionalmente che umanamente!

Sennò non è passione è solo scorciatoia per arrivare lì dove fa tanto figo

Ma con 200 ore cosa si fa! ? Ci vogliono minimo 1000 totali e 500 sulla macchina piu' esperienza recente anche per l'asia!
E se non si trova lavoro ? Si va avanti a migliaia di euro per rinnovare il rating??

La questione type rating e ore a pagamento è stata abbondamente discussa, ma evidentemente ancora non abbastanza.
Solidarietà massima a Saturno rispetto all'insulto di chi scrive .."tanto economincamente posso". Mi ricorda un altro piccolo bruce wayne che poteva pagare a cui risposi con la similitudine del ginecologo,,chissa se c'è ancora il post..
Pagars il rating va male, l'adestramento in linea assurdo, le tratte criminale.
Ma quello che è degno di un tribunale d norimberga è che dopo avere pagato tutto questo..ti cacciano anche, con le tue 200 ore di esperienza che TU hai pagato.
Più onesto, ma pur sempre criminale, PUR SEMPRE assurdo e dettato dall logica dei tempi, è almeno accettare uno stipendio ridotto a rimborso parziale delle spese dia ddestramento o type, per un certo periodo, o magari MOLTO più onestamente, accettare un bonding e una penale dopo non avere apgato nulla, per tutelare l'azeinda dell'investimento fatto su di te.

Ma si sa loro posso pagare, anche il 747. Il duplice danno di queste tristi culture. Da una parte i fighetti che possono pagare:yuk:, dall'altra, ma l'opposto dellas tessa medaglia, l'imprenditore e la sacrosanta logica del profitto che dice "paga il type rating".:yuk: Ma d'altra aprte è ormai vita quotidian che si PAGA per cose che erano solo poco tempo fa scontate e gratis, in tutti i campi. E vi sorprendete dei type rating?
Poi dicono che le scelte politiche non c'entrano.

facciamo il punto.
 

Allora la situazione è la seguente:

LINEA: TUTTE le compagnie asiatiche e medio oriente sfigate o meno cercano piloti con MINIMO type in corso di validità, 500 ore sulla macchina o type/esperienza equvalente su macchine over 20.000kg.
Senza questi requisiti possibilità = ZERO.

BURUNDI e 3 mondo: Io stesso ho fatto domanda a moltissime compagnie africane per i piu disparati lavori da pilota, dal turboprop, all'executive alla linea persino sul DC9 accettando di pagare addirittura il type a fronte di un impegno di lavoro di almeno 3 anni. La risposta è che non hanno bisogno, che vogliono piloti già abilitati o non rispondono nemmeno.
Possibilità = ZERO

ISTRUTTORE: Ma basta! Ma dove kazzo vuoi andare con sto rating (purtroppo)?? 200.000 ore di istruzione sul cessnino fanno al massimo si che ti possano guardare umanamente con un "minimo" di rispetto in più a confronto di chi ne ha solo 200. Ma il risultato che è 200.000 ore di cessnino e di istruzione contano come il 2 di coppe con briscola bastoni all'atto delle "scelte". A tutti gli HR del mondo non glie ne frega niente.
E cmq con tutti gli sbarbi in giro alla ricerca, se ti va bene trovi a fare l'istruttore a 10 euro l'ora al polo nord. Esperienza di macchine piccole non interessa a nessuno (forse in USA è diverso ma qua siamo in europa).
Possibilità = 0,5

AEROTAXI: Vabbè dai non scherziamo. E' uguale alla linea, solo che devi avere ancora piu conoscenze. In aerotaxi entri al 99% solo se qualcuno ti conosce.

LAVORO AEREO, VOLI TURISTICI IN AFRICA, UMANITARI, AIR AMERICA, VIETNAM SUL 206 ecc ecc: Si forse una volta si poteva partire da li.....adesso non cagano nessuno, prediligono piloti delle loro parti e soprattutto (almeno al sottoscritto che un pò di esperienza ce l'ha su qualcosa che ha piu di un motore e che non pesa solo 150kg) rispondono PICCHE:
Possibilità = ZERO

Allora signori miei che lavorate già.....voi cosa fareste se doveste cominciare adesso??
Spiegate pure come fanno sti ragazzi a cominciare a lavorare facendo qualsiasi cosa?? senza dover pagare un type?? Con le vostre decantate doti di umiltà, umanità impegno, devozione ecc ecc che non fregano un kazzo a nessuno?
Su spiegate, illuminate....e visto che ci siete illuminate anche me visto che mi trovo nel mondo di mezzo...di quelli che si sono fatti il kulo per anni ma che poi si ritrovano con un bagaglio che non frega niente a nessuno. NESSUNO.
Sapete che vi dico?? che fanno bene i ragazzi a pagare perchè non cè altra via. E se avessi 50.000 che mi avanzano lo farei di corsa anche io perchè ho testato sulla mia pelle che l'esperienza e farsi il mazzo NON PAGA ALLA FINE. NON TI VUOLE NESSUNO!! E le tue 2000 ore di multiengine te le ficchi nel kulo.
Scusate lo sfogo, ma ormai della retorica sul "crescere...esperienze di vita bla bla bla bla" non se ne può davvero più.
IO fino ieri ero contrario a chi si pagava il type...lo sono tutt'ora. Ma non cè altra via. L'esperienza non conta nulla. conta solo avere il type e le ore per far domanda.

E dopo l'ennesimo sclero di MM possiamo andare tutti a iscriverci a un bel corso di pasticceria o bartending acrobatico...:E

PZ :p

PS: Una mia ex-allieva (ex a/v EK, 300TT max, esperienza OPS x un piccolo operatore corporate UK e piu "anta" che "enta"...) sta volando sul C208 in Indonesia con Susi Air da poche settimane...

Quindi anche se uno ha esperienza per esempio con CRJ( 12t) non vale?-.-

Da quanto ricordo anche dalle tue parti non si avanza gran che con la carriera...tengo il numero di telefono del corso e poi caso mai te lo passo.
Ho capito il problema: dovevo essere tuo allievo, a quanto pare hanno fatto tutti carriera :E Ma ormai...

Tanto di cappello alla tua allieva, ma onestamente ma la sua gavetta io me la sono già fatta da un pezzo e alla mia età non vado in kulo ai lupi per tornare a volare con un cassone piu piccolo.
Vado a studiare la ricetta per il créme caramel :E

Non lo so, chiedilo a loro (se ti rispondono). Richiedono ore di volo su macchine equivalenti per chi non ha il type adatto.
Cmq nessuno qua frigna o corre sotto la sottana della mamma. Ma nemmeno si esca sempre fuori con la menata che "l'esperienza...la passione...ecc ecc....."che ad oggi nel 2010 (purtroppo) sono soltanto menate. O hai il type adatto o ti attacchi.

Che tristezza ... chi ci ha portato in questa melma In Italia? chi sono? forse quei giovani e meno giovani che ci provano in tutti i modi ad arrivare? o forse quei "vecchi senatori" con 4 strisce e una tessera del sindacato in tasca,che magari ci hanno infilato figli e nipoti,amici degli amici,quelli si senza type e con 200 ore,o quelli che hanno difeso i loro privilegi(e chi non lo farebbe)ma fregandosene alla grande di colleghi meno fortunati e delle giovani leve che sarebbero poi arrivate,solito egoismo tipico Italico.chi è il colpevole?ad ognuno la sua risposta.
E allora ognuno si giochi le sue carte,tutte quelle che ha e quelle che non ha,A questo punto l'unico scopo è arrivare...
E prima di inveire con chi paga, fatelo con chi non ha mai fatto un c....o per evitare che si arrivasse a questi punti...

I soldi li puoi anche trovare se ti sbatti ma il calcio in **** del papà,del politico o affini di questi tempi no.
...capito ...il concetto?

Hai capito male e/o chi ti ha passato la info non e' una fonte affidabile. La mia carriera avanza eccome: as a matter of fact continuo a volare, stare current, venire pagato e senza avere un mutuo da estinguere x pagarmi il TR. Il tutto mentre preparo altre selezioni. Tutto questo tu come lo chiami?

Grazie lo stesso x il numero ma...sono figlio d'arte! Se ti interessa la ricetta x la focaccia pasquale ti faccio un prezzo da amico. Sicuro meno che un TR x il 737... :}

Hai ragione in toto. Pensa come si sentiranno stupidi tutti quelli ben piu' qualificati di te (e di me) che sono finiti il Q-LO al mondo x mantenere le famiglie, da Jet a TP ecc,ecc. Forse a loro il numero serve di piu che a me! La citata compagnia aerea opera comunque anche PC6 e P180, solo che da qualche parte bisognava pur iniziare.

PZ ;)

PS: Il commento sullo sclero e sui corsi era x riderci su insieme, tanto le cose che hai scritto sono la solita solfa che non aiuta nessuno ne ad andare avanti ne a rinunciare e puntare altrove. Se non ha funzionato x te NON significa che NON funzionera' x un'altro. Infine...non e' mio costume fare ironia sulle scelte di vita che uno fa' giacche' non conosco la situazione pregressa. Tu invece sembri assai informato su tutto e tutti ma...

Ragazzi
il problema come gia' detto e'colpa della JAA con questa truffa dell' ATPL frozen.Se fosse come qui negli Stati uniti sarebbe molto diverso.
E' ridicolo anche il fatto che ci sono delle rotte di volo in Italia dove usano
b737 o il A320 quando si possono usare dei turboprop e assumendo come
f/o con 400 hr e da li' inziare la carriera.
e se poi Wj CAI ect. devono avere piloti con 1500hr li prende dai turboprop.

Vulka,
sicuramente in italia ci sono state molte porcate che hanno portato a questo, ma come ha spiegato benissimo mau mau, praticamente tutto il mondo è bello che impantanato...
è il mercato globale ad essere fermo..
e tanto per dare una brutta notizia...praticamente tutte le compagnie sono in continua perdita...pensate veramente che si potrà tornare indietro a farsi pagare il type dalla compagnia????
pura follia...da qui non si torna più indietro...:ouch:

Il mio post ricalca quello da me postato tempo fa e me ne scuso in anticipo. Come già detto sono un pilota di Airbus impiegato all'estero dopo una vana ricerca in italia (e avendo un tot di migliaia di ore su Airbus e 737)... mi spiace gentile collega, ma il passaggio macchina a zero ore di volo non ti dà quasi nessuna possibilità soprattutto all'estero, non per sofismi degli stranieri, ma per motivi assicurativi, ossia nessuna compagnia può valutare un pilota straniero con meno di 500 ore di volo sulla macchina da impiegare restrizione dettata dall'Autorità aeronautica. Anche nella Turchia citata da qualcuno l'Autorità aeronautica prevede proprio non meno di 500 ore sulla macchina per l'assunzione direct per stranieri... ma soprattutto attenti a segnare ore a vanvera, se bari potresti anche essere chiamato per una selezione, ma poi inesorabilmente poi o al simulatore o in volo si vede subito la tua reale esperienza (mi spiace)... inoltre a "barare" non ti bruci solo una Compagnia, ma l'intera nazione.... perchè è presto detto: in Turchia come in altre compagnie soprattutto UAE ti chiederanno una marea di documenti tra cui i log "originali" (che puoi anche produrre falsi), ma le Autorità locali, memori di qualche furbone, faranno prontamente richiesta all'Enac Italia (se hai licenza italiana) informazioni sulla tua licenza e ore di volo, per questo motivo solitamente le selezioni in questi paesi sono molto lunghe.... (evitiamo figuracce per favore) :=

Bella guerra dei poveri...

Mai pensato che chi paga il TR e' una vittima? Una vittima rapinata dai vari "manager" e postholder, incapaci e ladri.
Il problema di questo qual'e'? La gente che paga o quelli che rapinano?

Mai pensato allo step successivo (gia' in atto)? una volta che arriverete al 320/737 e vi accorgerete che c'e' chi sta sempre meglio, il salto sul 330/76/77 come pensate di farlo? Gia' pagandolo ancora...

La notizia buona e' che tutti i piloti in italia hanno applicato per compagnie estere piu' serie, quindi calcolando anche 50 posti liberi, per una piccola realta' divisa tra neos/bpa/wj...sono un bel buco, magari qualche TR free o scontato ci scappa, e se la "compagnia" investe, sicuramente se lo tiene il pilota.

Per la cronaca io c'ho messo 15 anni da zero a b777, passando dai para, tprop, RJ...

I-PIER
Fai una piccola ricerca in Germania.
Ci sono almeno 4/5 compagnie che cercano piloti(almeno cosi' c è scritto)
In più... No airline experience required BUT German fluent speaking...:=

Per il resto é più di un anno che seguo le statistiche di Easy jet,non c è un mese nel quale non abbiano incrementato sia pax che load factor,alla faccia della crisi.
Bisogna essere capaci a fare i vettori,cosa non facile ovviamente, ed in Italia ancora siamo un pò indietro.

Comunque siamo ottimisti...buona domenica a tutti

@ Vulka,
il mio come penso anche quello di mau era un discorso a grandi linee..:ugh:
è alquanto ovvio che non tutte le compagnie nn fatturano, nn assumono etc etc...:ugh:

cmq buona domenica anche a te e a tutti gli altri forumisti...

Certo che continuando a leggere certe cose mi domando chi cavolo me l'ha fatto fare di iniziare ad intraprendere questa carriera...:mad:
Mi è consentito almeno l'ottimismo e l'euforia del principiante?? ;)

Quelli che pagano per lavorare come pilota mi fanno davvero schifo!

Quelli che pagano per lavorare faranno anche schifo, ma quelli che pagano solo il TR no, vero?
Oh, mi state confodendo le idee... :confused:

Ciao a tutti. Stò valutando l'ipotesi di un passaggio sul 737. Qualcuno sà se in Italia ed Europa ci sono compagnie in grado di assumere con il semplice type 0 flight time??
grazie mille
.....................................

Ciao. Con il Type a secco butti i soldi. Ora c'è molta gente con esperienza sul mercato. So che è brutto, ma cercheri al tuo posto una soluzione Type + n mesi di contratto in modo da fare le ore, ma sopratutto farti conoscere da una compagnia. Le zone migliori sono Asia e credo Turchia.
In bocca al lupo.