Ryanair, 3 milioni di multa per mancata assistenza passeggeri
 

mi sembra il minimo!
:ok:

Era ora ! Mi chiedo, era necessario un vulcano per metterli un poco in riga ? Non si poteva fare molto tempo prima ?

rynalair
 

boni, boni, non pagano un bel niente. tranquilli.figuriamoci! se ne strafregano
di enac ed altri.

E fanno bene.

FB

Certo, per il tuo futuro, comandante AZ CAI...

Ma fammi il piacere, lui di fiuto ne ha avuto solo quando ha aperto easyJet, poi ha solo perso un sacco di soldi con altre idee fallimentari..

Adesso si è dimesso perchè U2 usa il brand easy impropriamente, non certo per bloccare l'espansione di 7,5% nei prossimi 3 anni.


A prescindere che FR se non ha rispettato le normative europee deve pagare (come ha fatto U2 in altre occasioni).

A me sembra proprio il contrario, in Europa lo stato ha chiuso i rubinetti e tutte le aziende para statali hanno smesso di agire come si faceva 20-30 anni fà..

Se la nuova AZ avrà ulteriori problemi finanziari, non credo proprio che lo stato intervenga nuovamente.

Speevy

pensavo che il test tossicologico lo facevano tutti , ho! dalle risposte su questo forum mi sbagliavo, alitossina colpisce ancora. colpisce le ditina ed una parte del cervelletto.

vabbe' mica si puo' sapere tutto.

qui non è questione di alitossina o altre boiate simili.

Il concetto che cercavo di esprimere è semplice:

In Europa nessuno stà coordinando azioni contro la concorrenza leale, semmai in Europa certi stati si sono svegliati e hanno deciso di punire abusi esercitati da compagnie troppo spregiudicate.

O tali compagnie si adeguano o scattano le multe.

Questo vale per FR come per U2, forse la differenza è che una si adegua (vedi contratti locali in ogni sede Europea) e l'altra no, ma questa è un'altra storia.

Dire poi che Stelios si è accorto di questa presunta cospirazione, è una sciocchezza e indica una conoscenza molto limitata delle diatribe tra easyJet e il suo creatore (da notare non più padrone).

Il fatto che io abbia citato AZ non è perchè ce l'abbia con la ex compagnia di bandiera o con i colleghi, solo che invece di augurarsi un ritorno al protezionismo bisognerebbe augurarsi che certi abusi vengano puniti.

Pensare che un ritorno al vecchio sistema possa aiutare la categoria, indica ancora una volta che certa gente non è rimasta al passo coi tempi.

Speevy

E pensare che pensavo di essere parte di una sola squadra (o categoria)...

Evidentemente non è così...

Speevy


P.S.

E qui invece esprimi un concetto con cui non posso che essere d'accordo..

Invece state sbagliando tutti e non è il caso di fare le solite discussioni di categoria o battaglie tra AZ e resto del mondo, non ho mai avuto niente contro le low cost e Ryan a bordo puo' continuare a scassare le balle con i suoi gratta e vinci, ognuno il commercio lo fa come gli pare, senza pero' contravvenire alle leggi ma soprattutto senza ledere la dignità delle persone, in questo caso i passeggeri, a me questo modo di fare economia non piace per nulla.

FORD,

partiamo dal concetto che se Ryanair o qualsiasi altra compagnia non adempie alle regole stabilite ,andando a danneggiare chi da queste regole e' protetto, e' giusto che venga sanzionata.

Nel tuo caso pero' mi sorge spontanea una domanda da porti: cosa pensi della situazione di monopolio che si e' venuta a creare a LIN,soprattutto sulla rotta per FCO ,dopo la farsa della cordata "salva tricolore" a spese dei contribuenti ed in barba alle norme europee sulla concorrenza?

I paladini dell'aviazione moderna hanno a cuore la giustizia super partes oppure la invocano solo quando fa loro comodo?

A me e' tutto chiaro e la domanda e' palesemente retorica; a te la scalata sui vetri adesso.....

il liberismo spregiuticato ci porta ad oggi, preferisco delle rotte che la gente paga
che vedere i colleghi a pane e cipolla perche' a questo siamo, qualita' di vita misera, stipendi da fame ed ancora i nostri grandi manager piangono miseria .non sono comunista, ma manco liberista, diciamo che bisognerebe usare la testa, specie fra di noi.

.....bellissimo! :ok:

....ma siamo tutti nello stesso campionato????

Anche a me. Francamente cosa centra Az con Ryan ? Nemmeno con tutto il monopolio di questo mondo, né la vecchia Az né la nuova C.A.I. é arrivata ai livelli di semi delinquenza di Ryan e O'leary. Per cortesia un poco di oggettivitá!

Vogliamo parlare dei finanziamenti coperti che riceve Ryan da alcuni aeroporti dove vola ?

Per cortesia, queste low-cost sono la maledizione dell'aviazione moderna!

COme mai le low cost sono la maledizione dell'aviazione moderna? Mi piacerebbe sapere qualcosa in più in merito.
Grazie

Se prendi 1200 euro al mese puoi dire di prendere uno stipendio di fame. Altrimenti lamentati della qualità di vita fin che vuoi, ma non dire che prendi uno stipendio da fame.

Se ti riferisci a ryan allora ti lascio i dati riferitimi da un amico Com.te base Bergamo:
-5 giorni di lavoro seguiti da 4 off= 12 riposi al mese , + che in CAI e NON AMOVIBILI
-ore mensili variabili ma annuali intorno alle 800-900 con uno stipendio medio netto mensile variabile tra i 7000 ed oltre 10000 a seconda degli incarichi ,dai 4000 ai 5500 per i Primi Ufficiali
-un mese solare di ferie all'anno (quindi 30 giorni) + 2 periodi da 5 giorni da inserire tra 2 periodi di riposo di 4 giorni (quindi 2 periodi di ferie da 13 giorni l'uno) = totale ferie annuali 56 giorni
-tempi medi per fare il corso comando circa 3/4 anni senza raccomandazioni o lecchinaggi

A me sembra che quelli che vanno avanti a pane e cipolla, con una vita misera e stipendi da fame siano ben altre aziende.

stipendi Ryan
 

Salve a tutti è il primo post che scrivo su pprune anche se vi leggo da anni...volevo precisare che sugli stipendi menzionati di ryan bisogna detrarre i soldi dei contributi,calcolando che sulla mia busta paga ho quasi il 40%di trattenute ti assicuro che anche lo stipendio più basso di una compagnia aerea italiana se fosse esentasse sarebbe sullo stesso livello di Ryan.

Saluti

N7375G

N7375G,

ho visto personalmente la busta paga del mio amico Com.te con + di 7000€ di stipendio mensile netto composta da un fisso tassato e da un assegno per le diarie esentasse, come da legislazione Irlandese.
Quindi al netto dei contributi.

Naturalmente mi ha parlato anche dei contrattisti i quali prendono + o - gli stessi soldi a seconda delle regole fiscali del paese dove fanno la dichiarazione dei redditi.

zerozerouan,

il mio amico e' in ryan da qualche tempo ed ha un contratto fisso con le caratteristiche che ho descritto e che non cambia per chi entra oggi ma segue le date di scadenza del contratto in vigore; quello a cui ti riferisci tu e' il nuovo contratto per chi entra tramite agenzia che comunque garantisce ad un Com.te circa 6000/6500€ al mese al netto dei contributi irlandesi a parita' di ore.
Per la storia dei turni (5/4 o 5/3) dipende dalla base nella quale uno viene mandato ed io ho descritto la situazione nella maggiore base italiana che e' poi la stessa di Roma o Pisa.

Verissima la storia degli alberghi e cibo a bordo ma anche in quel caso il mio amico mi ha fatto esempi concreti:
-albergo Radisson a Stansted per circa 65€/notte per 2 sessioni di simulatore all'anno quindi 240€/anno.
-parcheggio aeroportuale 400€/anno
-divisa circa 300€ una tantum
-perdita del brevetto circa 50€/mese
-per il panino o la vaschetta con la pastasciutta da portarsi da casa non ha quantificato:E:E


Il totale annuo si aggira quindi sui 1540€ che diventano 1240 dal secondo anno in poi (tolta la divisa).
Per i contrattisti trattasi poi di spese e quindi detraibili.
Non dico che si tratti di chissa' quale fantastico contratto ma molti parlano a sproposito e per sentito dire di una realta' che e' sicuramente meglio della maggior parte di quelle che ci sono in Italia in questo momento.

se c sono multe giusto pagarle ma..
 

Ciao a tutti,

non so se FR pagherà la multa o no, ma se così deve essere...
cmq se un passeggero paga un biglietto solo andata mettiamo 50 euro è giusto che gli venga pagato hotel e pasti per 100 euro e più...
Questo commento non è per dare torto o ragione a nessuno ma solo per aprire il dibattito verso l'argomento del post iniziale.

E' certo che quel prezzo è dato da un tipo diverso di fare trasporto aereo, e Low Cost ha caratteristiche e costi diversi dai Legacy Carriers...

Tornando ai discorsi FR o CAI...mi piacerebbe che la nostra compagnia di bandiera producesse profitto e assumesse piloti, per il resto avete in mente alternative diverse da FR, e quali e con quali condizioni? :rolleyes:

Saluti, F

zerozerouan,

non voglio entrare in discorsi sindacali inglesi, mi bastano ed avanzano quelli italiani.

La questione ryanair andrebbe analizzata con obiettivita' e magari con qualche dato concreto alla mano, spesso pero' si fanno solo delle grandi chiacchiere basate su sentito dire o luoghi comuni.

Il mio amico e tutti i suoi colleghi di base BGY ,che sono + di 100, volano le ore che ti ho detto, hanno il 5/4 e guadagnano i soldi che ti ho dettagliato.
Tra di loro vi sono anche DEC neoassunti recentemente con base BGY con il nuovo contratto di agenzia i quali hanno condizioni peggiori rispetto ai vecchi di circa il 10%; ciononostante si tratta di condizioni dignitosissime, soprattutto se si considerano quelle offerte dalle controparti italiane.

In alcune delle nuove basi minori con 1 o 2 aerei hanno il 5/3 estivo ed il 5/4 invernale che sono sempre meglio dei 2 riposi fissi con il resto amovibili di CAI o dei turni da schiavisti delle altre compagnie italiane con Comandanti a 4200€/mese e Primi Ufficiali a 1500€ con contratti semestrali.

"inoltre saprai benissimo cosa ha fatto il governo del regno unito,no? parecchi anni fa costrinse ryanair ad aprire part.iva e a creare una sede amministrativa ,a STN per la precisione, dove costrinse la stessa a pagare gli stipendi/ contributi/tasse non in Irlanda ma a H.M. The Queen Inland Revenue seguendo le regole di impiego personale britanniche,potevano fare lo stesso anche in Italia se non sbaglio,no?" 001

è qui che le cose non vanno in effetti...a livello contrattuale decidono un pò come pare a loro e quindi taglio costi...


altra cosa: in questo sito che c'è un forum per tutte le principali compagnie...perchè non c'è Ryan?

F

Si se perchè lo prevede la legge, e FR, come tutte le altre (compresa la mia squadra) deve adeguarsi.

Vorrà dire che i biglietti a 5 euro è meglio non venderli...


Per lo stesso motivo per cui una compagnia con più di 200 aerei e 2000 piloti non ha un sindacato riconosciuto..

E non è solo grazie a MOL, i nostri colleghi FR ci mettono del loro..

Ciao

Speevy

Beh non c'era AZ con ANPAC,UP,CISL,CGIL etc. e non ci vedo nemmeno CAI.
Non ci vedo neanche AF o LH e tante altre; non mi sembra proprio un valido metodo di valutazione.

Tutte compagnie anglosassoni vero?

E FR è anglosassone?

Dai Builk, lo sai benissimo cosa intendevo.. Persino Emirates ha la sua sezione..

Speevy

La visita medica costa 80€ circa all'IML.
Di ultra 60 enni in FR penso ce ne siano veramente pochi.

Dipende dall'eta' anagrafica: + si e' giovani + pagano e viceversa, le somme vanno dai 3 stipendi annuali in giu'.

Speevy non so cosa tu intenda dire con la differenziazione tra compagnie anglosassoni e non che abbiano o meno un sito specifico qui sul forum, puoi spiegarti meglio?

Si, grazie zerozerouan per la precisazione

Se non ci arrivi, lascia perdere...

Speevy

Mi sono informato:

i piloti ryanair hanno un loro sito: REPA - Ryanair European Pilots' Association

Il check da pagarsi costa circa 230£

Il pass di BGY costa 48€ per 3 anni

Per quanto riguarda i trasferimenti di base e relative differenze contrattuali mi ha confermato la faccenda, sta di fatto pero' che se uno spagnolo decide di tornare a casa invece che restare a Londra e per far cio' rinuncia al 5/4 allora lo fa consensualmente.
Io preferirei starmene a casa col 5/3 che starmene chissadove col 5/4, soprattutto se a casa mia ci sono compagnie dove fai 8 riposi al mese (se ti va bene) e per giunta tutti spaiati.

Di nuovo, sarebbe meglio pesare cio' che offre oggi il mercato ed analizzare il tutto con un po' di obiettivita' in +.

Sembra quasi che io voglia difendere quel bandito di O Leary ma non e' cosi, cerco solo di vedere le cose con una visione + ampia anche perche' in giro c'e' di molto peggio che ryanair.

Builk, Repa, è un sito sponsorizzato da BALPA e da IALPA e ECA.

L'obbiettivo era di coinvolgere il più alto numero possibile di piloti per poi forzare la compagnia a riconoscere il sindacato.

I colleghi hanno largamente rifiutato il concetto..


Informati meglio..

Speevy

Zerozerouan,
per fortuna non sono tutti cosi, io ho lavorato a stretto contratto con il gruppo di loro che vuole cambiare le cose e ti assicuro che si fanno un mazzo incredibile per cercare di convincere i colleghi. Ma contro MOL e compari è quasi impossibile, loro usano sia modi leciti e non leciti per bloccare ogni forma di sindacato o associazione a volte persino licenziando i piloti "scomodi"...

Tanto di cappello ai colleghi FR che ci hanno almeno provato..

Speevy

la verita' e' che la campagna di balpa e' partita nel posto sbagliato, ossia in uk, dove la maggior parte dei colleghi sono una massa di smidollati disposti a vendersi la nonna pur di dire che volano sul 738. Un Cpt di base STN ha provato a mettere dei fogli nelle caselle dei suoi colleghi con su scritte informazioni sulla campagna, ed e' stato licenziato (con delle motivazioni a dir poco ridicole e del tutto fuori luogo). Ovviamente tutti quelli che erano intenzionati a portare avanti la questione si sono letteralmente c*agati sotto ed e' saltato tutto ancora una volta.
Ovviamente massimo gaudio da parte dei dirigenti.
Ma quando tra un paio di anni la canzone cambiera'...dovranno cambiarte politica perche' non se ne vadano tutti, visto che un gran numero di colleghi non aspettano altro che migrare verso lidi migliori.

La Ryanair ha deciso di chiamarsi fuori dal regime di compensazioni stabilito dall'UE
 

ormai il paradosso e' diventato la regola.
a Bruxelles continuano a legiferare inutilmente per gente che la legge la usa come carta da c..o:uhoh:
bene, avanti cosi, sempre piu' porto di mare per i pirati come il sig. Leary.
:suspect:

Mentre l'Italia gli fa 3 milioni di multa, lui e solo lui ne fa 319 di milioni di utili dopo le tasse(dati annunciati oggi), e dico solo lui perchè ai piloti non ha dato il promesso incremento del 3% avvalendosi di una ridicola clausola. SVEGLIATEVI

Oltretutto il fatto che l'anno prossimo pagheranno i dividendi di 500 milioni vuol dire che MOL se ne intascherà un bel pò essendo proprietario di un sacco di shares..

E nel 2012 pensa già a lasciare...


Speevy

secondo i conti ufficiali nell'anno 2009-2010, hanno ricevuto circa 600 milioni...


Speevy

La Ryanair ha espresso motivazioni piu' o meno discutibili in merito, sul suo sito.

Quanti se le sono andate a vedere prima di scrivere qua?

Visto che non vedo riferimenti secondo me nessuno.

FB

PS: ovviamente mi riferisco ai pochi post in merito!!!!

Se ci sono delle leggi che stabiliscono delle regole non puoi tirartene fuori semplicemente adducendo delle motivazioni personali. Prova a farlo con le tasse o con una multa. PRIMA paghi quello che stabilisce la legge, POI, se pensi sia iniqua, procedi per le vie legali.
Di sicuro, se vuoi comportarti correttamente, NON azzeri a tuo piacimento la legislazione in atto.

E' il solito trucco dei truffatori, il ragionamento è semplice.
IO NON PAGO e risparmio SUBITO xyz milioni di euro, la maggior parte di coloro che hanno acquistato i biglietti non farà niente perchè il rapporto costo biglietto/costo pratica legale gli risulta sconveniente, e anche se un gruppo consistente si aggrega ed ottimizza i costi la cifra che dovessi eventualmente pagare un giorno (chissà quando) sarà sempre e comunque ben inferiore a quello previsto dalla legge e quindi CI HO GUADAGNATO !