mah...
 

ciao a tutti,

dopo aver lette il thread ho deciso di mandare il mio CV a questa "compagnia", tanto per... solo per vedere come funzionasse la faccenda.

Mi arriva una telefonata:

Ore 5:16 del mattino(USA time).
"pronto?"
"Buon pomeriggio parlo con il Sig. bla bla bla?"
"Si, buon "pomeriggio"...sono le 5 del mattino"
"Hooo mi scusi, non sapevo fosse in america"
"Sa' signorina, se mette un +1 davanti al numero di televono non puo' prentendere che io sia a Lugano..comunque, dica pure.."
"La sto chiamando per conto di FJ "airline" e volevo sapere se lei fosse interessato ad un colloquio presso la nostra sede di Luino il giorno bla bla bla..."

Ok! A parte la mia discussione telefonica con la signorina, mi chiedo:

Ma come avete fatto a considerarmi visto che ho solo le licenze FAA?


so per certo di non essere l unico caso..

:confused::confused::confused::confused::confused:

So benissino dei vari tipi di conversioni annuali e bla bla bla...

e dei "loro aerei" immatricolati N... ma secondo me continua a non avere senso.

qualcuno mi spiega plz?

Grazie a tutti

Il pettine.:confused:

Non hanno il certificato di operatore aereo questo è certo.
è altrettanto certo che nel loro sito sono presenti voli fantasma con l'indicatvio fja. (nominativo iata non esistente)
Fantasma perchè da un controllo fatto da alcuni utenti nel cfmu questi voli non esistono. già questo deve far riflettere.

Hanno un capitale sociale di 10.000 euro e attualmente non hanno aerei, salvo a quanto sembra un pa 32 monomotore (con cui in italia non si può fare Trasporto Pubblico Passeggeri)

Nell'annuncio Cercano piloti con abilitazioni non esistenti da almeno 20 anni. (Pnf 2°grado)
Nella sezione flotta del loro sito hanno aerei dell'aeronautica militare italiana.
Il titolare è un investigatore privato e la sede della scoietà è all'interno di una agenzia investigativa
chiedono 35.000 per farti diventare socio all1% della loro società con capitale sociale di 10.000 euro.
Con Coa italiano non puoi usare aerei November
Una utente che ci ha parlato riferisce che il titolare dice di essere il primo abilitato sui 737 in alitalia (cosa ovviamente non vera)


Questo è un po' il riassunto di quanto emerso nel thred fino ad ora

non si può chiamare striscia o roba del genere dato che sono gli unici in italia che riescono a smuovere qualcosa?

Invece si può fare TPP in Italia e in Europa solo VFR però, essendo single engine. Il trend sarà in futuro, vista la dimostrata sicurezza dei moderni single engine e dell'avvento dei VLJ, di poter fare TPP anche in IFR.

Con COA EU si possono utilizzare aerei "N" purchè vengano presi in lease assumendosi in toto la gestione delle manutenzioni e di tutto il resto; la cosa è un pò macchinosa ma fattibile se ben ricordo.


Hey ma lo sai Striscia a CHI appartiene e su quale rete viene trasmessa??! :E

lo stesso vale per le iene:):):)

ma se non c'è interesse del capo nel settore, non si fanno problemi a sputtanarli

Ok da jar è permesso, ma operativamente non ha senso fare tpp con un pa32 in vfr. davo per scontato che per fare tpp minimo ci vuole l'ifr.
Comunque non avendo il certificato di operatore aereo non possono fare trasporto pubblico passeggeri.

mica vero...possono essere proprietari di un velivolo dato in esercenza ad una compagnia con COA e operarlo in TPP...

Si la Fja "fox jet airlines"

Ok può essere tutto :D .quindi dici che hanno un pa 32 dato in esercenza con cui fanno tpp .da chi sarebbe operato?
Allora mi sembra un ottimo investimento 35,000 per andare a lavorare con loro. con un pa32 quante persone si possono impiegare da far volare in vfr? 18 + 18, come cercano loro?
quando è un po' nuvolo che non si può fare vfr oppure la sera, quando è buio, tutti al bar da Gigi a giocare a Briscolone.:}:}

Questa è la mia prima ipotesi formulata all'inizio del thread.
Ma decade subito in quanto l'equipaggio, se dai in esercenza un velivolo a una compagnia di tpp, deve essere per forza assunto da quest'ultima. Quindi se anche i piloti fossero assunti da foxjet, non possono volare l'aereo se questo è sotto a un disciplinare di un'altra compagnia.
In ogni caso inutile parlarne: è una sola e si vede lontano a mille miglia, solo una persona che non sa nulla di questo mondo ci cascherebbe.

domanda..
 

Ciau a tutti,

ho una domanda da farvi:

Dato il fatto che io non ho avuto troppe esperienze di colloqui in questo campo, volevo chiedervi se, secondo voi, fosse comunque un occasione valida per vedere un po come funzionano queste interviste appunto.

Cioe', sarebbe solo una perdita di tempo in ogni caso o no?

Grazie bagai,

Il Pettine.:ok:

info
 

Scusate..io sono un av e sono stato contattato da FoxJet x un colloquio...che mi dite???Chi ha già fatto selezioni?? Che cosa propongono??
Se qualcuno sa qualcosa a riguardo si faccia sentire...grazie a tutti!!!

Leggi le 5 pagine c'è da divertirsi e avrai tutte le risposte!
Saluti:ok:

beh mau mau...possono essere assunti i piloti con contratto foxjet ma iscritti nel disciplinare della compagnia esercente...come capita in Sirio

ancora qua a chiedere?!?
 

AH ragà...ma come, dopo tutto quanto detto siete ancora li che vi chiedete qualcosa a proposito di selezioni se ne vale la pena ecc?!?! ma allora state proprio bene inc...ti per davvero :}

Ayrton a me risulta che i piloti di sirio siano tutti assunti e stipendiati da sirio stessa anche per gli aerei conto III che hanno...ma se tu hai info più aggiornate e dettagliate riportalo pure.
In ogni caso questa presunta compagnia fox nulla ha a che fare con esercenze, wet lease, disciplinari o quant'altro di aeronautico.:ugh:

anche io non capisco :confused: forse sono trolls se notate sono tutti al primo post .allo stato attuale mi sembra impossibile diversamente per una persona che ha passato la visita all'iml

beh mau.. I-LUXO ..mica son stipendiati da sirio con contratto sirio..

Ufficilmente devono esserlo,sarà poi la società,su spinta della proprietà dell'aereo, a fare un contratto ad hoc per i piloti che ha assunto per conto di....Cosi per tutti gli altri.
Saluti:ok:

beh..
 

mi aspettavo una risposta, non un riassunto del thread..

comunque grazie a tutti

il pettine

e nn chiamatelo comandante G.riformato xche nn l'ho e', e nn ha mai lavorato in alitalia

attento che ti denuncia alla polizia postale per calunnia :E