piccola storiella di un determinato...
 

Una breve storia di un generico pilota di AP:

Assunto un paio d'anni fa come direct entry in AP dopo avere dato le dimissioni in altra azienda nazionale nella quale aveva un indeterminato.
Un paio d'anni di onorato lavoro in attesa di un contratto indeterminato mentre il suo contratto "temporaneo" veniva rinnovato di 12 mesi in 12 mesi.
All'improvviso arriva il merger AZ/AP/CAI e tutto d'un tratto i contratti determinati non vengono + trasformati in indeterminati ,come era avvenuto per tutti fino ad allora, e cio' che e' peggio non vengono nemmeno + rinnovati i determinati.
Quindi piano piano i determinati di AP rimangono a casa (senza CIG) man mano che i loro contratti scadono....fin qui nulla di strano in periodo di crisi.
La cosa che pero' non tutti sanno e' che i poveri determinati di AP vengono pian piano rimpiazzati dai cassintegrati di AZ, ad esempio da quegli ex MD80 che stanno facendo il passaggio sul 737.

E temo questo sia solo l'inizio.....

...Tanto rispetto e solidarietà per la tua vicenda,ma cosa pensi che si aspettino gli oltre 800 piloti ex AZ in cigs e tutti a contratti indeterminati!?...forse di essere rimpiazzati da qualche povero pilota a contratto determinato?(che magari si è pure pagato il rating sulla macchina che sta volando?!)
Ma dai!!...Siamo realisti!
In tempi di vacche a dir poco magre "purtroppo" capita anche questo!!...e a chi tocca non s'ingrugna!
sorry per essere così esplicito ma la vedo così!!
Good luck!!

Premetto che non e' la mia vicenda ma quella di vari colleghi.

Molti qui dimenticano che la societa' fallita e' AZ e non AP.
Per qualche arcano motivo pero' alcuni piloti AP devono andare a casa per far lavorare gli AZ.....questo non ha nulla a che vedere con le vacche magre.
Ci sono ben altre porcherie sotto.....

Precisazioni piloti md80 che sostituiscono i determinati airone non sono in ciga ma sono i piloti md80 assunti da cai a tempo indeterminato che attualmente stanno volando sull'md80 macchina in dismissione entro il 2009
La cai ha inoltre comunicato Durante un incontrò avvenuto tra l'ad di cai e dei piloti Durante un rt in aula che tutti gli a320 e gli a330 che arriveranno andranno in az,volati da pnt az
Si parla anche di mixed fleet 320/330

A me la storia e' chiarissima e vi dico che questi sono solo gli inizi e ne vedremo delle belle....purtroppo.

Ecco vedete?
Gli indeterminati AZ...ops volevo dire CAI sostituiscono i determinati AP e cioe' dei lavoratori di una azienda fallita sostituiscono quelli di una che non ha chiuso e ne' mai cassaintegrato nessuno.
Qualcuno ci spieghi poi perche' i determinati AP non siano stati assunti da CAI e messi a pilotare i loro 737 invece di assumere gente senza type rating per i quali bisogna spendere anche un sacco di soldi per qualificarla.

sicuri che fosse AZ la fallita da salvare?

Hai ragione Shinners,

800 piloti AZ a casa, i prestiti ponte, il Berlusca a rapporto da Sarkozi, una campagna elettorale a tema, la combutta politico/territoriale tra MXP ed FCO e tanto altro ancora per salvare una compagnia sgangherata con una 50ina di aerei relegati sul nazionale e che fa 7 milioni di pax all'anno.....

La fantapolitica e' l'unica cosa che ci rimane?

mi sorprende come ci sia ancora gente che possa pensare che AP godesse di buona salute non avesse avuto bisogno di essere salvata.
Mi sarebbe piaciuto vedere fallire AZ da sola, ma Banca Intesa forse non sarebbe stata cosi felice come lo e' ora!

In tutto il mondo capita che i contratti a tempo det non vengano piu' rinnovati, e capita anche di molto peggio...

Svegliaaaaaa!!!!!!
 

Ankora kon i soliti dubbi da persone Oneste.....

E' tutto molto chiaro....Vincenzino, Toto' e la malafemmina si stanno dividendo alla faccia di tutti Voi quel poko di Torta avanzata dal Cumenda!!!!

Enjoy

In tutta questa storia si è chiesta solidarietà e unità di intenti, ma purtroppo a partire dai piloti ognuno come è giusto che sia ,a guardato ai propri interessi.
Secondo me sarebbe stato un gesto di discontinuità proporre nella futura compagnia cargo che attingerà dalla CIGS una quota parte riservata ai det AP, magari quelli con carico familiare alto. Questo perchè è un dramma perdere il lavoro da pilota, ma è un dramma non riuscire a chiudere i bilanci a fine mese .
Non so,magari 15 piloti con figli,che oltre alle spese ordinarie hanno sul groppone il type da pagare, chi rimane in CIGS almeno nel prossimo futuro potrà vantare un cospicuo stipendio pagato da tutti.
Sul presunto fallimento di AP no comment!!! I fatti continuano a smentire tutti.
I futuri aerei che arriveranno andranno in az e saranno volati da PNT di AZ nel quale tra circa un anno ci sarà anche il personale AP ... Quindi i nuovi 330 e 320 saranno volati da tutti caro AFD.

...che skifo!!! Non perdiamo mai una occasione per dimostrare la nostra italianità...e i sindacati che c...o fanno?! oltre a salvaguardare le proprie poltrone?

I-FORD,

se non erro tu sei un ex AZ, magari uno di quelli che al varco equipaggi non salutava nemmeno e gridava verso gli AP: "E' tutta colpa vostra!!!".
Oggi , che hai il sederino al caldo salvato come al solito dai contribuenti e dalla politica, invece stai qui a raccontarci di come convenga mantenere gli ex AZ in CIGS e quando si libera uno slot in AP mandare via uno che quel posto se lo e' sudato per far posto ad uno che fino ad allora se ne stava a casa pagato ed al quale adesso bisogna pure pagare il type rating?

Se almeno avessi la decenza di ammettere lo schifo non cambierebbe nulla, ma faresti sicuramente una figura migliore.

In attesa che qualche TRI/TRE ex AZ arrivi nei cockpit dei 737, dei 320/330 (per non parlare dei sim) per vedere l'inizio dell'invasione......

mi spiace dirlo ma......
 

.....ve lo avevo detto come finiva gia' mesi fa'......

alla faccia di chi mi insultava....

a proposito Signori Dirigenti Piloti che fine hanno fatto i due Capi dei due grandi sindacati????

vediamo se avete il coraggio di dirlo ai vs colleghi :E

Lo skifo è assodato, come del resto la maggior parte delle cose che avvengono nell'IAC (Italica Aviazione Civile).
Putroppo però il dato di fatto è che CAI (che non è Alitalia, ma una associazione a delin...re) ha di fatto comprato un po' di cose al supermercato. Tra queste possiamo trovare:
- Gli Slot Alitalia
- La maggior parte degli Aerei Alitalia
- La maggior parte degli Equipaggi Alitalia
- idem della Volare
- idem della Airone
Ora mischia tutto nel calderone, i piloti determinati vengono scartati come si fa per gli ingredienti scaduti, e il resto viene amalgamato per tirare fuori l'ennesima italica me*da.
Naturalmente in tutto questo, i sindacati come al solito non sono superpartes, ma vanno a difendere i lavoratori Alitalia, quindi ecco che limitano le riassuzioni in AP di quei piloti determinati che possono essere richiamati ad un contratto di 3 mesi (quelli tipici dei call center).
Se ora che si inziano ad amalgamare gli ingredienti già si sente puzza di mer*a... figuriamoci dopo
Ah, una osservazione personale la devo fare: L'Egregio Com.te BERTI, colui che ha fatto rischiare di fallire le trattative perchè spinto dalla difesa dei lavoratori, etc, etc, laprima dichiarazione che ha fatto dopo aver firmato è stata: <<mi hanno assunto, ora collaboro>>... alla faccia di tutti quei dipendenti che si sono sputtanati a seguirlo come fosse Napoleone e che ora, in CIG, erano fiduciosi che lui avesse continuato la lotta dall'interno...
Viva l'asino che vola!
Con rispetto e solidarietà per tutti quei piloti AZ e AP che hanno subito e continuano a subire le volontà dei Sindacati, ma per tutti gli altri: FATE RIDERE!:bored:

I-FORD
 

..ma eri tu che eri tornato di corsa al sindacato dei furbetti appena cominciava la malaparata ?
Ora cosa fai il filosofo ?

Nick 1

scusate, voglio chiedere a voi che siete dentro....ma un ragazzo che da un anno è stato assunto in AP su airbus col determinato.... secondo voi che fine farà?

IL TEMPO E' GALANTUOMO........ ah che bello ora negate l'innegabile dai:ok:

rhsp lieto di rivederti in ...... sella ... fai il bravo:)

Le stesse cose del Pilota 73. Anzi già le stanno subendo.
:*

ANPAC, UP e soci
 

I sindacati di categoria durante la procedura di acquisizione di AZ ed AP da parte dei "patrioti" di CAI hanno fatto teatro, ad alti livelli, in accordo con la politica e la CAI stessa, ovvero davanti, mostravano l'atteggiamento dei duri e puri (devono pur scusare quell'1% che tolgono ogni mese dalle buste paga) che difendono la categoria a spada tratta e dietro alle quinte trattavano con i vertici per mantenere determinati status (DOV, Capisettore, TRI/TRE, ratings) a discapito dei colleghi AP che, forse, poco avvedutamente hanno lasciato che la situazione scorresse certi dell' onestà del loro ex-proprietario (e dei loro referenti sindacali ed aziendali) che gli aveva garantito una sorta di intoccabilità.
La storia non insegna purtroppo, quando l'Alitalia assorbì l' ATI (i piloti delle due realtà provenivano dalla stessa formazione, AHO, e molti erano pari corso) i colleghi meno nobili, nomati dai principi AZ puffi, vennero letteralmente massacrati (Sim., RT, ecc.) e posti in un angolo dove non potevano ambire a passaggi macchina o, quale ignobile pretesa, al lungo raggio.
Figuratevi i colleghi AP, che non hanno neanche un briciolo di quella nobiltà che pur controvoglia accordarono agli ex-ATI, senza nessuno che li tuteli, come ne usciranno.