Buon Giorno!

I know, this is an Italian forum, you are Italian pilots, so you are allowed and encouraged to speak Italian.
But the initial question (which is edited and which I didn't read) was asked by a non-Italian.

And I would really like to follow your concerns and motivations in this thread so I will be able to understand your point of view. I am interested in working for Eurofly as well, so I would like to know your opinions about your company and the pilots who work there.

In every company which I worked for before and now outside of Italy there were Italian pilots. And it was/is very nice to work together with them. So kindly asked: what is the problem here?

I-AINC
 

ma scherzi o sei serio? Eurofly is an italian airline and we want italian pilots?
Allora che dire di tutti gli italiani che volano in compagnie straniere?!
Se la metti così vuol dire che non metterai mai piede per volare fuori dall'Italia, il che vuol dire che a meno che tu non sia figlio di S.Pietro non avrai vita facile nel trovare lavoro...
Cerchiamo di essere realisti...siamo in Europa e tu come il collega belga avete lo stesso diritto di vivere e lavorare in Unione Europa!

E ben vengano concorrenza e competizione

Luke,

the problem is that most of italians and most of italian pilots are quite spoiled and like to complain about ... everything that sounds unfamiliar.
In my opinion, everybody is free to work and live wherever he/she likes, and thos who say that ''Italian airline = italian pilots only'' understood nothing and maybe they still think it's 1980...,
luckyly not all italians are like that.

iford come al solito riporta le notizie come vuole lui.. e' chiaro che per avere piu' chances di prendere gli slot ed il posto di alitalia gli avvoltoi devono impegnarsi ad assumere qualcuno.. ma forse sbaglio io e ora ci sara' una GARA ,ma che dico.. UN'ASTA da Sotheby's per assumere FORD.

Eurofly: "Pronti ad assumere piloti e ad acquisire slot" - La compagnia aerea, controllata al 46,10% dal Gruppo Meridiana, conferma di essere pronta ad assumere, alle condizioni del contratto di lavoro Eurofly e in un arco temporale di poche settimane, piloti e comandanti Alitalia. Lo comunica la compagnia in una nota, precisando che "intende inoltre confermare il proprio interesse a rilevare le 'bande orarie' attualmente in possesso di Alitalia, nell'ambito della procedura di vendita avviata dal Commissario Straordinario Augusto Fantozzi. Eurofly, che offre voli quotidiani nazionali, internazionali ed intercontinentali ritiene che, in una logica di interesse pubblico, sarebbe auspicabile che parte del patrimonio di 'bande orarie' e di piloti Alitalia, venisse 'ceduto' a compagnie aeree esistenti attraverso modalità trasparenti. Ciò garantirebbe ai passeggeri un diritto di scelta tra diversi vettori con particolare riferimento ai servizi di trasporto aereo da e per Milano Linate e soprattutto tra Milano Linate e Roma Fiumicino". Eurofly comunica infine "di aver presentato in data 27 ottobre 2008 un esposto alla commissione europea in relazione ai presunti aiuti di Stato concessi alle compagnie Alitalia, AirOne e alla societa' Cai".

Alberto and I-Ford, thanks for answer!

Uuuh, I understand, it would be the same in my home country. They would rather see locals in the pilots seats than foreigners. But sometimes there is no other choice. Locals maybe do not have enough flight hours or the proper rating, giving them a type rating course would take a lot of time and costs a lot of money.

I don't know about the pilots' market in Italy. But most of the time taking any short term contract pilots is just for filling a gap quickly, this is easy. If there would be applications of equally qualified Italian pilots, then there shouldn't be any reason to refuse them. Sometimes these short term pilots are welcome just for the time until the company finished training their own pilots. And then they say good bye to us, we take our suitcases and got to another place.

So, no need to be jealous or intimidating.

Or is it different and more delicate with Eurofly??

:(
 

mmm tante belle parole peccato che ci siamo scordati di dire che le compgnie italiane preferiscono un pilota a contract perchè hanno delle agevolazioni... anche dallo stato, non chiedetemi come e perchè ma è così. come mai in eurofly è pino di piloti a contratto quando in giro ci sono ragazzi con il 320 a spasso???

perchè se vado in AF o LH mi chiedono di sapere rispettivamente il francese o il tedesco e noi in italia non chiediamo la stessa cosa??
visto che ora mi dovrò trovare un lavoro (grazie CAI!!! :mad:) ho mandato il CV in finnair, sapete cosa mi hanno risposto??? "la sua domanda verrà presa in considerazione solamente dimostrando di parlare in maniera fluente lo svedese oppure il filandese!! Europa de stò :mad: mi viene da dire!



ragazzi diamoci una svegliata...

Well, you compare apples with pears, as we say....LH, AF, Finnair....and Eurofly...think about it... do you think there is even one Alitalia pilot who does not speak italian?

maybe yes , the dutch guys they join AZ in the past...:ok:
anyway , buddy, don't pull my legs, contractors are employed in Italian companies 'cause they cost less as taxes, 'cause they have temporary contracts, 'cause most of them(i can make first and last names) they work on the edge (you know what I mean;)), and cause in the future they will be replaced by AZpilots "esuberi":ok:.

Ma veramente pensate che siamo tutti scemi? a chi la volete raccontare ifalba ibalpa etc etc RIBADISCO IL CONCETTO "DOVE ERAVATE CON I VOSTRI BAN DEL PIFXXXXXRO QUANDO LE COMPAGNIE ITALIANE VENIVANO CHIUSE???????

ma prima parli della lingua, adesso parli delle tasse, cosa voi?
Senza i contractors le companiee in italia non possono di fare tutto questo bussines. Ci sono altri problemi, raggazzi che pagano 45K a Windjet e Mayair per fare un A320 e volare per 6 mesi!!!

A giudicare dai dati qui sotto il problema di Eurofly non sono le capacita' linguistiche dei suoi piloti ne' i contratti a tempo indeterminato:

E' tutta una grande mafia!non per parlare per luoghi comuni...e'proprio l'Europa il continente piu'protezionista verso i piloti dei suoi stati.E se ci pensate il fatto che nessuna nazione europea voglia firmare la costituzione europea la dice lunga....usiamo l'Europa solo quando ci serve!
Io farei in modo che tutti i piloti stranieri in Italia dimostrino di saper parlare,leggere e scrivere l'italiano ma questa e'un'utopia signori

mah...forse dovremmo preoccuparci maggiormente di imparare noi l'inglese.

Tornando al tema del thread contrattair a330 in gj
ma i sindacati che cosa fanno ????? (se ancora ci sono in gj)

A proposito di cosa?

Assumono personale contractair sul a330 quando hanno personale italiano a contratto determinato da 3 anni in compagnia ai quali non viene rinnovato il contratto . se a te sembra normale?

vorrei chiarire una volta per tutte la leggenda della lingua italiana parlata nell'aviazione commerciale.. per me e per tutti.

Perche' ci sono persone che vorrebbero che la lingua italiana fosse un requisito per poter lavorare nel "bel" paese?

protezionismo?
sicurezza in cockpit?
ripicca contro quei paesi che chiedono la lingua? (non dove la lingua e' icao ovviamente)