Contractair and Eurofly A330
 

Thank You.

mah....no words...

Me too...no words...and the Italian pilots?!? Eurofly is an italian airline, we want Italian pilot! :mad:

No words...... Many pilots (320/330) with the contract expiring at the end of October
:ugh::yuk:

nel 2008 siamo ancora qui a dire "prima diamo da lavorare agli italiani" visto che è una compagnia italiana?

e tutta la gente che va a lavorare all'estero allora cosa dovrebbe fare?

che poi in eurofly prendano gente contractair rovinando le liste di anzianità sono d'accordo,ma sta roba del dire "è una compagnia italiana,che assumano solo italiani" me pare na strunzata,soprat detto nel 2008

allora tutti gli italiani se ne stiano a casa che in cathay/emirates/e così via (e mica solo come piloti) ci mandiamo solo quelli dei paesi di base...

dai sveglia gente,il mondo è grande e aperto a tutti.

Andrea,

ma stai ancora a cercar di spiegare cosa sia il mondo nel 2008 a certa gente?
Lasciali parlare,lascia che facciano fare a questo paese gia' decadente l'ennesima figuraccia e che siano gli eventi ad insegnar loro come si vive.

Io non ci vedo nulla di male a parità di capacità preferire i piloti del paese della compagnia piuttosto che prenderne di stranieri. Anzi lo trovo preferibile. Anche le compagnie straniere lo fanno.

and we want Belgian pilots but this is EUROPE... what about all the Italian pilots working oversees.... in the EU an EU Pilot is an EU pilot
and can work where he wants. and this company is not owned by an Italian after all..........
:mad:

mau mau,che assumere i proprio nationals sia preferibile sono d`accordo,ma da qui a dire "si assumano solo italiani" mi pare una cazzata che andava bene forse 60 anni fa`....

certo,alcune compagnie lo fanno,vedi DLH e varie,ma avendo una possibilita` di mercato MONDIALE,nn vedo cosa ci sia di male nell andare a lavorare in un paese estero o in italia assumere stranieri

e nn parlo solo per i piloti,vale anche per controllori (vedi me) e maintenance.

quando poi in deutschland nn avranno abbastanza pilotini vedrai che cambieranno anche loro (anche se nn penso succedera` mai...)

E ripeto:il discorso poi dei direct entry,contractair e robe varie sono un altra cosa.

parlare dei contractair come se fossero robaccia che ruba lavoro mi sembra proprio indice di poca testa..
siete ridicoli.

rompete le scatole su alitalia, su tutte le volte che enac ha fatto di tutto per assecondare, proteggere e monopolizzare il mercato italiano a favore di AZ perche' direttamente o indirettamente questo vi toccava nella vostra carriera ed ora VOI fate la stessa cosa per i piloti stranieri.. perche' vengono a lavorare qui. Ma state sempre e solo a guardare le vostre ***** di tasche infischiandovene di quello che succede veramente.
siete miopi e ottusi.

ecco perche' e' stato firmato un accordo come quello vergognoso del CAI, perche' ci siete voi, maggioranza di una categoria egoista e pigra.

Giusto a titolo informativo LH non assume tedeschi ma gente che sappia parlare tedesco e che abbia i requisiti legali per poter lavorare in EU, nulla a che vedere con patetiche ed anacronistiche richieste di assistenzialusmo nazionalista (specie se dettate dalla politica che assieme al sindacato, alle autorita' aeronautiche ed alle cordate di provinciali tutti allegramente collusi nel cercare di mantenere promesse elettorali a scapito dei tax payers e del libero mercato).

P.S.: le sopra citate compagnie di fama e prestigio internazionale come EK e CX sono un miscuglio di decine di nazionalita' diverse tenute insieme da etiche lavorative,efficienza operativa e professionalita' comuni.
Degli ultimi 3 concetti però in Italia non si parla mai....

[QUOTE]
ecco perche' e' stato firmato un accordo come quello vergognoso del CAI, perche' ci siete voi, maggioranza di una categoria egoista e pigra...

ti sei scordato di dire che soprattutto è cagasotto ....eroi di cartapesta !

Come al solito il tutto è finito nel peggiore dei modi!!
Ognuno è libero di esprimere il suo pensiero! Ma ricordate che la libertà di ognuno finisce dove inizia quella degli altri!!
Per questo non mi sembra corretto definire quelli che la pensano in maniera diversi degli OTTUSI e MIOPI!!
Poi si è parlato di etica e tanto altro... giustissimo , ma perchè non parlare del fatto che le compagnie (italiane e non ) preferiscono i contract pilot perchè più gestibili da ogni punto di vista ?e chi fa questo lavoro sa benissimo di cosa sto parlando!!!
Buona serata a tutti

Dimenticavo..... Per non parlare poi di quelli che non sono contract pilot che per i propri interessi venderebbero la madre..... il che è ancora peggio:yuk:

kalmo,

ci sono compagnie blasonate e prestigiose che utilizzano equipaggi da ogni corner of the world, che conquistano I mercati mondiali con efficenza e professionalita' e che si reggono su sistemi contrattuali molto più snelli e gestibili di quelli italiani e dove avere accordi quinquennali ad esempio e' la norma,come lo e' essere licenziati al terzo risultato negativo ad un check o se beccati fumare in cockpit ad esempio.
La differenza non la fanno i contratti ma le persone in seno ad aziende dove professionalita' e meriti vengono premiati a prescindere dal contratto.
Diciamoci la verita': molte realta' italiane non dovrebbero nemmeno avere il permesso di far volare aquiloni,figuriamoci fare del trasporto pubblico...

Tarjet Fixated sono perfettamente daccordo con te.
Infatti il mio commento iniziale era riferito al fatto che molti piloti hanno il contratto in scadenza e non sanno quale sarà il loro futuro da qui alla fine del mese, mentre la compagnia cerca piloti tramite agenzia,ammesso che sia vero.
Per quanto riguarda le realtà italiane non mi dilungo, hai ragione tu è una questione di professionalità non di nazionalità.

Buona Giornata
a tutti

Scusate se mi permetto ma c'e' molta differenza tra un CONTRACT pilot e un pilota straniero di CX EK od altra blasonata Major.
Ossia tutte le gradi mjor hanno i loro piloti stranieri , specialmente CX\EK,
un po' perche' e' dura trovare piloti degli emirari o di hk in numero da coprire le esigenze, un po' perche' gli stranieri sono un poco piu' esperti.
Ma in queste realta' ,se non sbaglio, non assumono CONTRACT pilot ma piloti in pianta stabile che fanno selezioni( anche serie e dure) e poi hanno contratti da 5 anni e sono pagati direttamente dalle compagnie.
IContract arrivano senza selezione , sono pagati tramite agenzia e hanno contratti brevi.
Ora in Italia oltretutto di piloti, anche esperti e rated, ce ne sono in giro no????
qiundi benvenuti i contract se servono a tamponare nell'immediato alcune esigenze peculiari, BENVENUTISSIMI gli stranieri NON CONTRACTOR, ma se ci sono anche Piloti Italiani bravi ed esperti da far lavorare.......:cool:
Scusate per intromissione e lunghezza.

Bene taita.. allora non identifichiamo il contract pilot come lo straniero che ruba il posto di lavoro ma come un pilota con il contratto a tempo determinato.. in questo caso scoprirai che in italia, un numero incredibile di italiani e' contract pilot.
Ne viene da solo che l'isteria contro lo straniero non ha senso.

e chi e' che e' isterico?
anche io sono un determinato , ma non un contract pilot di agenzia.... va meglio cosi'?
ma perche' leggi cose che non ho detto nei miei scritti??
evidentemente il mio italiano e' pessimo.

taita,

a titolo informativo,i contractors solitamente vengono selezionati dalla compagnia che ne richiede i servizi.
se quindi questi si siedono ai comandi di un liner senza selezione alcuna (e tale pratica non mi risulta in nessun caso) e' sempre una questione di professionalita' della compagnia contraente.
Mi risultano invece moltitudini di assunzioni (di piloti italiani) basate su parentele, amicizie, clientelismi etc. che non hanno nulla a che vedere con nessuna selezione basata sul merito.
Sempre questione di professionalita' ed etica...sempre delle compagnie.

Buon Giorno!

I know, this is an Italian forum, you are Italian pilots, so you are allowed and encouraged to speak Italian.
But the initial question (which is edited and which I didn't read) was asked by a non-Italian.

And I would really like to follow your concerns and motivations in this thread so I will be able to understand your point of view. I am interested in working for Eurofly as well, so I would like to know your opinions about your company and the pilots who work there.

In every company which I worked for before and now outside of Italy there were Italian pilots. And it was/is very nice to work together with them. So kindly asked: what is the problem here?

I-AINC
 

ma scherzi o sei serio? Eurofly is an italian airline and we want italian pilots?
Allora che dire di tutti gli italiani che volano in compagnie straniere?!
Se la metti così vuol dire che non metterai mai piede per volare fuori dall'Italia, il che vuol dire che a meno che tu non sia figlio di S.Pietro non avrai vita facile nel trovare lavoro...
Cerchiamo di essere realisti...siamo in Europa e tu come il collega belga avete lo stesso diritto di vivere e lavorare in Unione Europa!

E ben vengano concorrenza e competizione

Luke,

the problem is that most of italians and most of italian pilots are quite spoiled and like to complain about ... everything that sounds unfamiliar.
In my opinion, everybody is free to work and live wherever he/she likes, and thos who say that ''Italian airline = italian pilots only'' understood nothing and maybe they still think it's 1980...,
luckyly not all italians are like that.

iford come al solito riporta le notizie come vuole lui.. e' chiaro che per avere piu' chances di prendere gli slot ed il posto di alitalia gli avvoltoi devono impegnarsi ad assumere qualcuno.. ma forse sbaglio io e ora ci sara' una GARA ,ma che dico.. UN'ASTA da Sotheby's per assumere FORD.

Eurofly: "Pronti ad assumere piloti e ad acquisire slot" - La compagnia aerea, controllata al 46,10% dal Gruppo Meridiana, conferma di essere pronta ad assumere, alle condizioni del contratto di lavoro Eurofly e in un arco temporale di poche settimane, piloti e comandanti Alitalia. Lo comunica la compagnia in una nota, precisando che "intende inoltre confermare il proprio interesse a rilevare le 'bande orarie' attualmente in possesso di Alitalia, nell'ambito della procedura di vendita avviata dal Commissario Straordinario Augusto Fantozzi. Eurofly, che offre voli quotidiani nazionali, internazionali ed intercontinentali ritiene che, in una logica di interesse pubblico, sarebbe auspicabile che parte del patrimonio di 'bande orarie' e di piloti Alitalia, venisse 'ceduto' a compagnie aeree esistenti attraverso modalità trasparenti. Ciò garantirebbe ai passeggeri un diritto di scelta tra diversi vettori con particolare riferimento ai servizi di trasporto aereo da e per Milano Linate e soprattutto tra Milano Linate e Roma Fiumicino". Eurofly comunica infine "di aver presentato in data 27 ottobre 2008 un esposto alla commissione europea in relazione ai presunti aiuti di Stato concessi alle compagnie Alitalia, AirOne e alla societa' Cai".

Alberto and I-Ford, thanks for answer!

Uuuh, I understand, it would be the same in my home country. They would rather see locals in the pilots seats than foreigners. But sometimes there is no other choice. Locals maybe do not have enough flight hours or the proper rating, giving them a type rating course would take a lot of time and costs a lot of money.

I don't know about the pilots' market in Italy. But most of the time taking any short term contract pilots is just for filling a gap quickly, this is easy. If there would be applications of equally qualified Italian pilots, then there shouldn't be any reason to refuse them. Sometimes these short term pilots are welcome just for the time until the company finished training their own pilots. And then they say good bye to us, we take our suitcases and got to another place.

So, no need to be jealous or intimidating.

Or is it different and more delicate with Eurofly??

:(
 

mmm tante belle parole peccato che ci siamo scordati di dire che le compgnie italiane preferiscono un pilota a contract perchè hanno delle agevolazioni... anche dallo stato, non chiedetemi come e perchè ma è così. come mai in eurofly è pino di piloti a contratto quando in giro ci sono ragazzi con il 320 a spasso???

perchè se vado in AF o LH mi chiedono di sapere rispettivamente il francese o il tedesco e noi in italia non chiediamo la stessa cosa??
visto che ora mi dovrò trovare un lavoro (grazie CAI!!! :mad:) ho mandato il CV in finnair, sapete cosa mi hanno risposto??? "la sua domanda verrà presa in considerazione solamente dimostrando di parlare in maniera fluente lo svedese oppure il filandese!! Europa de stò :mad: mi viene da dire!



ragazzi diamoci una svegliata...

Well, you compare apples with pears, as we say....LH, AF, Finnair....and Eurofly...think about it... do you think there is even one Alitalia pilot who does not speak italian?

maybe yes , the dutch guys they join AZ in the past...:ok:
anyway , buddy, don't pull my legs, contractors are employed in Italian companies 'cause they cost less as taxes, 'cause they have temporary contracts, 'cause most of them(i can make first and last names) they work on the edge (you know what I mean;)), and cause in the future they will be replaced by AZpilots "esuberi":ok:.

Ma veramente pensate che siamo tutti scemi? a chi la volete raccontare ifalba ibalpa etc etc RIBADISCO IL CONCETTO "DOVE ERAVATE CON I VOSTRI BAN DEL PIFXXXXXRO QUANDO LE COMPAGNIE ITALIANE VENIVANO CHIUSE???????

ma prima parli della lingua, adesso parli delle tasse, cosa voi?
Senza i contractors le companiee in italia non possono di fare tutto questo bussines. Ci sono altri problemi, raggazzi che pagano 45K a Windjet e Mayair per fare un A320 e volare per 6 mesi!!!

A giudicare dai dati qui sotto il problema di Eurofly non sono le capacita' linguistiche dei suoi piloti ne' i contratti a tempo indeterminato:

E' tutta una grande mafia!non per parlare per luoghi comuni...e'proprio l'Europa il continente piu'protezionista verso i piloti dei suoi stati.E se ci pensate il fatto che nessuna nazione europea voglia firmare la costituzione europea la dice lunga....usiamo l'Europa solo quando ci serve!
Io farei in modo che tutti i piloti stranieri in Italia dimostrino di saper parlare,leggere e scrivere l'italiano ma questa e'un'utopia signori

mah...forse dovremmo preoccuparci maggiormente di imparare noi l'inglese.

Tornando al tema del thread contrattair a330 in gj
ma i sindacati che cosa fanno ????? (se ancora ci sono in gj)

A proposito di cosa?

Assumono personale contractair sul a330 quando hanno personale italiano a contratto determinato da 3 anni in compagnia ai quali non viene rinnovato il contratto . se a te sembra normale?

vorrei chiarire una volta per tutte la leggenda della lingua italiana parlata nell'aviazione commerciale.. per me e per tutti.

Perche' ci sono persone che vorrebbero che la lingua italiana fosse un requisito per poter lavorare nel "bel" paese?

protezionismo?
sicurezza in cockpit?
ripicca contro quei paesi che chiedono la lingua? (non dove la lingua e' icao ovviamente)