sonicbum

La non disclosure of relevant information that can be advantageous to competitors fa parte della nostra business ethics and regulatory compliance, poiché la sua non osservanza può portare le parti coinvolte a commettere dei reati. La Clausola di undisclosure è quindi figlia dell’accettazione di queste regole.

Tralasciando per un attimo queste appassionanti tematiche legali, tu scrivi un posto ampiamente diffamatorio verso la compagnia, i propri dipendenti e la dirigenza basandoti su informazioni che, per tua stessa ammissione, non sai se siano vere o meno.
Gli adulti si prendono le responsabilità di quanto scrivono e, visto che sei tu che hai tirato in ballo quanto sopra, ti modifico la domanda: quanto hai scritto nel tuo post sopra, è frutto di tue conclusioni basate su informazioni di cui non puoi verificare la veridicità? Basta un si o un no.

fulminn

Appunto, non sono attendibile. Ti consiglio quindi di informarti autonomamente.

Ramones

[MOD EDIT]
per essere un esimio scrittore , professore, prolusore, e non un ignorante come alcuni di noi ,poteva almeno scrivere bene l'ennesimo titolo/posizione/traguardo della sua carriera in maniera corretta.
ma d'altronde è la sostanza che conta non queste piccole sottigliezze

sonicbum

Ti rendi conto del livello di frustrazione che hai raggiunto con questo tuo ultimo post, vero?

Ramones

😂🤣😂😂👍

I-NNAV

Al netto del fatto che non ho idea di come si viva in Aeroitalia e che Fulmin non li è mai stato particolarmente simpatico, questo forum si chiama letteralmente Professional Pilots RUMORS Network.
Se dobbiamo smettere di parlare di Rumors e parliare esclusivamente di notizie certe e verificabili dovremmo cambiare nome al forum.
Non ci vuole un genio a capire che quello che scrive Fulmin (come di chiunque altro) sono notizie difficilmente verificabili e spesso soggettive, sta alla intelligenza di ognuno trarre le conclusioni che crede opportune.

sonicbum

Il rumour è una chiacchiera, una diceria, una storia che gira vera o falsa che sia ed è un qualcosa di naturale nella vita di tutti. Diffamare un’azienda su un sito di pubblica lettura non è fare rumours perché crei un danno di immagine all’azienda stessa ed ai propri dipendenti. Poi posso capire che ai nostri tanti “esterofili” girino le scatole ogni qualvolta si presenti un’iniziativa nazionale con un buon potenziale come nel caso di Aeroitalia ma se ne dovranno fare una ragione. Anzi speriamo ne nascano altre.

oldkarim

Fulmin ha detto quello che sa o ha sentito dire, al tempo stesso chiunque altro può argomentare e confutare quello che dice. Per quanto ne so spezzando una lancia a favore di fulmin, i 45k di type sono veri, il resto riguardo ai turni, stipendi e ambiente non so ma tuttavia è quello che si sente in radio galley. Poi ognuno prende con le pinze quello che legge e si fa un'idea. A me basta sapere che vogliono 90 milioni del vecchio conio per non valutare nemmeno di inviare il cv e guadagnare meno di un french fries manager.

fulminn

Finalmente un commento sensato e costruttivo. Di certo non sono il miglior diplomatico del mondo, ma l'ambiente è minuscolo, in Italia ancora di più. E magari capita che qualcuno abbia lavorato sugli stessi aerei e con le stesse persone che oggi sono in aeroitalia, magari anche che parli con i colleghi che lavorano lì e che magari ti dicano le cose come stanno, non è difficilissimo da capire.

Cos'è il buon potenziale? Avere i turni di settimana in settimana e prendere 800 euro lordi/mese fissi dopo aver pagato 45k da cadetto? Prendere 2500 euro netti per 20BH da cpt stellato e LTC? Per me no.

Oltretutto queste sono informazioni che sanno tutti, o almeno chiunque si interessa alle altre realtà ed ha amici o colleghi di altre compagnie, chiunque mantiene o ha mantenuto rapporti con altri piloti di altre compagnie, certo se non hai mai visto nulla se non via della Scafa capisco che sembri tutto molto strano e assurdo.

sonicbum

Noti qualche differenza tra:

E:

Se secondo te questo significa essere “poco diplomatico” mi sa che non è tanto il Ponte della Scafa il problema.

Ah, Aeroitalia è nata 1 anno e mezzo fa…

fulminn

Tutte informazioni riportate da persone che ci lavorano, mica sentite "ar brifing" o in palazzina

Giuff

Buon potenziale? 😂😂😂😂
Fratello tu vivi di "wishful thinking" me sa.

Scusate l'off topic in questo importante thread, direi quasi strategico per il settore.

sonicbum

Ryanair contro il decreto Omnibus: «Così ci dite di abbandonare l’Italia»

Ma magari abbandonassero l’Italia.

Il problema di questi signori è che pensano di minacciare un mercato che col tempo sarebbe poi recuperato dai nostri vettori nazionali.

Vi voglio vedere poi se preferite portare la famiglia a Ulan Bator o lavorare in Aeroitalia e continuare a mangiare la carbonara. 🤣

Theholdingpoint

Leggili tutti gli articoli che posti però...

Comunque via loro arriverebbe Wizz, a meno che tu voglia tornare a sistemi in voga 60 anni fa.

sonicbum

Io si 😁

TheEdge

Ci sta del topic in questo disagio

furbpilot

Aeroitalia è una lodevole iniziativa . L' importante è che riesca a superare alcuni limiti intrinsechi ma essendoci dei capitale straniero alle spalle. credo che ci riuscirà .Le condizioni non sono male come raccontato qualche miglioramento è stato fatto ( c'è spazio per altri) e l' ambiente lavorativo è gradevole. Dobbiamo inoltre riconoscere che si sono mossi bene su alcuni fronti per intercettare traffico e sovvenzioni..Quanto ai cadetti il problema rimane sempre la mancanza di un limite di esperienza per l' accesso al cockpit di un liner e magari anche di un esame pre conseguimento tipo DLR che impedisca a chi non ha le caratteristiche minime necessarie anche solo di basica coordinazione psicomotoria di buttare via soldi e diventare non una "resource" ma una " liability" e costringere quindi all' adozione di tecniche di CLM ..non di CRM di conseguenza..

oldkarim

Fin quando faranno pagare 45k il type, l’accesso al cockpit sarà sempre un punto critico della compagnia, riservato a pochi che hanno la disponibilità economica nell’ affrontare una spesa folle del genere piuttosto che bondare e quindi monopolizzare le risorse per un tot di anni. Se tutti fossimo uniti nel non accettare condizioni del genere sicuramente ne avremmo giovati tutti quanti. Le compagnie devono smettere di lucrare sull’addestramento dei piloti, siamo risorse non clienti e che ca’

Flapsupbedsdown

Come no, i nostri vettori nazionali! prima di commentare li controllate i costi dei biglietti delle altre compagnie ivi comprese quelle "nazionali" (ITA e Aeroitalia)? Il presidente della sicilia ha iniziato questa guerra contro gli irlandesi ma non sa nemmeno lui perchè, forse che il suo amico manager risolvera i problemi aerei della sicilia? Vedremo, ma finora i manager italiani hanno distrutto il settore aeronautico Italiano. Chi vogliamo favorire con queste politiche, i cittadini o le solite lobby romane? Prezzo massimo di FR il 25 agosto non supera 50 euro.
ITA 25 08.pdf

sonicbum

Sì adesso non supera i 50 euro… ho amici che a giugno/luglio volevano comprare con ryanair per agosto per Grecia o Spagna e venivano fuori centinaia di euro… hanno speso meno in business con ITA.