Nuova Alitalia e discontinuità aziendale
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Tra l’altro Ryanair opera in Italia da quando, 2005 o giù di lì ? Ecco parliamo dei contratti PN anche solo fino al 2012.
Oltre a questo, i vostri FO a partita IVA basati in Italia le tasse dove le pagavano ? I comandati contractor basati in Italia dove le pagavano le tasse ? Parliamo ovviamente di prima del CLA, ma il CLA è arrivato 12/13 (?) anni dopo le prime basi in Italia.
Oltre a questo, i vostri FO a partita IVA basati in Italia le tasse dove le pagavano ? I comandati contractor basati in Italia dove le pagavano le tasse ? Parliamo ovviamente di prima del CLA, ma il CLA è arrivato 12/13 (?) anni dopo le prime basi in Italia.
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sei poco informato...io dal 2017 ero basato in Italia e pagavo già tutto...e di più di quanto si paga adesso perché era tutto tassabile al 100%...basta col falso mito che è tutta colpa degli altri, no? È un po' triste
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Last edited by Flapsupbedsdown; 22nd Apr 2021 at 13:03.
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Se il tema è dove deve pagare le tasse un Pilota di chicchessia Airline con base Italiana (permanenza superiore ai 182/3 giorni anno e contratto di agenzia deve pagare le tasse in Italia come qualsiasi partita IVA). Se poi questo pilota si accolla il rischio di "far finta di niente" con il fisco, il giorno che l'agenzia delle entrate se ne accorge ne pagherà le conseguenze, come a qualcuno è successo. Non sono solo le LCC che si sono avvalse o se ne avvalgono tuttora di assumere personale da agenzie straniere, pure AZ lo fece in passato.
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Per tutto il periodo in cui sono stato basato in Italia con FR (2014-2016) ho pagato fior di tasse in Italia (e in Irlanda), e sono stato sia contractor che dipendente.
Trovo che additare FR e in generale le LCC come responsabili della situazione AZ sia miope. Alitalia era ed è fuori mercato per via dei suoi costi assurdi, e sarebbe finita così anche senza la concorrenza straniera. Spagna, Portogallo, Germania, Olanda, Belgio, UK e adesso anche la Francia hanno diversi aeroporti dove fa base Ryanair: non mi pare che che le varie Iberia, AF, TAP, KLM e Lufthansa stiano con un piede nella fossa (Covid escluso).
Se andiamo oltre il patriottismo spiccio (chiaro che da italiano vorrei avere, magari anche facendone parte, una compagnia di bandiera degna) i problemi di Alitalia sono strutturali, permangono da decenni e sono anche abbastanza evidenti. Uno, ad esempio, è il totale rifiuto della realtà che si evince dai cartelli esposti da alcuni dipendenti alle ultime manifestazioni.
Trovo che additare FR e in generale le LCC come responsabili della situazione AZ sia miope. Alitalia era ed è fuori mercato per via dei suoi costi assurdi, e sarebbe finita così anche senza la concorrenza straniera. Spagna, Portogallo, Germania, Olanda, Belgio, UK e adesso anche la Francia hanno diversi aeroporti dove fa base Ryanair: non mi pare che che le varie Iberia, AF, TAP, KLM e Lufthansa stiano con un piede nella fossa (Covid escluso).
Se andiamo oltre il patriottismo spiccio (chiaro che da italiano vorrei avere, magari anche facendone parte, una compagnia di bandiera degna) i problemi di Alitalia sono strutturali, permangono da decenni e sono anche abbastanza evidenti. Uno, ad esempio, è il totale rifiuto della realtà che si evince dai cartelli esposti da alcuni dipendenti alle ultime manifestazioni.
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Se il tema è dove deve pagare le tasse un Pilota di chicchessia Airline con base Italiana (permanenza superiore ai 182/3 giorni anno e contratto di agenzia deve pagare le tasse in Italia come qualsiasi partita IVA). Se poi questo pilota si accolla il rischio di "far finta di niente" con il fisco, il giorno che l'agenzia delle entrate se ne accorge ne pagherà le conseguenze, come a qualcuno è successo. Non sono solo le LCC che si sono avvalse o se ne avvalgono tuttora di assumere personale da agenzie straniere, pure AZ lo fece in passato.
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A tal proposito, un paio d'anni fa mi arrivo una raccomandata dell'ADE direttamente nel sabbione dove risiedevo e lavoravo. Mi si rendeva conto di un anno di tasse non pagate (non so se IRPEF o altro, non mi appassiona l'argomento). Morale della favola avrei dovuto sganciare, fra tasse interessi e mora quasi 10K. Era ovviamente un errore loro, sistemato grazie alla mia commercialista. A dimostrazione che già 6/7 anni fa problemi non ce n'erano.
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In questo disastrato periodo i soldi (pochi vista l'entità del recovery plan) Verranno dirottati altrove, Bruxelles o non Bruxelles.. Poi Draghi se ne stà zitto zitto imboscato. Non necessita di consensi elettorali puo prendere decisioni autonome. Mi auguro comunque che la compagnia soppravivverà, probailmente piu che dimezzata. Quello che trovo assolutamente intollerabile è la richiesta di Bruxelles di cambiare la livrea che è il "Trademark" d'immagine della compagnia.
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dipende, spesso la compagnia ACMI fornisce solo aereo ed equipaggio di condotta, l' equipaggio di cabina può essere benissimo della compagnia "originaria", così come su richiesta del committente possono applicare la loro livrea.