Cargolux Italia
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Cargolux Italia
Buonasera a tutti,
cerco qualche informazione su Cargolux Italia dato che sta attualmente cercando FO e JFO.
Avete qualche informazione su Training bond / Roster / Salary e Assessment ?
Grazie mille in anticipo.
cerco qualche informazione su Cargolux Italia dato che sta attualmente cercando FO e JFO.
Avete qualche informazione su Training bond / Roster / Salary e Assessment ?
Grazie mille in anticipo.
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Ciao Libano grazie mille per la risposta.
volevo capire meglio come funzionava il training Bond legato al type, mi sembra di aver capito che si parli di una sorta di fideiussione per un tempo di 3 anni. Me lo confermi?
Il Roster essendo cargo posso immaginare che sia abbastanza pesante (come poi riportato da altri colleghi nella sezione Freight che perņ fanno riferimento a Main e non Italia) .
Da quanto ho capito, il processo di assunzione sia simile a quello che attualmente usano per CLX, con l introduzione del test mollymawk simile al dlr.
Che poi si andrą ad articolare con group exercise, sim assessment, ecc.
Mi chiedevo inoltre se attualmente stessero assumendo, ho mandato L application qualche mese fa e ancora zero risposte.
grazie mille in anticipo.
volevo capire meglio come funzionava il training Bond legato al type, mi sembra di aver capito che si parli di una sorta di fideiussione per un tempo di 3 anni. Me lo confermi?
Il Roster essendo cargo posso immaginare che sia abbastanza pesante (come poi riportato da altri colleghi nella sezione Freight che perņ fanno riferimento a Main e non Italia) .
Da quanto ho capito, il processo di assunzione sia simile a quello che attualmente usano per CLX, con l introduzione del test mollymawk simile al dlr.
Che poi si andrą ad articolare con group exercise, sim assessment, ecc.
Mi chiedevo inoltre se attualmente stessero assumendo, ho mandato L application qualche mese fa e ancora zero risposte.
grazie mille in anticipo.
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Ciao Libano grazie mille per la risposta.
volevo capire meglio come funzionava il training Bond legato al type, mi sembra di aver capito che si parli di una sorta di fideiussione per un tempo di 3 anni. Me lo confermi?
Il Roster essendo cargo posso immaginare che sia abbastanza pesante (come poi riportato da altri colleghi nella sezione Freight che perņ fanno riferimento a Main e non Italia) .
Da quanto ho capito, il processo di assunzione sia simile a quello che attualmente usano per CLX, con l introduzione del test mollymawk simile al dlr.
Che poi si andrą ad articolare con group exercise, sim assessment, ecc.
Mi chiedevo inoltre se attualmente stessero assumendo, ho mandato L application qualche mese fa e ancora zero risposte.
grazie mille in anticipo.
volevo capire meglio come funzionava il training Bond legato al type, mi sembra di aver capito che si parli di una sorta di fideiussione per un tempo di 3 anni. Me lo confermi?
Il Roster essendo cargo posso immaginare che sia abbastanza pesante (come poi riportato da altri colleghi nella sezione Freight che perņ fanno riferimento a Main e non Italia) .
Da quanto ho capito, il processo di assunzione sia simile a quello che attualmente usano per CLX, con l introduzione del test mollymawk simile al dlr.
Che poi si andrą ad articolare con group exercise, sim assessment, ecc.
Mi chiedevo inoltre se attualmente stessero assumendo, ho mandato L application qualche mese fa e ancora zero risposte.
grazie mille in anticipo.
-La selezione non é simile a CLX ma la STESSA-
-il Molymawk é da un po’ di anni che c’é, oltre quello che hai elencato, hai dimenticato lo Psicologo ( ps.se dal Molly passa il 40%, quest’ultimo fa fuori il restante 30%, di cui poi il Sim screma il restante per far passare 1-2 persone)*
La selezione non é una passeggiata, quindi non mi soffermerei e preoccuperei solo del Molly.
il Sim é demanding e qui si guarda moltissimo anche il decision making.
-Definisci cosa intendi per ‘ Roster Pesante’..????*
-Si stanno cercando FO
-X ICV devi mandare email diversamente da CLX dove hai un application, quindi la prima cosa da fare se eri interessato a ICV é saper navigare nel sito web correttamente �� e andare su Cargolux Italia .
-Non lavoro per ICV ma ho un carissimo ex collega quindi le info che ti ho dato sono 100%.
Last edited by J74; 22nd Jul 2019 at 10:05.
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-Ti confermo x fideiussione e Contratto indeterminato
-La selezione non é simile a CLX ma la STESSA-
-il Molymawk é da un po’ di anni che c’é, oltre quello che hai elencato, hai dimenticato lo Psicologo ( ps.se dal Molly passa il 40%, quest’ultimo fa fuori il restante 30%, di cui poi il Sim screma il restante per far passare 1-2 persone)*
La selezione non é una passeggiata, quindi non mi soffermerei e preoccuperei solo del Molly.
il Sim é demanding e qui si guarda moltissimo anche il decision making.
-Definisci cosa intendi per ‘ Roster Pesante’..????*
-Si stanno cercando FO
-X ICV devi mandare email diversamente da CLX dove hai un application, quindi la prima cosa da fare se eri interessato a ICV é saper navigare nel sito web correttamente �� e andare su Cargolux Italia .
-Non lavoro per ICV ma ho un carissimo ex collega quindi le info che ti ho dato sono 100%.
Per “roster pesante” intendo roster con layover e rest un po’ difficile da gestire (almeno questo č quanto mi risulta da alcune persone che postando il roster sulla sezione freightdogs *si lamentavano del rest e delle soste, poi non so quanto sia simile la situazione per ICV.
Per quanto riguarda L application, sul loro sito fanno riferimento a chiedere informazioni tramite mail ed esattamente su un altra pagina scrivono che se interessati a qualche vacancy di mandare cv e cover letter in inglese (ciņ che esattamente ho fatto io).
Fare long hail su una macchina del genere credo sia un’ ottima opportunitą dal punto di vista esperienza, contando anche la base ovvero MXP.
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Per roster pesante intendo roster con layover e rest un po difficile da gestire (almeno questo č quanto mi risulta da alcune persone che postando il roster sulla sezione freightdogs *si lamentavano del rest e delle soste, poi non so quanto sia simile la situazione per ICV.
You are invited to an open forum where you can meet with our flight crew members at a presentation of Cargolux Airlines International, Cargolux Italia and Henan Cargo.
We will give an overview on the specifics of each airline, the current flight crew requirements, rosters, salary packages, and employment terms.
This is a great opportunity to meet members of the recruitment team at an informal setting and get all the facts and answers regarding Cargolux.
Entry to the Pilot Roadshow is FREE but subject to availability.
To register, simply send a request to [email protected] with your curriculum vitae and the location in the subject.
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Io ho applicato a maggio e nessuna risposta, c’e’ qualcuno che ha applicato pił tardi di me che ha ricevuto qualche informazione/news?
Probabilmente hanno gią assunto il numero di FO e di JFO che gli servivano, sebbene che sul loro sito internet la posizione e’ ancora disponibile..
Probabilmente hanno gią assunto il numero di FO e di JFO che gli servivano, sebbene che sul loro sito internet la posizione e’ ancora disponibile..
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I sent an application once, to CARGOLUX Luxembourg, never had na answer.
How CARGOLUX ITALIA perfoming? What are the implications with the CWO signed with CARGOLUX, that will bring to CARGOLUX ITALIA? Can they expand?
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Collective Work qualcosa, l'equivalente del nostro CLA. Per 4 anni sembra che Cargolux Italia non si potrą espandere, visto che per i sindacati lussemburghesi giustamente Cargolux Italia viene considerata una succursale creata per abbassare le condizioni della compagnia principale, stile Laudamotion giusto per capirsi, in maniera meno evidente forse.
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Collective Work qualcosa, l'equivalente del nostro CLA. Per 4 anni sembra che Cargolux Italia non si potrą espandere, visto che per i sindacati lussemburghesi giustamente Cargolux Italia viene considerata una succursale creata per abbassare le condizioni della compagnia principale, stile Laudamotion giusto per capirsi, in maniera meno evidente forse.
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Collective Work qualcosa, l'equivalente del nostro CLA. Per 4 anni sembra che Cargolux Italia non si potrą espandere, visto che per i sindacati lussemburghesi giustamente Cargolux Italia viene considerata una succursale creata per abbassare le condizioni della compagnia principale, stile Laudamotion giusto per capirsi, in maniera meno evidente forse.
