Alitalia - il futuro della Compagnia
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Difficile farsi un’opinione questa volta. I vari quotidiani scrivono tutto e poi il contrario di tutto. Mi sa che voi da dentro siete quelli col miglior polso delle situazione.
Certo, il potere contrattuale dei 5S è diminuito, il PD non vorrà Nazionalizzare [mod edit : no politics flame please]. Buon Natale!
Certo, il potere contrattuale dei 5S è diminuito, il PD non vorrà Nazionalizzare [mod edit : no politics flame please]. Buon Natale!
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tanto la UE non dice nulla.
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Leggendo La Repubblica diciamo che è GAME OVER !!!
Ormai la rappresentanza dei lavoratori qualunque sia è ormai inutile davanti alle Lobby e al Governo, giocano solo per la loro presenza istituzionale ed esistenza
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https://www.ilmessaggero.it/economia...a-4884367.html
Se cosi fosse, riuscira’ l’insettino a sopravvivere pure questa volta ?
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Perdonate la mia miopia ed ignoranza.
Per avere un Alitalia che funzioni, bisogna ristrutturarla e ricollocarla sul mercato e su questo mi sembra che tutti siano d'accordo.
Il punto è che per una tale operazione servono dai 4 ai 5 miliardi.
Lo stato, manco a dirlo, non ha i soldi per i servizi base figuriamoci per un operazione simile.
Il mercato ha stabilito che una società in queste condizioni è un investimento suicida.
Le strade sono 2, o la si nazionalizza o la si rende appetibile.
La chiusura non la contemplo perché, al di là di quello che può essere la mia personalissima idea, se non è stato fatto fino ad ora ci sarà un motivo, per il governo valido. ( e non credo proprio sia un motivo elettorale).
Tornando alle possibili soluzioni, la nazionalizzazione, per i costi necessari, è fuori discussione pertanto la perdita di quello che per alcuni è un asset, è inevitabile.
Rimane la ristrutturazione senza troppe opzioni possibili, cioè la divisione dei reparti.
Alla luce di ciò, chiedo , che senso ha lo sciopero in questa fase?
Ho letto di comunicati riguardanti " lo spezzatino" . D'accordo, per evitare lo smembramento chi li mette i soldi? Ci pensa il sindacato?
Anche perché, se non sbaglio, il piano di ristrutturazione avverrebbe senza " traumi", prepensionamento, ricollocazione, incentivi etc.
Grazie a chi vorrà darmi delucidazioni.
Per avere un Alitalia che funzioni, bisogna ristrutturarla e ricollocarla sul mercato e su questo mi sembra che tutti siano d'accordo.
Il punto è che per una tale operazione servono dai 4 ai 5 miliardi.
Lo stato, manco a dirlo, non ha i soldi per i servizi base figuriamoci per un operazione simile.
Il mercato ha stabilito che una società in queste condizioni è un investimento suicida.
Le strade sono 2, o la si nazionalizza o la si rende appetibile.
La chiusura non la contemplo perché, al di là di quello che può essere la mia personalissima idea, se non è stato fatto fino ad ora ci sarà un motivo, per il governo valido. ( e non credo proprio sia un motivo elettorale).
Tornando alle possibili soluzioni, la nazionalizzazione, per i costi necessari, è fuori discussione pertanto la perdita di quello che per alcuni è un asset, è inevitabile.
Rimane la ristrutturazione senza troppe opzioni possibili, cioè la divisione dei reparti.
Alla luce di ciò, chiedo , che senso ha lo sciopero in questa fase?
Ho letto di comunicati riguardanti " lo spezzatino" . D'accordo, per evitare lo smembramento chi li mette i soldi? Ci pensa il sindacato?
Anche perché, se non sbaglio, il piano di ristrutturazione avverrebbe senza " traumi", prepensionamento, ricollocazione, incentivi etc.
Grazie a chi vorrà darmi delucidazioni.
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Molto interessante...da far leggere a chi dice che AZ non stia ricevendo aiuti di stato
https://ec.europa.eu/competition/elo...title=Alitalia
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DEVILFISH Sei stato molto acuto nel capire la situazione e coraggioso nel scriverla, altresì a mio giudizio e spero di sbagliarmi "il piano di ristrutturazione avverrebbe senza " traumi", prepensionamento, ricollocazione, incentivi etc." lo vedo come un miraggio con l'ipotesi giornalistica di 75 aerei (per il solo PNT vuol dire pensionare fino al 1968 per questi numeri... Inoltre con 75 macchine anche tenendo tutto il lungo raggio (assai improbabile) non vedo futuro per la nuova azienda AliLH, sotto una certa dimensione per questo paese di 184M di viaggiatori vieni fagocitato dalla concorrenza...
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DEVILFISH Sei stato molto acuto nel capire la situazione e coraggioso nel scriverla, altresì a mio giudizio e spero di sbagliarmi "il piano di ristrutturazione avverrebbe senza " traumi", prepensionamento, ricollocazione, incentivi etc." lo vedo come un miraggio con l'ipotesi giornalistica di 75 aerei (per il solo PNT vuol dire pensionare fino al 1968 per questi numeri... Inoltre con 75 macchine anche tenendo tutto il lungo raggio (assai improbabile) non vedo futuro per la nuova azienda AliLH, sotto una certa dimensione per questo paese di 184M di viaggiatori vieni fagocitato dalla concorrenza...
Addirittura ho letto di un rifinanziamento del Fondo Speciale* ( non specificata la durata).
*
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http://www.ansa.it/sito/notizie/topn...144263ebc.html
Last edited by Ramones; 28th Nov 2019 at 10:12.
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Come si agisce sulla componente costi visto che, secondo quanto detto dai Commissari, tutti i contratti di fornitura e leasing sono già stati rinegoziati ed i contratti del personale, per lo meno Naviganti ed addetti check-in, sono già inferiori (in alcuni casi tipo CYL direi schifosamente inferiori) ai valori di mercato?
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Come si agisce sulla componente costi visto che, secondo quanto detto dai Commissari, tutti i contratti di fornitura e leasing sono già stati rinegoziati ed i contratti del personale, per lo meno Naviganti ed addetti check-in, sono già inferiori (in alcuni casi tipo CYL direi schifosamente inferiori) ai valori di mercato?
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Appunto, quindi non è tanto tagliare i costi il problema visto che fino ad ora è stato tagliato l’impossibile, quanto trovare trovare chi ci mette i*miliardi che servono ...