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Info compilazione pilot logbook

Info compilazione pilot logbook

Old 19th Dec 2016, 07:51
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Info compilazione pilot logbook

Ciao a tutti sono Gio! Sto conseguendo la licenza PPL e volo per hobby nel poco tempo libero che il lavoro mi concede. Semplice curiosità: che differenze c'è tra un Cessna C150 prodotto negli Stati Uniti e un Reims/Cessna F150 costruito su licenza in Francia? Sul manuale di volo dell'aereo che sto utilizzando è riportata la dicitura F150L. Cosa bisogna trascrivere sul pilot logbook? Ad esempio C150N o F150L ecc... Ho ricevuto info differenti da istruttore a istruttore e stralci volo compilati in excel un po' confusionari... possibile? Forse la questione può sembrare banale, se lo fosse me ne scuso, sono nuovo nell'ambiente e ho ancora poca dimestichezza con tutto. Grazie!
Chico de la noche is offline  
Old 19th Dec 2016, 07:55
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Originally Posted by Chico de la noche
Ciao a tutti sono Gio! Sto conseguendo la licenza PPL e volo per hobby nel poco tempo libero che il lavoro mi concede. Semplice curiosità: che differenze c'è tra un Cessna C150 prodotto negli Stati Uniti e un Reims/Cessna F150 costruito su licenza in Francia? Sul manuale di volo dell'aereo che sto utilizzando è riportata la dicitura F150L. Cosa bisogna trascrivere sul pilot logbook? Ad esempio C150N o F150L ecc... Ho ricevuto info differenti da istruttore a istruttore e stralci volo compilati in excel un po' confusionari... possibile? Forse la questione può sembrare banale, se lo fosse me ne scuso, sono nuovo nell'ambiente e ho ancora poca dimestichezza con tutto. Grazie!
Guarda, credo che scrivere c150 basti e avanzi.
DEVILFISH is offline  
Old 19th Dec 2016, 11:55
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Solo il modello. Quindi solo c150
mau mau is offline  
Old 22nd Dec 2016, 13:10
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scrivi sempre C150 che è la codifica ICAO...tra cessna e reims cambia nulla, semplicemente i francesi per qualche anno hanno prodotto in licenza a Reims (cittadini francese) alcuni modelli cessna (150, 152, 172 e 182) per il mercato europeo...ma sono identici in tutto e per tutto, cambia solo il s/n che inizia con F al posto di C.
Flyfede80 is online now  
Old 24th Dec 2016, 12:45
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Grazie a tutti ragazzi! Gentilissimi davvero... Tanti auguri di buone feste a tutti e Fly Safe! -Gio-
Chico de la noche is offline  
Old 13th Oct 2018, 23:19
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Ciao a tutti! Sono Giacomo. Riprendo questo thread in quanto anch'io mi trovo alle prese con la compilazione del mio nuovo pilot logbook. Vorrei chiedere solo alcuni chiarimenti a chi ha un po' più di esperienza in materia. Sto conseguendo il PPL sul mitico e sempreverde Cessnino 172 e devo iniziare a trascrivere i miei voli di addestramento su sto "benedetto" libretto (che onestamente trovo poco pratico e intuitivo...) Non ho ancora ben capito se e, nel caso, cosa si deve riportare in colonna 5 "SINGLE PILOT TIME" e "MULTI-PILOT TIME" (pagina di sinistra). A scuola mi è stato detto che non si deve mai trascrivere niente in colonna 5 quando si tratta di loggare un volo di addestramento con istruttore a bordo. La voce "Single Pilot Time" è riferita solamente al caso in cui si vola da solo pilota a bordo. Ciò non è mai il caso quando c'è un istruttore a bordo che sta facendo lezione in volo. Non si deve nemmeno loggare il tempo di volo in casella "Multi-Pilot time" perchè questa si riferisce solo ed esclusivamente a voli in equipaggio plurimo composto da un minimo di due: pilota e copilota, NON allievo e istruttore. Non si configura Single Pilot time nemmeno quando si vola PIC(US). Quindi le ore che ho fatto in doppio comando le devo riportare tutte solo sotto le colonne TOTAL TIME OF FLIGHT e DUAL. Niente segni di spunta in sottocasella SE (Single Engine) in colonna 5 fino a quando non volerò da solo pilota. L'istruttore mi ha mostrato il suo logbook dove per i miei voli non ha compilato nulla in colonna 5, ma solo TOTAL TIME OF FLIGHT, PILOT-IN-COMMAND e INSTR./EXAM.

Spero di non aver scritto castronerie... :-)

Grazie

Jack
CorsAir2 is offline  
Old 14th Oct 2018, 18:17
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tutto corretto...a parte la spunta SE/ME...si può tranquillamente fare...perché non dovrebbe essere specificato?visto poi che a sinistra devi comunque scrivere il modello di aereo?
Flyfede80 is online now  
Old 15th Oct 2018, 01:06
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Ciao Fede, grazie per il tuo intervento

Riguardo la spunta SE/ME il mio dubbio sorge dal fatto che, se ci fai caso, in intestazione della colonna 5 c'è scritto SINGLE PILOT TIME e NON SINGLE PILOT AIRCRAFT. E' vero che il C172 è certificato aereo single pilot, ma in colonna 5 chiedono single pilot time, e quindi se voli con l'istruttore, quel tempo di volo non è single pilot, quindi io deduco che non dovrei spuntare la casella SE. Mi sbaglio? Posso chiederti cosa ti hanno detto a riguardo i tuoi istruttori a scuola?

Grazie ancora

Jack
CorsAir2 is offline  
Old 15th Oct 2018, 08:54
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La definizione di SINGLE PILOT TIME non è PIC (che è un altra colonna)...ma identifica proprio la caratteristica dell'aereo se SE o ME. Io sono istruttore da 18 anni e da sempre ha funzionato così (anche in compagnia aerea), parliamo comunque di un dettaglio minimo...per cui non sarà quella spunta che modificherà il tuo Logbook.
Flyfede80 is online now  
Old 16th Oct 2018, 03:00
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Grazie Fede, capito. Anche se per me sta cosa, al momento, rimane ancora poco intuitiva, come più in generale sto pilot logbook. Permettimi di dire dal bassissimo della mia esperienza che lo trovo poco preciso nelle definizioni usate e, a mio modesto parere, inutile in alcune sue parti (vedi proprio il segno di spunta). La normativa di riferimento, d'altro canto, non mi sembra che riesca a fare grande chiarezza.
Ad ogni modo... Segnamo ste ore...

Alla prossima e happy landings

Jack
CorsAir2 is offline  
Old 16th Oct 2018, 03:33
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Originally Posted by CorsAir2
Grazie Fede, capito. Anche se per me sta cosa, al momento, rimane ancora poco intuitiva, come più in generale sto pilot logbook. Permettimi di dire dal bassissimo della mia esperienza che lo trovo poco preciso nelle definizioni usate e, a mio modesto parere, inutile in alcune sue parti (vedi proprio il segno di spunta). La normativa di riferimento, d'altro canto, non mi sembra che riesca a fare grande chiarezza.
Ad ogni modo... Segnamo ste ore...qua nessuno è un professore di italiano , io per primo però dai...

Alla prossima e happy landings

Jack
caro futuro collega , non prendertela a male ma magari scrivere in corretto italiano sarebbe meglio , anche perché non siamo tutti delle tue parti . Sta cosa ste ore
Ramones is offline  
Old 16th Oct 2018, 07:55
  #12 (permalink)  
 
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Domanda per chi già lavora: che logbook usate? Al momento io ne ho uno molto basico acquistato durante il PPL, non adatto al lavoro in linea, ma siccome me ne servirà uno chiedo a voi.
crimito is offline  
Old 16th Oct 2018, 07:57
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Molti usano Jeppesen...in realtà tutti i Logbook sono uguali, cambiano le dimensioni..
Flyfede80 is online now  
Old 16th Oct 2018, 09:46
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Originally Posted by Flyfede80
Molti usano Jeppesen...in realtà tutti i Logbook sono uguali, cambiano le dimensioni..
Online vedo però che Jeppesen fa differenza tra European professional o solo professional. Volevo capire quale versione viene usata maggiormente e perchè.
crimito is offline  
Old 17th Oct 2018, 06:02
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Perché i Logbook Europei sono diversi da quelli FAA...
Flyfede80 is online now  
Old 17th Oct 2018, 06:48
  #16 (permalink)  
 
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Originally Posted by CorsAir2
Grazie Fede, capito. Anche se per me sta cosa, al momento, rimane ancora poco intuitiva, come più in generale sto pilot logbook. Permettimi di dire dal bassissimo della mia esperienza che lo trovo poco preciso nelle definizioni usate e, a mio modesto parere, inutile in alcune sue parti (vedi proprio il segno di spunta). La normativa di riferimento, d'altro canto, non mi sembra che riesca a fare grande chiarezza.
Ad ogni modo... Segnamo ste ore...

Alla prossima e happy landings

Jack
Ciao Jack.

Rileggi il tuo intervento con attenzione.
Accetta un consiglio... se vuoi davvero andare avanti in questa professione, cambia attitude...


MS
my salami is offline  
Old 21st Oct 2018, 08:40
  #17 (permalink)  
 
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Per Ramones.
Mi scuso con gli utenti di questo forum se ho usato qualche espressione un po' dialettale, spero di non aver urtato la sensibilità di nessuno, ma se senti la necessità di intervenire su questo thread per venire a fare il professore di lingua italiana, come se ci fossero eclatanti errori grammaticali da mettere in evidenza, beh, lascia che ti dica un paio di cose. La prima è che forse hai sbagliato sito web per fare le pulci alla sintassi degli utenti di questo forum. Secondo, ti prego di non commentare più i miei post in futuro considerato che, obiettivamente, il tuo commento non ha nulla di costruttivo ma, dal mio punto di vista, ha uno sfondo palesemente discriminatorio.

Per my salami.
Da cosa deduci la mia ambizione ad intraprendere la professione del pilota? Forse quello che dovrebbe rileggere i miei interventi dovresti essere proprio tu.
In questo thread, fino a prova contraria, mi sono permesso di chiedere in modo cortese e garbato qualche consiglio su come compilare un libretto di volo, senza usare toni offensivi.
Come ti permetti di dirmi di accettare un consiglio se non sai minimamente chi sono e cosa voglio fare? Chi credi di essere per dare consigli a chi? Sei un altro professore come Ramones? A differenza tua, e di Ramones, non mi sono mai permesso di avanzare consigli in modo così arrogante e presuntuoso. Se trovi di tuo interesse fare il moralista agli utenti da dietro una tastiera nell'anonimato perchè magari non hai altro di meglio da fare, allora estendo anche a te l'invito inoltrato sopra a Ramones: FATTI GLI AFFARI TUOI CHE NESSUNO TI HA CHIESTO CONSIGLI IN MERITO AD ATTITUDINE. Magari sei pure pilota... Beh, spero vivamente di non dover avere mai a che fare con individui come te nel mondo reale...

Moralisti anonimi da tastiera.... Ma fatemi il piacereeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
CorsAir2 is offline  
Old 21st Oct 2018, 09:50
  #18 (permalink)  
 
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CorsAir...questo forum è pubblico, non decidi chi e cosa può scrivere...è un forum aperto e soprattutto dedicato ai PROFESSIONISTI DEL VOLO. Ti abbiamo risposto con chiarezza al tuo quesito tecnico. Tu ti sei espresso nei confronti di una community di PROFESSIONISTI in maniera superficiale...dicendo la frase “segnamo ste ore” o criticando dal bassissimo della tua esperienza aeronautica (che tu ammetti) delle norme globali che regola procedure per compilare il Logbook, che è un documento fondamentale per la carriera di un pilota...di cui tu non sai praticamente nulla..beh, non criticarle, fai prima. L’aeronautica professionale e’ un mondo complesso, non è per tutti...se tu non appartieni o vuoi appartenere a questo mondo...questo forum non fa per te...o tu non sei fatto per questo forum...cambia poco...i tuoi interventi denotano scarsa umiltà...che per un pilota alle prime armi ma anche con migliaia di ore di volo come molti di noi qui dentro hanno è, che ti piaccio o no o che tu sia d’accordo o no, una dote fondamentale...che magari hai...ma che nelle tue righe non è emersa particolarmente, rivedendo i tuoi post poi sono 2 anni che stai conseguendo la licenza PPL...Ciao!
Flyfede80 is online now  
Old 21st Oct 2018, 11:07
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Fede, ti ringrazio per le info che hai rilasciato in questo thread, ma anche tu con questo tuo ultimo intervento hai spinto avanti tutta barra con un assetto a picchiare esagerato...
Ti stai allineando agli altri due: ma da dove si capisce che sono due anni che sto conseguendo il PPL? Mi spieghi come fai a capirlo leggendo una cacchio di data sulla sinistra dello schermo? Vedi che non è proprio vero che son due anni che sto conseguendo il PPL. Ciò che invece è chiaro è che anche a te interessa sparare cavolate senza sapere proprio niente di chi sta dall'altra parte e senza averne proprio titolo... Dunque ok, mettiamola così: VOI professionisti del volo sapete tutto, gli altri non sanno niente. Questa è l'immagine che state dando in un forum pubblico come questo...

Vergognati anche tu, sapientone MISTER UMILTA' SO TUTTO IO...

Ti saluto
CorsAir2 is offline  
Old 21st Oct 2018, 13:28
  #20 (permalink)  
 
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Per Ramones.
Mi scuso con gli utenti di questo forum se ho usato qualche espressione un po' dialettale, spero di non aver urtato la sensibilità di nessuno, ma se senti la necessità di intervenire su questo thread per venire a fare il professore di lingua italiana, come se ci fossero eclatanti errori grammaticali da mettere in evidenza, beh, lascia che ti dica un paio di cose. La prima è che forse hai sbagliato sito web per fare le pulci alla sintassi degli utenti di questo forum. Secondo, ti prego di non commentare più i miei post in futuro considerato che, obiettivamente, il tuo commento non ha nulla di costruttivo ma, dal mio punto di vista, ha uno sfondo palesemente discriminator
spero presto di avere il piacere di volare con un asso del volo come te .
intanto continuo a pulire toilette e scrivere in italiano
bye bye piccolo Baracca
ps qui non sei tu che decidi chi scrive e chi non scrive
prova su altro forum di aviatori della domenica che ti troverai bene di sicuro
Ramones is offline  

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