soloroma95

Questo programma mi piace, 100 ore solo 8000 in ungheria ? La cosa che mi manca è l'inglese, dite 6 mesi in inghilterra èh

shinners

Considerando che e' vero che in usa non si risparmia piu' come una volta, io pero' la terrei comunque almeno per le ore di riempimento perche' li' si respira un'aviazione unica e secondo me e' un'esperienza che qualunque aviatore dovrebbe fare.... Almeno per quelle ore....

RedBullGaveMeWings

Sì, 6-8 mesi in Inghilterra o Irlanda ti saranno utilissimi. Poi magari inizia già da oggi a guardarti la TV in inglese con sottotitoli in inglese.
Fino a qualche anno fa non ero una cima in inglese e ora ho un ICAO livello 6 e parlo la lingua molto fluentemente, un ragazzo del sud Italia che conosco non riusciva a mettere insieme una frase grammaticalmente corretta e ora è quasi ICAO livello 5.
L'inglese è una lingua molto facile da apprendere e 6-8 mesi in un paese anglofono ti sarebbero utilissimi.

Per quanto riguarda l'hour building in Ungheria, conosco la CAVOK e conosco chi ci è andato consigliandomi vivamente di andarci. L'aeroporto è vicino all'aeroporto internazionale di Budapest, ma volare in Ungheria è relativamente facile e non ci vuole molto per farsi un volo cross-country internazionale.

dirk85

Soprattutto bel tempo in ungheria d'inverno.

mau mau

L'ungheria va bene solo per le PENNE che sono in circolazione.

dirk85

Io per le PENNE andrei un pò piu a est o nord rispetto a budapest, ma anche lí è questione di gusti immagino.

soloroma95

Cosa sono ste PENNE ? io credevo che andare in america ad imparare l'inglese sarebbe stata una cosa ottima e sarei andato circa due mesi prima dell'inizio dei corsi ed avrei passato quei due mesi con l'ausilio di una scuola... Comunque appena incomincerò il mio percorso, qualunque esso sarà, scrivero un post x raccontarvi la mia esperienza... Spero di scriverlo il prima possibile...comunque ragazzi, un mio amico ha terminato il suo percorso atpl da poco, 200 ore di volo, 70 da pic, ora incomincerà il type alla ryanair.. Ha dovuto pagare un 20 mila euro o qualcosa di piu, però dice che poi avra direttamente il contratto con la ryan.. Cosa ne pensate ? Per lui è stato semplice entrare, ma ora funziona proprio cosi ? O gli ha detto proprio fortuna ? Lui dice che l'importante è sapere bene l'inglese, perché quando ti chiamano da dublino la prima cosa che vedono è come ti esprimi, se sai l'inglese poi è praticamente fatta... Voi che dite ?

RedBullGaveMeWings

L'importante è sapere l'inglese ma anche le materie dell'ATPL.
E sì, quello che ha fatto il tuo amico non è nulla di anormale, è regolare.

soloroma95

Beh, ma allora cosi pare facile entrare nel mondo del lavoro... Per quale motivo allora mi hanno sempre detto che è difficilissimo trovare un impiego... Se si è preparati non credo sia così difficile, e credo sia il minimo essere ben preparati, per questo mestiere

RedBullGaveMeWings

È difficile, è difficile.

aloa326

È difficile,

Se tu conosci un amico che gli è andata relativamente bene ce ne sono altri 100 che possono giurarti sul contrario e ti sentirai fortunato se dopo 5 anni di ricerca troverai il primo agognato lavoro.

Aloa

soloroma95

è presto per parlare del mio primo impiego, per prima cosa devo e dovrò impegnarmi per ottenere queste benedette licenze, poi potro pensare a lavorare... essendo disposto gia da ora ad ogni tipo di lavoro... infatti credo di prendere appena posso il brevetto da istruttore, per avere più opportunita di lavoro, ma ripeto per ora è prestissimo pensare a queste cose, anche se spero di non trovarmi bloccato e senza lavoro quando tocchera a me di cercarlo..

soloroma95

ragazzi, io continuo ad essere eccitato dall'idea di andare in america a prendere questi brevetti, e comunque mi sto informando anche per altri percorsi, fra questi anche quello di andare i ungheria a fare hour building come consigliato.. insomma sto tenendo tutto buono.
Però nelle mie ricerche mi sono imbattuto in questa scuola, che tra l'altro usa materiale atpl della Bristol.
Avrei la possibilita di andare due mesi prima da inizio corso e fare un corso di lingua a quanto pare convenzionato.. vi do il link, cosi potrete dirmi cosa ne pensate, se già la conoscete, insomma cosi potrete continuare a darmi dritte ! vi linko il corso cpl che dovrei fare io, comunque poi date un occhiata per il sito.. grazie !! EASA Commercial Pilots License (MEP) - American Aviation AcademyAmerican Aviation Academy

Falcon37lc

Non ne ho mai sentito parlare di questa scuola, comunque sono d accordo con gli altri, volare in America e un esperienza incredibile però non conviene più come una volta e di scuole valide ce ne sono in europa sia che tu scelga di intraprendere un percorso modulare o integrato

soloroma95

Domanda : per quale motivo tutti dicono che è un esperienza incredibile ? Se è cosi incredibile, comunque si risparmia rispetto ai prezzi che ci sono in italia, non ne varrebbe la pena ? C'e qualcun'altro che conosce la scuola di volo che ho linkato sopra ? Cosa ne dite della struttura del corso?

-HOOT-

Se il tuo obbiettivo è lavorare in Europa lascia stare quei corsi EASA/FAA negli USA; fai il CPL ME IR direttamente in uno dei paesi EASA che ti conviene. Visto che hai già il PPL puoi andare negli Stati Uniti a fare un corso di inglese e allo stesso tempo fare hour building per raggiungere le 100h PIC.

Flyfede80

Ciao, come sempre, quando si parla di percorsi addestrativi NON ESISTE la formula migliore, esiste la formula MIGLIORE PER LE TUE ESIGENZE, che però devono anche combaciare con la qualità addestrativa richiesta poi in fase di selezione e colloquio.
Fatta tale premessa questo è uno scenario di partenza:
- in USA (qualunque posto, la Florida in realtà non è il massimo per il caldo ed il weather) volare per fare TIME BUILDING è ideale, vedi un sacco di aeroporti, voli di notte in aeroporti commerciali e fai una esperienza di volo impossibile da replicare in Europa, torni che sai davvero pilotare un velivolo di AG; di contro, costa parecchio vivere e con il dollaro a quasi pari non hai la stesso convenienza di anni fa, ma rimane una esperienza che io farei. L'inglese lo devi sapere bene...altrimenti non ti diverti...e rischi di incasinare sia gli spazi aerei che il venerdì sera quando esci con altri e non spiaccichi una parola...
- ATPL TEORICO...dipende da quanta autonomia di studio personale hai...il DISTANCE costa meno ma la qualità cambia, devi essere molto autonomo e smart nello studio...altrimenti un corso ground fa per te, dipende dal tuo modo di studiare e aspettative.
- CORSO CPL/MEP/IR...trova il giusto compromesso tra qualità, prezzo e addestramento...la parte IR soprattutto è fondamentale per la carriera e per le basi...non guardare solo al prezzo ma anche al contorno e al contesto formativo.
- CORSO MCC: fallo dove effettivamente sono specializzati in questo...non risparmiare su questo corso che è il più importante.
Detto ciò, l'inglese non lo si impara in una scuola di volo...e la teoria non la si può studiare in spiaggia...è un percorso di studio e sacrificio e tra vivere, mangiare, spostarsi e spese varie (all'estero tutto costa) la cifra da mettere in cantiere è di 50/55k, inutile cercare di inventarsi acqua calda..ci sono passati tutti..chi più chi meno...
e...altro cosa...devi avere le IDEE CHIARE su quello che vuoi diventare e in che tempi...solo così puoi gestire un MODULARE, che prevede da parte tua una certa autonomia nelle scelte dei tempi...
Ciao.

soloroma95

Ok, ho deciso di :
Prendere tea icao livello 4 ( tornato dall'america lo ridarò per ottenere un 5 )
Atpl distance learning presso la bristol
Andare in usa, fare 100-120 ore di time building ( perche non voglio rinunciare all'esperienza usa )
Cpl/mep/ir in europa... Per il cpl qualche consiglio di qualche buona scuola? Magari con prezzi decenti? Comunque prezzi ragionevoli, magari bassi! Grazie

negativeclimb

Bravo, sembra un ottimo piano. E' quello che farei anche io. Buona fortuna!!!

Flyfede80

ok, almeno hai davanti a te uno scenario che avrai valutato essere il migliore per le tue esigenze.
In merito alle scuole per CPL/IR/MEP il mio consiglio è di non avere fretta...ora pensa solamente alla parte teorica (che non è una passeggiata) e al time building curando bene l'inglese e migliorando lo skill aeronautico; quando avrai terminato (non credo meno di 12 mesi) allora poniti il problema, fra 1 anno le cose cambiano...inutile farti ora dei film...la strada è ancora lunga e devi fare passo per passo ottimizzato. Ciao.