Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)
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Ehi ragazzi, non capisco perché mi chiamate “troll”, non è proprio carino tra colleghi… per nulla soprattutto se esprimo il mio pensiero…
Sì, può darsi che ogni tanto abbia dei giorni liberi singoli, ma alla fine faccio comunque 13/14 giorni liberi al mese. Quindi davvero non vedo il motivo di questa polemica senza senso. Il mio stipendio è più che decente per me, sono soddisfatto.
Forse non capisco lo stress che avete voi più grandi, ma nessuno dei miei amici guadagna così tanto stando a casa 13/14 giorni al mese. 4,5k al mese mi sembrano abbastanza solidi per i giorni in cui lavoro.
Anche EN01 è nuovo iscritto sul forum, anche in questo caso perché sminuire un collega?
non vi capisco proprio…
Sì, può darsi che ogni tanto abbia dei giorni liberi singoli, ma alla fine faccio comunque 13/14 giorni liberi al mese. Quindi davvero non vedo il motivo di questa polemica senza senso. Il mio stipendio è più che decente per me, sono soddisfatto.
Forse non capisco lo stress che avete voi più grandi, ma nessuno dei miei amici guadagna così tanto stando a casa 13/14 giorni al mese. 4,5k al mese mi sembrano abbastanza solidi per i giorni in cui lavoro.
Anche EN01 è nuovo iscritto sul forum, anche in questo caso perché sminuire un collega?
non vi capisco proprio…
Join Date: Apr 2024
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Q://&…
Dopo aver letto tutti i messaggi, non credo proprio che EN01 intenda la parte manageriale "crucca"….È molto probabile che abbiano una formazione non solo da piloti, ma anche universitaria, per poter agire come manager. Piuttosto, credo si riferisca alla parte manageriale italiana, che a volte sembra non aver completato un'adeguata formazione universitaria per ricoprire il ruolo, oppure all'utilizzo delle pratiche di job posting interno in compagnia, finora sconosciute.
Il malcontento da parte di molti VS. il continuo volere "tirarsi fuori" dalla critica, potrebbe riflettere anche la realtà in EN… no? Ancora peggio, quando leggo che, se vogliono fare pubblicità per attrarre giovani piloti, allo stesso tempo (come si è visto in un post precedente) si definisce il pilota EN come ignorante in materia contrattuale... a volte sembra che questi post siano scritti dalla concorrenza... facendo una pessima figura con ogni commento...
Il fatto attuale è che per volare 600 ore di volo (considerando che la turnistica è un disastro) risultano necessarie 1800 ore di servizio divise in 10 mesi... ecco, 180 ore di servizio al mese, divise per i 15/16 giorni lavorativi (poiché i copiloti hanno 14 giorni di riposo al mese), significa 11/12 ore al giorno... per volare 4/5 ore al giorno... non così pesante, direi... con un riposo minimo ogni giorno di servizio...
Riguardo a ITA, so per certo che ogni CV presentato da un pilota/PIC EN viene bloccato e non viene minimamente preso in considerazione! DAI SU! W l’Italia!! bastano due chiamate per fermare i piloti che vogliono lasciare il "castello medievale"... NO?
Interessante anche il post del NEWBIE... facendo riferimento al rappresentante UIL... tutto vero!!... però... bisogna anche dire che ci sono anche 3 persone ANPAC coinvolte nella faccenda...
…
Nevertheless, embarrassing…
Dopo aver letto tutti i messaggi, non credo proprio che EN01 intenda la parte manageriale "crucca"….È molto probabile che abbiano una formazione non solo da piloti, ma anche universitaria, per poter agire come manager. Piuttosto, credo si riferisca alla parte manageriale italiana, che a volte sembra non aver completato un'adeguata formazione universitaria per ricoprire il ruolo, oppure all'utilizzo delle pratiche di job posting interno in compagnia, finora sconosciute.
Il malcontento da parte di molti VS. il continuo volere "tirarsi fuori" dalla critica, potrebbe riflettere anche la realtà in EN… no? Ancora peggio, quando leggo che, se vogliono fare pubblicità per attrarre giovani piloti, allo stesso tempo (come si è visto in un post precedente) si definisce il pilota EN come ignorante in materia contrattuale... a volte sembra che questi post siano scritti dalla concorrenza... facendo una pessima figura con ogni commento...
Il fatto attuale è che per volare 600 ore di volo (considerando che la turnistica è un disastro) risultano necessarie 1800 ore di servizio divise in 10 mesi... ecco, 180 ore di servizio al mese, divise per i 15/16 giorni lavorativi (poiché i copiloti hanno 14 giorni di riposo al mese), significa 11/12 ore al giorno... per volare 4/5 ore al giorno... non così pesante, direi... con un riposo minimo ogni giorno di servizio...
Riguardo a ITA, so per certo che ogni CV presentato da un pilota/PIC EN viene bloccato e non viene minimamente preso in considerazione! DAI SU! W l’Italia!! bastano due chiamate per fermare i piloti che vogliono lasciare il "castello medievale"... NO?
Interessante anche il post del NEWBIE... facendo riferimento al rappresentante UIL... tutto vero!!... però... bisogna anche dire che ci sono anche 3 persone ANPAC coinvolte nella faccenda...
…Nevertheless, embarrassing…
Join Date: May 2024
Location: Belgorod
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Calma e gesso
Ragazzi insomma un po’ di pudore, questa discussione sta prendendo risvolti abbastanza grotteschi
La verità non è sicuramente quella riportata da misterlaw ( in primis sui primi ufficiali andati via, e lo sai bene che sono ben più di 20 o sui job posting fatti solo per posizioni di facciata e non mi dire che per il nuovo dov c’è il job posting perché si sa già chi sarà ) ma non è nemmeno quella riportata dalla controparte, sebbene quest’ultima ci si avvicini sicuramente di più
Airdolomiti è stata esposta ad una crescita vertiginosa negli ultimi anni e certi reparti non ne erano pronti ( comandanti , uffici operazioni e turni) e questo ha portato alle criticità attuali punto
Poi che en rimanga un buon posto dove trovare lavoro è vero, ma come lo è anche Ryanair o tante altre compagnie oggi
Il clima è caldo per le rivendicazioni sindacali che giustamente vengono portate avanti causa un contratto di ormai 20 anni ,ma tra colleghi di fazioni opposte non c’è mai stato un problema e si lavora bene con tutti.
Il reparto FO, specie in certe basi ha veramente 15 off mensili e ha una turnazione più efficiente, ma non è così per tutti e questo crea tensione giustamente
Però sostanzialmente vedere colleghi che si tirano ***** su un forum è abbastanza triste (specie se qualcuno fa anche parte della dirigenza) e non edificante, perché air Dolomiti sicuramente non è la compagnia che ci si immaginerebbe leggendo questi scambi pieni di rancore e frustrazione (comprensibile per alcuni ripeto)
La verità non è sicuramente quella riportata da misterlaw ( in primis sui primi ufficiali andati via, e lo sai bene che sono ben più di 20 o sui job posting fatti solo per posizioni di facciata e non mi dire che per il nuovo dov c’è il job posting perché si sa già chi sarà ) ma non è nemmeno quella riportata dalla controparte, sebbene quest’ultima ci si avvicini sicuramente di più
Airdolomiti è stata esposta ad una crescita vertiginosa negli ultimi anni e certi reparti non ne erano pronti ( comandanti , uffici operazioni e turni) e questo ha portato alle criticità attuali punto
Poi che en rimanga un buon posto dove trovare lavoro è vero, ma come lo è anche Ryanair o tante altre compagnie oggi
Il clima è caldo per le rivendicazioni sindacali che giustamente vengono portate avanti causa un contratto di ormai 20 anni ,ma tra colleghi di fazioni opposte non c’è mai stato un problema e si lavora bene con tutti.
Il reparto FO, specie in certe basi ha veramente 15 off mensili e ha una turnazione più efficiente, ma non è così per tutti e questo crea tensione giustamente
Però sostanzialmente vedere colleghi che si tirano ***** su un forum è abbastanza triste (specie se qualcuno fa anche parte della dirigenza) e non edificante, perché air Dolomiti sicuramente non è la compagnia che ci si immaginerebbe leggendo questi scambi pieni di rancore e frustrazione (comprensibile per alcuni ripeto)
Join Date: Oct 2007
Location: World
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Buongiorno.
Non so se possa essere sufficiente, ma volo da quaranta anni, sono comandante da trenta, ho messo le ruote su piste in tutti i continenti, pilotato tredici velivoli, cambiato 15 operatori, legacy, LCC, "pizza e fichi". Posso dire che a me piacciono i turni lunghi, con "overnight" in albergo e che le giornaliere da LCC mi creano mal di pancia a meno che io abbia la mia vita a venti minuti dalla base, cosa che non e', oppure non ho abbastanza esperienza per esprimerlo? A proposito, chi voli professionalmente e' sempre un mio collega: magari un collega del quale possa avere scarso rispetto umano.
Non so se possa essere sufficiente, ma volo da quaranta anni, sono comandante da trenta, ho messo le ruote su piste in tutti i continenti, pilotato tredici velivoli, cambiato 15 operatori, legacy, LCC, "pizza e fichi". Posso dire che a me piacciono i turni lunghi, con "overnight" in albergo e che le giornaliere da LCC mi creano mal di pancia a meno che io abbia la mia vita a venti minuti dalla base, cosa che non e', oppure non ho abbastanza esperienza per esprimerlo? A proposito, chi voli professionalmente e' sempre un mio collega: magari un collega del quale possa avere scarso rispetto umano.
Io non sono un tuo collega, a differenza tua faccio il pilota da diversi anni, ho accumulato esperienza, ho girato l’Europa, ho visto diverse realtà. Il dire che ti piace stare in hotel e mangiare con i colleghi in giro, non ti fa professionista. Se volevi potevi aggiungere qualcosa di interessante . Ti sei iscritto per queste righe da troll, ma per piacere
Join Date: Apr 2024
Location: Milan
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Io non sono un tuo collega, a differenza tua faccio il pilota da diversi anni, ho accumulato esperienza, ho girato l’Europa, ho visto diverse realtà. Il dire che ti piace stare in hotel e mangiare con i colleghi in giro, non ti fa professionista. Se volevi potevi aggiungere qualcosa di interessante . Ti sei iscritto per queste righe da troll, ma per piacere
Grazie per aver condiviso le tue opinioni.
Join Date: Sep 2010
Location: East Europe
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Impossibile ricevere una risposta che abbia una attinenza con la realtà, visto che sono decisioni strategiche di aziende private che di sicuro non vengono diramate anni di anticipo in un forum...
