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Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)

Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)

Old 9th May 2024, 08:11
  #681 (permalink)  
 
Join Date: Nov 2014
Location: spain
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Originally Posted by Strarlight
Ehi ragazzi, non capisco perché mi chiamate “troll”, non è proprio carino tra colleghi… per nulla soprattutto se esprimo il mio pensiero…

Sì, può darsi che ogni tanto abbia dei giorni liberi singoli, ma alla fine faccio comunque 13/14 giorni liberi al mese. Quindi davvero non vedo il motivo di questa polemica senza senso. Il mio stipendio è più che decente per me, sono soddisfatto.

Forse non capisco lo stress che avete voi più grandi, ma nessuno dei miei amici guadagna così tanto stando a casa 13/14 giorni al mese. 4,5k al mese mi sembrano abbastanza solidi per i giorni in cui lavoro.
Anche EN01 è nuovo iscritto sul forum, anche in questo caso perché sminuire un collega?
non vi capisco proprio…
Io non sono un tuo collega, a differenza tua faccio il pilota da diversi anni, ho accumulato esperienza, ho girato l’Europa, ho visto diverse realtà. Il dire che ti piace stare in hotel e mangiare con i colleghi in giro, non ti fa professionista. Se volevi potevi aggiungere qualcosa di interessante . Ti sei iscritto per queste righe da troll, ma per piacere
oldkarim is offline  
Old 9th May 2024, 13:51
  #682 (permalink)  
 
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Originally Posted by B777fly
Q://&…
Dopo aver letto tutti i messaggi, non credo proprio che EN01 intenda la parte manageriale "crucca"….È molto probabile che abbiano una formazione non solo da piloti, ma anche universitaria, per poter agire come manager. Piuttosto, credo si riferisca alla parte manageriale italiana, che a volte sembra non aver completato un'adeguata formazione universitaria per ricoprire il ruolo, oppure all'utilizzo delle pratiche di job posting interno in compagnia, finora sconosciute.

Il malcontento da parte di molti VS. il continuo volere "tirarsi fuori" dalla critica, potrebbe riflettere anche la realtà in EN… no? Ancora peggio, quando leggo che, se vogliono fare pubblicità per attrarre giovani piloti, allo stesso tempo (come si è visto in un post precedente) si definisce il pilota EN come ignorante in materia contrattuale... a volte sembra che questi post siano scritti dalla concorrenza... facendo una pessima figura con ogni commento...

Il fatto attuale è che per volare 600 ore di volo (considerando che la turnistica è un disastro) risultano necessarie 1800 ore di servizio divise in 10 mesi... ecco, 180 ore di servizio al mese, divise per i 15/16 giorni lavorativi (poiché i copiloti hanno 14 giorni di riposo al mese), significa 11/12 ore al giorno... per volare 4/5 ore al giorno... non così pesante, direi... con un riposo minimo ogni giorno di servizio...

Riguardo a ITA, so per certo che ogni CV presentato da un pilota/PIC EN viene bloccato e non viene minimamente preso in considerazione! DAI SU! W l’Italia!! bastano due chiamate per fermare i piloti che vogliono lasciare il "castello medievale"... NO?

Interessante anche il post del NEWBIE... facendo riferimento al rappresentante UIL... tutto vero!!... però... bisogna anche dire che ci sono anche 3 persone ANPAC coinvolte nella faccenda...

Nevertheless, embarrassing…
Eh no caro bello B777Fly, il video postato è di Tonino Muscolo, è lui che con il suo spessore e la sua autorevolezza spiega a tutti come si gestisce bene una compagnia aerea, gli altri non c’entrano. Quindi la figuraccia è tutta sua e di chi ha messo quel video.
Beppe APT is offline  
Old 9th May 2024, 15:43
  #683 (permalink)  
 
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Calma e gesso

Ragazzi insomma un po’ di pudore, questa discussione sta prendendo risvolti abbastanza grotteschi

La verità non è sicuramente quella riportata da misterlaw ( in primis sui primi ufficiali andati via, e lo sai bene che sono ben più di 20 o sui job posting fatti solo per posizioni di facciata e non mi dire che per il nuovo dov c’è il job posting perché si sa già chi sarà ) ma non è nemmeno quella riportata dalla controparte, sebbene quest’ultima ci si avvicini sicuramente di più

Airdolomiti è stata esposta ad una crescita vertiginosa negli ultimi anni e certi reparti non ne erano pronti ( comandanti , uffici operazioni e turni) e questo ha portato alle criticità attuali punto

Poi che en rimanga un buon posto dove trovare lavoro è vero, ma come lo è anche Ryanair o tante altre compagnie oggi

Il clima è caldo per le rivendicazioni sindacali che giustamente vengono portate avanti causa un contratto di ormai 20 anni ,ma tra colleghi di fazioni opposte non c’è mai stato un problema e si lavora bene con tutti.

Il reparto FO, specie in certe basi ha veramente 15 off mensili e ha una turnazione più efficiente, ma non è così per tutti e questo crea tensione giustamente

Però sostanzialmente vedere colleghi che si tirano ***** su un forum è abbastanza triste (specie se qualcuno fa anche parte della dirigenza) e non edificante, perché air Dolomiti sicuramente non è la compagnia che ci si immaginerebbe leggendo questi scambi pieni di rancore e frustrazione (comprensibile per alcuni ripeto)
ILGIUSTIZIERE69 is offline  
Old 10th May 2024, 10:29
  #684 (permalink)  
 
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Buongiorno.

Non so se possa essere sufficiente, ma volo da quaranta anni, sono comandante da trenta, ho messo le ruote su piste in tutti i continenti, pilotato tredici velivoli, cambiato 15 operatori, legacy, LCC, "pizza e fichi". Posso dire che a me piacciono i turni lunghi, con "overnight" in albergo e che le giornaliere da LCC mi creano mal di pancia a meno che io abbia la mia vita a venti minuti dalla base, cosa che non e', oppure non ho abbastanza esperienza per esprimerlo? A proposito, chi voli professionalmente e' sempre un mio collega: magari un collega del quale possa avere scarso rispetto umano.

Originally Posted by oldkarim
Io non sono un tuo collega, a differenza tua faccio il pilota da diversi anni, ho accumulato esperienza, ho girato l’Europa, ho visto diverse realtà. Il dire che ti piace stare in hotel e mangiare con i colleghi in giro, non ti fa professionista. Se volevi potevi aggiungere qualcosa di interessante . Ti sei iscritto per queste righe da troll, ma per piacere
joe falchetto 64 is offline  
Old 10th May 2024, 14:08
  #685 (permalink)  
 
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Originally Posted by oldkarim
Io non sono un tuo collega, a differenza tua faccio il pilota da diversi anni, ho accumulato esperienza, ho girato l’Europa, ho visto diverse realtà. Il dire che ti piace stare in hotel e mangiare con i colleghi in giro, non ti fa professionista. Se volevi potevi aggiungere qualcosa di interessante . Ti sei iscritto per queste righe da troll, ma per piacere
Ciao, comprendo che hai molta esperienza nel settore e apprezzo il tuo punto di vista, pensavo fossi un mio collega, ma magari non lavori in Air Dolomiti e quindi non ti consideri un collega in senso stretto.Tuttavia, ciascuno ha le proprie preferenze e stili di lavoro. Anche se apprezzo il tuo feedback, vorrei sottolineare che essere un professionista non si limita solo all'esperienza pratica, ma anche alla capacità di creare un ambiente di lavoro positivo e collaborativo… in questo senso le cene in turno e poter conoscere nuove persone sono valori che io apprezzo (la vita sociale per me è importante)…
Grazie per aver condiviso le tue opinioni.
Strarlight is offline  
Old 16th May 2024, 14:10
  #686 (permalink)  
 
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Domanda che esula un po' dal titolo del thread: secondo voi è probabile che Air Dolomiti riceva entro qualche anno gli A320 di Eurowings (o di LH) ?
Merow is offline  
Old 17th May 2024, 15:59
  #687 (permalink)  
 
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Impossibile ricevere una risposta che abbia una attinenza con la realtà, visto che sono decisioni strategiche di aziende private che di sicuro non vengono diramate anni di anticipo in un forum...
Flyfede80 is offline  
Old 3rd Jun 2024, 20:58
  #688 (permalink)  
 
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Mi è capitato di visualizzare l'annuncio di Air Dolomiti per primi ufficiali, e per curiosità sono andato a vedere.
Partendo dal presupposto che è sempre stata una compagnia che ho stimato, ed un posto che non avrei disdegnato, mi hanno però lasciato un po' perplesso i requisiti.

Capisco il type, forse per esigenze di personale cercano piloti già "pronti".
Però 3000 ore, mi sembrano un pochino tante (ad Emirates con 2000 finirei dritto sul 380, e in Qatar sul 350).

Non so chi possa venire con questi requisiti, anche perchè con quell'esperienza in altre compagnie si potrebbe già essere a sinistra.
Pinuz89 is offline  
Old 4th Jun 2024, 00:34
  #689 (permalink)  
 
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Originally Posted by Pinuz89
Mi è capitato di visualizzare l'annuncio di Air Dolomiti per primi ufficiali, e per curiosità sono andato a vedere.
Partendo dal presupposto che è sempre stata una compagnia che ho stimato, ed un posto che non avrei disdegnato, mi hanno però lasciato un po' perplesso i requisiti.

Capisco il type, forse per esigenze di personale cercano piloti già "pronti".
Però 3000 ore, mi sembrano un pochino tante (ad Emirates con 2000 finirei dritto sul 380, e in Qatar sul 350).

Non so chi possa venire con questi requisiti, anche perchè con quell'esperienza in altre compagnie si potrebbe già essere a sinistra.
Forse fanno le cose per bene ?
bufe01 is offline  
Old 4th Jun 2024, 05:29
  #690 (permalink)  
 
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Originally Posted by Pinuz89
Mi è capitato di visualizzare l'annuncio di Air Dolomiti per primi ufficiali, e per curiosità sono andato a vedere.
Partendo dal presupposto che è sempre stata una compagnia che ho stimato, ed un posto che non avrei disdegnato, mi hanno però lasciato un po' perplesso i requisiti.

Capisco il type, forse per esigenze di personale cercano piloti già "pronti".
Però 3000 ore, mi sembrano un pochino tante (ad Emirates con 2000 finirei dritto sul 380, e in Qatar sul 350).

Non so chi possa venire con questi requisiti, anche perchè con quell'esperienza in altre compagnie si potrebbe già essere a sinistra.
​​​​​​Avranno carenza di experienced FO, chissà perché...

Last edited by Theholdingpoint; 4th Jun 2024 at 16:46.
Theholdingpoint is offline  
Old 4th Jun 2024, 05:57
  #691 (permalink)  
 
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Originally Posted by bufe01
Forse fanno le cose per bene ?
Gli altri fanno le cose per male ?
Spiegami cosa vuol dire fare le cose per bene
Pinuz89 is offline  
Old 4th Jun 2024, 07:57
  #692 (permalink)  
 
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Originally Posted by Theholdingpoint
​​​​​​Avranno carenza di experieced FO, chissà perché...
Sono a corto di comandanti ed fo exp per t&c non al passo con i tempi. Infatti la settimana scorsa hanno scioperato nuovamente e a metà giugnio lo faranno di nuovo. Ma dico io, migliorare le condizioni a sti poretti qui, che fanno risparmiare milioni a LH, che li costa?
oldkarim is offline  
Old 4th Jun 2024, 14:00
  #693 (permalink)  
 
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Parliamo del gruppo LH, dove hanno avuto costi per 600 milioni negli ultimi mesi solo a causa degli scioperi, molto piu di quanto sarebbe costato venire incontro alle richieste dei dipendenti. Contenti loro
dirk85 is online now  
Old 5th Jun 2024, 02:16
  #694 (permalink)  
 
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Originally Posted by Pinuz89
Gli altri fanno le cose per male ?
Spiegami cosa vuol dire fare le cose per bene
Hanno carenza di CN (hanno appena assunto DEC) ed experienced FO.
Al di La delle questioni sindacali, sino a che possono probabilmente, non mettono gente a sx con 2000 ore come tu dici altri fanno ne gente con esperienza minima a dx. Quando avranno raschiato il fondo si adatteranno e se vogliono pagare poco abbasseranno i requisiti e faranno i roadshow un India e nelle Filippine.
bufe01 is offline  
Old 5th Jun 2024, 09:03
  #695 (permalink)  
 
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Originally Posted by bufe01
Hanno carenza di CN (hanno appena assunto DEC) ed experienced FO.
Al di La delle questioni sindacali, sino a che possono probabilmente, non mettono gente a sx con 2000 ore come tu dici altri fanno ne gente con esperienza minima a dx. Quando avranno raschiato il fondo si adatteranno e se vogliono pagare poco abbasseranno i requisiti e faranno i roadshow un India e nelle Filippine.
concordo in tutto. Fanno bene a tenere alti i requisiti.
Le peggiori low cost continuano ad abbassare i requisiti per avere polli con 3001 ore pronti per essere spennati.
Spiace vedere che un gruppo come LH non riconosca le istanze dei colleghi di Air Dolomiti.
Giuff is offline  
Old 5th Jun 2024, 15:02
  #696 (permalink)  
 
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Non giudico Air Dolomiti che rimane una compagnia rispettabile, ma parlando in generale non credo che sparare alti i requisiti faccia necessariamente l'immagine di una compagnia seria e professionale.
Famose low costs hanno stardard di training molto elevati.
Non necessariamente un pilota con 3000 ore è un pollo, c''è anche chi ha costruito quelle ore partendo con dal bush, king air, istruttore, turboprop, e magari ha già 3/4 type.

Poi non so quanti FO si trovino rated su embraer e 3000 ore, con italian level 6 ....
Pinuz89 is offline  
Old 5th Jun 2024, 15:05
  #697 (permalink)  
 
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Originally Posted by Giuff
concordo in tutto. Fanno bene a tenere alti i requisiti.
Le peggiori low cost continuano ad abbassare i requisiti per avere polli con 3001 ore pronti per essere spennati.
Spiace vedere che un gruppo come LH non riconosca le istanze dei colleghi di Air Dolomiti.
Peccato che a quanto pare i requisiti per upgrade interni richiedono poco piu di 2000h tot. Per cui...
oldkarim is offline  
Old 5th Jun 2024, 15:07
  #698 (permalink)  
 
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Originally Posted by Pinuz89
Non giudico Air Dolomiti che rimane una compagnia rispettabile, ma parlando in generale non credo che sparare alti i requisiti faccia necessariamente l'immagine di una compagnia seria e professionale.
Famose low costs hanno stardard di training molto elevati.
Non necessariamente un pilota con 3000 ore è un pollo, c''è anche chi ha costruito quelle ore partendo con dal bush, king air, istruttore, turboprop, e magari ha già 3/4 type.

Poi non so quanti FO si trovino rated su embraer e 3000 ore, con italian level 6 ....
ho parlato di polli da spennare.
Chi se ne frega se poi le condizioni sono penose.

Giuff is offline  
Old 5th Jun 2024, 15:56
  #699 (permalink)  
 
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Originally Posted by Giuff
Chi se ne frega se poi le condizioni sono penose.
Mah oddio, un neo comandante, anche con sole 3000 ore seduto su un aereo viola a Tirana, viaggia sui 10-12K al mese.
Vorrei essere spennato anch'io così.
Pinuz89 is offline  
Old 5th Jun 2024, 15:57
  #700 (permalink)  
 
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Originally Posted by Pinuz89
Mah oddio, un neo comandante, anche con sole 3000 ore seduto su un aereo viola a Tirana, viaggia sui 10-12K al mese.
Vorrei essere spennato anch'io così.
va bene.
viviamo in due mondi diversi.
saluto 👍🏻
Giuff is offline  

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